Range Rover Velar - Prințul Britanic
În timp ce Range Rover este regele auto al Regatului Unit, Velar chiar arată ca un prinț. Are toate caracteristicile unui Range Rover adevărat, așa cum ne-am convins în timpul primelor noastre călătorii. Vă invităm să citiți raportul nostru.
Range Rover Velar a fost dezvăluit oficial pentru prima dată în acest an la Muzeul de Design din Londra. Mai târziu, un cerc mai larg de jurnalişti l-a putut citi în timpul Salonului Auto de la Geneva.
Cu toate acestea, am ratat aceste premiere. Desigur, știam că Velar se răzvrătise, dar nu am intrat în detalii. În numărul uriaș de premiere auto, uneori poți rata ceva cu adevărat interesant. Eroare!
Range Rover sport
Range Rover este unul dintre sinonimele luxului. Un alt sinonim pentru lux, Range Rover Sport este mai ieftin, dar totuși foarte scump. Nici asta nu are nimic de-a face cu sportul. În continuare avem Evoque, care, totuși, se remarcă destul de semnificativ din această odihnă aristocratică - atât ca preț, cât și ca calitate.
Așa că a fost firesc să se reducă diferența dintre Evoque și Sport. Și Velar umple acest gol. Arată ca un Range Rover de rasă, deși puțin mai mic. Stilul său este mai sportiv - bare de protecție mari, elerone și altele asemenea. Live el face o impresie uimitoare - aproape toată lumea îl urmărește. M-aș aventura să spun că s-ar putea să-ți placă mai mult decât Range Rover-urile mult mai scumpe.
Lux potrivit pentru un prinț
În interiorul lui Velar găsim exact ceea ce ne așteptăm de la un Range Rover. Lux și atenție la detalii. Calitatea materialelor este excelenta. Pielea de cea mai înaltă calitate arată frumos, mai ales că perforația este aranjată în... steaguri britanice! Același lucru este valabil și pentru materialul care acoperă tabloul de bord - este și piele reală.
Practic nu există locuri unde ai putea economisi bani. Acest lucru este confirmat de căptușeala întunecată a acoperișului, realizată în întregime din piele de căprioară. Revelatie.
Cu toate acestea, nu este atât de ideal. Numărul de butoane fizice aici este practic redus la minimum. Arată grozav, dar economisește mulți bani producătorului. Cu toate acestea, nimeni nu-i spune să-și irosească banii.
Cu toate acestea, controlăm toate funcțiile vehiculului prin intermediul ecranului tactil. Trebuie să recunosc că combinația dintre el și mânerele este impresionantă. Pe ecranul aerului condiționat, butoanele sunt folosite pentru a regla temperatura. Cu toate acestea, selectați setările scaunului și graficul va afișa nivelul de căldură sau de masaj. Acest lucru creează un întreg foarte coerent și futurist. Plus pentru ingeniozitate, dar ecranul tactil strălucitor colectează doar amprentele digitale. Dacă nu vrem să stricăm impresia „premium”, trebuie să purtăm cu noi pânză de pâslă. Nu există altă modalitate de a face asta.
Nu este un secret pentru nimeni că Range Rover Velar este în esență fratele geamăn al lui Jaguar F-Pace. Prin urmare, în timp ce conducem, în locul unui ceas analogic, vom vedea un ecran panoramic mare. Controlăm cu ajutorul butoanelor de pe volan, care schimbă indicatoarele cu iluminare inteligentă de fundal. De exemplu, implicit stick-ul din stânga este folosit pentru a controla media, dar când intrăm în meniu, butoanele de volum și de schimbare a melodiei se vor transforma într-un joystick cu patru direcții cu un buton OK în mijloc. Velara îmbină perfect lumea mecanică și cea digitală.
Interesant este că acest afișaj poate include o hartă - spre deosebire de alte mașini în care ceasul este încă afișat în apropiere. Aici harta poate fi afișată literalmente pe întregul ecran. Viteza actuală sau nivelul combustibilului vor fi afișate în bara neagră de mai jos.
Confortul este primul
Range Rover Velar, pe care l-am luat pentru primele călătorii, nu este slab. Motorul său diesel de 3 litri poate produce până la 300 CP. Mai impresionant deja la 1500 rpm. cuplul ajunge la 700 Nm. După cum știm din fizică, este cel mai dificil să miști un corp atunci când este în repaus - cu cât este mai greu, cu atât este mai greu. Velar cântărește mai puțin de 2 tone, dar cu atât de mult cuplu disponibil de la turații mici, accelerează de la 100 la 6,5 km/h în doar XNUMX secunde.
Și deși s-ar părea că acești 300 de km provoacă conducerea rapidă, totul este exact invers. Puterea mare te face să te simți încrezător. Cu astfel de indicatori putem depăși marea majoritate a mașinilor. Deci nu trebuie să ne grăbim și să ne facem griji pentru ritmul rapid.
În timp ce conduceam Velar, m-am tot trezit conducând sub limita de viteză afișată. Timpul trece încet în acest interior. Scaunele ne masează frumos spatele și ne înmuiem următorii kilometri pentru a ieși din mașină chiar și după ce am condus câteva sute fără niciun semn de oboseală.
Totuși, am scris că Velar are mai multă sportivitate decât Range Rover Sport. Deci, ce se întâmplă când selectați modul de conducere dinamic și conduceți pe un drum întortocheat? Caracterul unui SUV greu este dezvăluit. Există rostogolire a corpului în colțuri și este destul de descurajator să le negociezi cu o viteză prea mare. Ca un crucișător de autostradă - prin toate mijloacele. Cu toate acestea, ați prefera o altă mașină pentru a ajunge la timp de la Cracovia la Zakopane.
Cu toate acestea, conducerea leneșă în modul Eco are ca rezultat o economie de combustibil destul de bună. Desigur, 5,8 L/100 km pe autostradă este o iluzie pentru Range Rover. Cu toate acestea, cred că conducerea mai mult de 500 km cu un consum mediu de combustibil de 9,4 l/100 km este un rezultat bun.
Confort și stil
Range Rover Velar oferă confort într-un pachet elegant. Este atractiv și conduce bine atâta timp cât cauți confort. Acesta este momentul în care simți cum suspensia preia lin denivelările. Cu toate acestea, Porsche se descurcă mai bine cu SUV-urile.
Cu toate acestea, nu este nimic în neregulă cu asta. Este exact ceea ce m-aș aștepta de la o mașină britanică premium. Aceasta este natura mărcii - nu produc mașini sclipitoare, ci discrete.
Prețul modelului First Edition cu un număr minim de completări este de peste 540 de ruble. zloți Multe, dar Prima Ediție este mai mult o mașină pentru cei care s-au îmbolnăvit de Velar foarte devreme. Configurațiile standard costă aproximativ 260-300 de mii. zloți Versiunile HSE costă mai aproape de 400 PLN. zloți Dar un Range Rover cu drepturi depline costă mii. PLN pare o afacere bună.
După ce am testat Velar-ul, am o singură problemă cu Evoque. Când Evoque stă singur într-o parcare, îi lipsește orice, dar când parchez Velar-ul lângă el, Evoque arată... ieftin.
