Range Rover Evoque - mini Velar, dar încă premium?

Range Rover Velar este un Range Rover mai mic. Și Range Rover Evoque este un Velar atât de mic. Deci, cât a mai rămas din crucișătorul emblematic și este încă premium?

Se poate argumenta care națiune are cele mai multe icoane de stil, dar un lucru este sigur - britanicii, cu lorzii, domnii, croitorii lor și James Bond la cârmă, știu cu siguranță să se îmbrace bine. De asemenea, se pot îmbrăca prost și țipa pe străzi la petrecerile de burlaci din Cracovia, dar lăsați-i în pace 😉

Britanicii știu să proiecteze o mașină elegantă și stilată. Și dacă mașina este un SUV compact premium, te poți aștepta la o lovitură, sau cel puțin la mulți clienți mulțumiți.

Esti sigur?

„Baby Range” se numește acum „Mini Velar”.

Range Rover Evoque a intrat pe piata in 2010 si a fost produsa pana in 2018 - asta este 7 ani pe piata. Probabil, la începutul procedurilor, decidenții au urmărit evoluția situației. Cu toate acestea, chiar înainte ca mașinile să ajungă în showroom-uri, erau deja 18 dintre ele. oamenii au comandat Evoque, iar în primul an de producție au fost vândute până la 90. părți.

Deci pot presupune că cel puțin 7-6 ani Land Rover a lucrat la noul Evoque. Și un astfel de timp dedicat mașinii ar fi trebuit să ducă la un succesor de succes.

Și uitându-ne din exterior, ne putem convinge imediat de asta. Range Rover Evoque chiar arată ca un Velar în miniatură - ceea ce este grozav. Are și aceleași detalii ca și Velar - mânere retractabile ale ușilor, o emblemă caracteristică pe lateral sau forma lămpilor. Cel din față este, desigur, Matrix LED.

Evoca nu a crescut deloc. Are încă 4,37 metri lungime, dar noua platformă PTA și ampatamentul cu 2 cm mai lung ne vor oferi mai mult spațiu în interior. În același timp, Evoque este cu mai puțin de 1,5 cm mai înalt și cu peste un centimetru mai lat.

Garda la sol a scăzut cu doar 3 mm și este acum la 212 mm. Range Rover cu toate acestea, el trebuie să poată conduce off-road - adâncimea de vad este de 60 cm, unghiul de atac este de 22,2 grade, unghiul rampei este de 20,7 grade și unghiul de ieșire este de până la 30,6 grade. Așa că pot să cred.

piept Range Rover Evoque'а a crescut cu 10% și acum deține 591 de litri. Pliand spatele canapelei, care sunt impartite in proportie de 40:20:40, obtinem un spatiu de 1383 de litri. Deși nu am nicio obiecție cu privire la dimensiunea portbagajului cu canapeaua desfășurată, cei 1383 de litri sună neimpresionant. În această configurație, Stelvio are o capacitate de 1600 de litri.

Stilul britanic premium - despre ce este noul Range Rover Evoque?

În interior, vom simți din nou gustul Velar, dar acesta este un design foarte bun. Nu-mi plac prea multe ecrane, dar în Velar, ca aici, arată bine. Comenzile sunt împărțite în două ecrane - cel de sus este folosit pentru navigare și divertisment, iar cel de jos este pentru funcțiile mașinii.

Cel de jos are două butoane care pot fi folosite pentru a controla, de exemplu, aparatul de aer condiționat, precum și pentru a selecta modul off-road. Și în interiorul acestor mânere, grafica se schimbă și ea, în funcție de ce funcție îndeplinesc pe un anumit ecran. Foarte eficient.

În ceea ce privește materialele, desigur, vedem piele și plastic de înaltă calitate peste tot. La urma urmei, asta este cu adevărat Evoca a creat ceva de genul „SUV compact de lux”, așa că trebuie să îndeplinească un standard destul de înalt.

Aceste materiale sunt, de asemenea, obținute ținând cont de cerințele de mediu. În loc de piele, putem alege tapițerie precum „Pătratul” care conține lână, materialul din piele de căprioară Dinamica, și există și Eucalipt sau Ultrafabrics – orice.

Dar da, cât de constructiv Evoca pare capabil de off-road, la fel ca și sistemul Terrain Response 2 care a debutat pe Range Rover. Acest sistem nu ne cere să adaptăm munca la teren - este capabil să recunoască terenul pe care se mișcă mașina și să adaptăm munca la acesta. Cu toate acestea, în versiunile cu tracțiune integrală, tracțiunea poate fi oprită pentru a economisi combustibil.

