Range Rover Evoque Si4 - Mașină sport
În ceea ce privește aspectul, Evoca (testul Icon Wheels aici) este una dintre cele mai frumoase mașini ale anului 2011. Centura înaltă, farurile înclinate și acoperișul înclinat sunt toate moștenirea conceptului și chiar dacă ideea Range Rover Coupe părea ciudat când Land Rover a introdus conceptul LRX în 2009, acum se simte complet natural.
Ceea ce îl face special și de ce ne place să conducem este că Land Rover a depus eforturi mari pentru a crea Evoque. atractiv nu numai pentru privitor. Cu ea, mâinile iscusite ale echipei de design Jaguar Land Rover (inclusiv Mike Cross) au încercat să reducă distanța dintre mașinile mici cu tracțiune integrală precum Freelander (pe care se bazează parțial Evoque) și mașinile sport compacte precum Audi TT. și Mini.
După ce ați petrecut toată dimineața plimbându-vă prin Cotswolds cu asta Si4 tractiune integrala de la 241 CV-ulEvoque a sunat foarte rapid și complet în largul lor pe aceste drumuri. Răspunde ușor la comenzile inițiale de direcție, urmează traiectorii curate și precise și rămâne conectat la drum în orice moment. Este tensionată, rezervată și agilă. Umflăturile din mijlocul curbei nu o zguduie nici măcar și nu își pierde niciodată controlul.
Evoque este și mai distractiv atunci când străzile devin mai înguste și mai sinuoase. Schimbați direcția instantaneu și cu ContiCrossContact are, de asemenea, o aderență bună. Direcția (electrică, nu hidraulică) este puțin lentă din cauza unghiurilor mici, dar această senzație care durează o vreme se armonizează perfect cu caracterul Evoque și cu răspunsul anvelopelor și al cadrului.
Dacă conduceți Evoque în stilul unei mașini sport compacte, veți descoperi în curând limitele anvelopelor din față, mai ales datorită celor 55 de umeri mari.ESP nu se decuplează niciodată complet - îl poți simți strângând frânele mici dacă virați mașina prea agresiv - dar puteți elimina subvirarea la intrarea în virare luând piciorul de pe pedala de accelerație la momentul potrivit, fără a alerta prea mult sistemul de stabilizare. La viteză mică, Evoque este echilibrat și interesant, dar impresionant chiar și atunci când accelerezi puțin ritmul. Greutatea sa, împreună cu centrul de greutate și anvelopele, îți amintește că nu te afli într-o mașină sport compactă, ci într-o mașină. SUV-ul subțire și aspră.
Mașina pe care o testăm nu are amortizoare adaptive opționale MagneRide, dar din ceea ce ne-a spus Barker - cine le-a testat - fac ca Evoque să fie mai convingător și mai distractiv de condus la limită. Chiar și anvelopele își fac treaba: cu anvelope de performanță mai bună (am văzut un eșantion cu 245/45 20 Michelin în parcul de presă), Range Rover are grijă chiar și de cele mai grele drumuri.
Motorul 2 litri turbo benzină (unul dintre cele noi ecoboost) este întotdeauna gata și rece în toate modurile. Nu are prea mult caracter, este adevărat, dar este fluid și eficient. În plus, este destul de curat, cu al său 199 g / km... Performanță bună: da 0-100 este 7,6 secunde и viteza maxima di 217 km / h... Este cu siguranță suficient de plin de viață pentru a pune mașini sport în mod mai deschis.
Această versiune benzină de top are o transmisie automată și este asociată. În D, modificările sunt netede și suficient de rapide. Pe S, pe de altă parte, Evoque este mai agresiv, chiar dacă este puțin respirat, așa că, dacă doriți o plimbare mai sportivă, este mai bine să folosiți schimbătoarele de palete la volan.
Difetti? Ei bine, având în vedere publicul pe care îl vizează Evoque, foarte puțini. Cu linia de acoperiș înclinată și geamul spate la dimensiune cutie poștală vizibilitate spate Cu siguranță nu este cea mai bună opțiune, mai ales atunci când trebuie să parcați, dar un sistem de asistență la parcare cu o combinație de senzori și o cameră opțională pentru spate face toată diferența. Există o mulțime de portbagaj și spațiu pentru pasagerii din spate, iar rabatarea scaunelor din față nu este ușoară. Dacă intenționați să mergeți în jurul valorii de 3 sau 4, atunci vă recomandăm cinci uși.
La nivel calitate Evoque este minunat. Cu toate acestea, acest lucru nu se justifică preț: 40.551 евро pentru un coupe de top ca cel pe care l-am testat, nu sunt mulți. Nu pentru că Evoque nu merită, ci pentru că poți cumpăra o mașină de performanță mai bună la același preț. Probabil că nu este potrivit pentru publicul Evoque.
Evoque nu va fi strict o mașină EVO, dar trebuie să predai lui Cesare ceea ce îi aparține: Land Rover a făcut o treabă excelentă. Este o mașină originală și elegantă care sfidează convenția în aspect și conducere. Performanța impecabilă și precizia cu care a fost proiectat și fabricat fac din realitatea ideea unui Range Rover mic, rapid, sportiv și fermecător. Acest lucru deschide o nouă lume cu posibilități pentru marca Land Rover. Sunt singurul care crede că Evoque va fi bun WRC?
