Test extins: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z excelent!

„Această Fiesta este una dintre acele mașini care devin din ce în ce mai rare și îi informează șoferului că inginerii de dezvoltare se gândeau la mai mult decât la consumul de combustibil, la ecologie, la preț sau la numărul de suporturi pentru băuturi. De aceea, direcția este plăcută de precisă și ponderată corespunzător, iar șasiul este încă suficient de solid pentru a face acest Fiesta să se izbească în colțuri cu plăcere, astfel încât, cu comenzile potrivite cu volanul, accelerația și frânele, partea din spate alunecă lin. am scris la primul test. S-a schimbat părerea noastră după șapte mii de kilometri?

Nu, absolut nu. Din punct de vedere al șasiului, Fiesta este exact ceea ce am scris, dar nu este cel mai sportiv model ST care a fost introdus în ultima vreme. Acesta este mult mai bun în acest domeniu; dar este și mai puțin confortabil, iar comentariile celor care au acumulat mulți kilometri pe Fiesta arată clar că sunt mulțumiți de confortul său. Unii chiar îl consideră o marfă remarcabilă, mai ales când vine vorba de drumuri foarte proaste sau pietriș.

Deci, motor? Acesta a primit recenzii bune chiar și de la colegii care încercau să ajungă din urmă cu mașini mult mai puternice pe pistele germane. Și din moment ce în timpul Fiestei noastre au fost destul de mulți astfel de kilometri, iar cea mai mare parte a restului s-a acumulat pe autostrăzile noastre și în oraș, este clar că consumul total nu este cel mai mic: 6,9 litri. Dar, în același timp, din facturile la combustibil se poate observa că consumul în perioadele în care a fost multă utilizare zilnică (oraș mic, puțin în afara orașului și o autostradă mică), a depășit cu greu cinci litri și jumătate. . - Chiar și în cercul nostru normal a fost așa. Asta înseamnă două lucruri: prețul de plătit dacă vrei să asculți un motor drăguț pe benzină cu trei cilindri în loc de un diesel enervant nu este deloc mare și că din punct de vedere financiar, având în vedere cât de mai scumpă este o Fiesta diesel, cumpărarea de benzină este o decizie inteligentă.

Dar restul mașinii? Eticheta „Titan” înseamnă prezența unei cantități suficiente de echipamente. Sistemul de infotainment Sync3 a fost lăudat, cu excepția faptului că mulți șoferi și-au găsit ecranul întors prea puțin (sau deloc) către șofer. Se așează grozav (chiar și în călătorii foarte lungi) și este mult spațiu în spate (în funcție de clasa Fiesta). La fel și cu portbagajul - nu l-am comentat.

Așadar, Fiesta în ansamblu este o mașină foarte plăcută, modernă, doar că gabaritele sunt prea asemănătoare ca design și tehnologie cu cele ale Ford-urilor mai vechi - dar chiar și unora le place mai mult decât soluțiile moderne, integral digitale. Și în timp ce oferă nu mai puțin decât concurența în ceea ce privește consumul și uzitatea (și în ceea ce privește banii), ceea ce am scris la început contribuie și el la o experiență atât de bună: îl face pe șofer fericit. conduce. Poate fi o mașină în care stau cu bucurie și așteptări pozitive, și nu doar o mașină care trebuie transportată din punctul A în punctul B. Așa că merită laude.

Citiți mai departe:

Test extins: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 CP) 5v Titanium - ce culoare?

Test extins: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 CP) 5V titan

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titan

Test de comparare a mașinilor de familie: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Test de comparare: Volkswagen Polo, Seat Ibiza și Ford Fiesta

Test scurt: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Date de master

Costul modelului de testare:	22.990 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	17.520 €
Reducerea prețului modelului de testare:	21.190 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 999 cmc - putere maxima 3 kW (73,5 CP) la 100-4.500 rpm - cuplu maxim 6.500 Nm la 170-1.500 rpm
Transfer de energie:	tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Емкость:	viteza maxima 183 km/h - 0-100 km/h acceleratie 10,5 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 4,3 l/100 km, emisii CO2 97 g/km
Masă:	vehicul gol 1.069 kg - greutate totală admisă 1.645 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.040 mm - latime 1.735 mm - inaltime 1.476 mm - ampatament 2.493 mm - rezervor combustibil 42 l
Cutie:	292-1.093 L

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 1.701 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,2
402m de oraș:	17,7 ani ( 128 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,9/13,8 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 15,1/16,3 (W./VI.)
consum de testare:	6,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	34,3m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB