Contor de masă de aer
Semnalul său este utilizat pentru a determina sarcina motorului, care, împreună cu viteza arborelui cotit, este parametrul principal pentru calcularea dozei de combustibil de bază.
Sistemele multipunct controlate electronic au folosit inițial injecția indirectă de benzină. 
debitmetre de aer clapete pentru măsurarea debitului volumic preluat de motor. Ulterior au fost înlocuite cu contoare cu fir fierbinte. Munca lor se bazează pe faptul că aerul aspirat de motor curge în jurul unui element încălzit electric. Acest rol a fost jucat pentru prima dată de sârmă de platină. Sistemul de control alimentează firul cu energie electrică, astfel încât temperatura acestuia să fie întotdeauna mai mare decât temperatura aerului de admisie cu o valoare constantă. Menținerea unei diferențe de temperatură constantă cu creșterea cantității de aer admis, care răcește firul mai puternic, necesită o creștere a cantității de curent care curge prin fir și invers. Valoarea curentului de încălzire este baza pentru calcularea sarcinii motorului. Dezavantajul acestei soluții a fost o sensibilitate destul de mare la șocuri și deteriorări mecanice. Astăzi, un element de încălzire laminat este utilizat în debitmetrele cu fir fierbinte. Este rezistent la șocuri și câmpuri electromagnetice.
Deoarece semnalul de la contorul de masă de aer este extrem de important pentru funcționarea corectă a motorului, controlul acestuia ia în considerare autodiagnosticarea sistemelor de injecție. De exemplu, Motronic compară constant timpul de injecție pe baza masei de aer admis cu cel calculat pe baza turației motorului și a unghiului de accelerație. Dacă acești timpi sunt în mod clar diferiți, atunci este stocat în memoria de diagnosticare a controlerului, iar conducerea ulterioară servește pentru a verifica ce senzor a fost deteriorat. După ce controlerul recunoaște un senzor defect, codul de eroare corespunzător apare în memoria controlerului.
Deteriorarea senzorului de debit de aer în masă se poate manifesta, inclusiv o scădere a puterii motorului, funcționare neuniformă și consum excesiv de combustibil.