Motoare precum Volvo

Ewok nou va intra în vânzare cu șase motoare. În egală măsură, acestea sunt trei diesel și trei benzine. Dieselul de bază ajunge la 150 CP, cel mai puternic 180 CP, cel de sus 240 CP. Cel mai slab motor pe benzina ajunge deja la 200 CP, atunci avem un motor de 240 CP iar oferta este inchisa de un motor de 300 CP.

Land Rover În acest caz, el a urmat o cale similară cu Volvo - toate motoarele sunt de doi litri, în linie „patru”. În timp ce mulți cred că premium începe doar de la 5 sau 6 cilindri, ei trebuie să recunoască că cu aceste motoare nu ne-am cumpăra o mașină din această clasă cu 155. PLN - cam atât costă versiunea de bază a Range Rover Evoque.

Cu toate acestea, dacă acest preț nu vi se pare premium, nu vă descurajați, deoarece lista de prețuri indică adesea sume de aproximativ 180-200 mii. PLN și topul HSE sau R-Dynamic HSE cu un motor pe benzină de 300 CP. a costat 292 PLN, respectiv 400 PLN. Bineînțeles, ca și în premium britanic - lista de prețuri are 303 de pagini, deci poate fi făcută cu ușurință chiar și cu zeci de mii.

Cum merge noul Range Rover Evoque?

La ce ne așteptăm de la o mașină ca asta Range Rover Evoque? Confort și performanță bună. Cu „Range Rover” scris pe capotă, ne-ar plăcea să se simtă bine și în off-road.

Și, desigur, vom obține totul. Plimbarea poate fi la fel de confortabilă ca și în cazul fraților mai mari. Scaunele sunt foarte confortabile si dau impresia ca sunt facute pentru calatorii lungi. În aceste călătorii, motoarele mai puternice vor veni la îndemână, în special cele pe benzină, care oferă o dinamică excelentă. Versiunea de 300 de cai putere accelerează până la 100 km/h în doar 6,6 secunde. Această performanță este mai mult decât suficientă pentru a-ți ridica colțurile gurii mai des, dar dacă cauți ceva mai rapid la un buget similar, Alfa Romeo Stelvio, de 280 de cai putere, este cu aproape o secundă mai rapid.

Deci pe drum Ewok in acceleratie mai rapida? Cutia de viteze cu 9 trepte funcționează impecabil, schimbând treptele fără probleme. Cu toate acestea, s-ar putea ca Alfa să se fi concentrat pe furnizarea de schimbări ultra-rapide când Evoca preocupat în primul rând de lichiditate. Sau poate că Evoque este foarte greu - cântărește 1925 kg, adică cu aproape 300 kg mai mult decât Stelvio. Acesta este prețul unui pachet foarte bogat...

Cu toate acestea, atunci când cumpărăm un SUV, probabil că ținem cont de faptul că nu este întotdeauna necesar să fii primul la un semafor. Important este că performanța îți permite să călătorești rapid, iar în interior ne simțim ca într-o mașină premium adevărată - aproape ca la Velara. Poziția de conducere este înaltă, datorită căreia avem o vedere bună - ei bine, cu excepția spatelui. Aici paharul este foarte mic și nu vei vedea mare lucru.

Dar aceasta nu este o problemă, deoarece Evoque este echipat cu aceeași soluție ca și noul RAV4, adică. Cameră retrovizoare cu afișaj încorporat în oglindă. Datorită acestui lucru, chiar dacă vom conduce cu cinci, vom vedea ce este în spatele mașinii.

Gamă. Doar mai ieftin

Range Rover Evoque era o mașină datorită căreia am putut spune în sfârșit: „Conduc un nou Range Roverem„Și nu ar fi trebuit să fie asociat cu cheltuirea vreunei sume în intervalul de la jumătate de milion până la un milion de zloți.

Pentru șoferi Range Rover-uri acesta este probabil un ban, dar o încercare de a scădea pragul de intrare în acest grup s-a dovedit a fi un ochi de taur. Ewok nou cu toate acestea, este și mai bine în acest sens. Este mai bine finisat, mai elegant și mai plin de farmec. Mai mult premium.

Și aceasta este probabil cea mai bună recomandare a lui. Așa că așteptăm o plimbare mai lungă în Cracovia!