Test extins: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Cu toate acestea, este adevărat că Civic arată încă la prima vedere ca și cum ar fi un fel de navă spațială. Designul complet neobișnuit se încheie în spate cu un spoiler, care este, de asemenea, linia de separare între cele două secțiuni ale lunetei de pe capacul portbagajului. Această ciudățenie ne împiedică să ne uităm înapoi în mod normal, așa că este un lucru bun că Civic are, de asemenea, o cameră de spate în setul de echipamente care i-a adus aminte. Dar există și monitorizarea traficului în spatele dvs., unde va trebui să alegeți și o alternativă, câteva priviri în oglinda retrovizoare exterioară. Funcția Civic menționată mai sus este, de asemenea, singurul comentariu care unește opiniile majorității utilizatorilor săi.

În rest, Civic impresionează cu motorul turbodiesel eficient. Toate testele duc la concluzia că Honda este un adevărat expert în construcția motoarelor. Acest utilaj de 1,6 litri este destul de puternic și se potrivește bine cu echipamentul sportiv. În același timp, puterea este confirmată de precizia manetei de schimbare. Doar la pornire trebuie avut grijă să adăugați o presiune suficientă pe pedala de accelerație. De asemenea, este surprinzător vocea lui sau faptul că aproape că nu auzim motorul din habitaclu. Poate fi controlat prin trecerea rapidă la rapoarte de transmisie mai mari, dar acestea sunt ajustate în consecință. Datorită intervalului considerabil în care motorul Civic atinge cuplul maxim, rareori ne trezim să trecem în treapta greșită și motorul nu are suficientă putere pentru a se propulsa înainte.

În plus, Civic este și o mașină relativ rapidă, deoarece poate ajunge la 207 kilometri pe oră la viteză maximă. Aceasta înseamnă, de asemenea, că se rotește cu o viteză favorabilă la viteza maximă permisă pe autostradă, care este deosebit de potrivită pentru călătoriile lungi pe autostradă. În primele săptămâni de utilizare, Civic-ul nostru a fost adesea în excursii lungi pe drumurile italiene, dar aproape niciodată la o benzinărie. De asemenea, datorită rezervorului de combustibil suficient de mare și a consumului mediu de combustibil de cinci litri sau mai puțin, săriți la Milano sau Florența fără realimentare este destul de normal. Scaunele din față, în care pasagerul și șoferul se pot simți cu adevărat bine, oferă și confort în călătoriile lungi. Scaunele din spate sunt, de asemenea, destul de confortabile, dar condiționat, și anume pentru pasagerii cu înălțime medie.

Este destul loc în spate, dacă pasagerii sunt înlocuiți cu bagaje. Scaunul din spate incredibil de flexibil al lui Civic este într-adevăr cel mai mare punct de vânzare - ridicarea banchetei din spate vă oferă chiar spațiu pentru a vă depozita bicicleta, iar cu spătarul rabatabil obișnuit, este cu siguranță foarte încăpător. Lista echipamentelor sportive este foarte lungă și există într-adevăr o mulțime de lucruri în ea care îmbunătățesc și mai mult starea de bine a utilizatorului.

Include, de asemenea, noul sistem de infotainment Honda Connect cu un ecran tactil de șapte inchi. Include un radio tri-band (tot digital - DAB), radio web și browser și aplicația Aha. Desigur, pentru a vă conecta la Internet, trebuie să fiți conectat prin intermediul unui smartphone. De menționat, de asemenea, sunt doi conectori USB și unul HDMI. Civicul cu insignă Sport pe care l-am testat avea și anvelope 225/45 pe jante de 17 inchi din aliaj închis la culoare. Ele contribuie foarte mult la un aspect interesant, bineînțeles și la faptul că putem depăși mai repede viraje pe kilometru, precum și la o suspensie mult mai fermă. Dacă proprietarul este dispus să aibă răbdare pentru a îmbunătăți aspectul și a face mai puțin confortabil conducerea pe drumurile cu gropi slovene, este, de asemenea, corect. Cu siguranță aș opta pentru o combinație mai confortabilă de jante cu diametru mai mic și anvelope cu jante mai înalte.

cuvânt: Tomaž Porekar

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Date de master

Vânzări:	AC Mobile doo
Prețul modelului de bază:	17.490 €
Costul modelului de testare:	26.530 €
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,5 s
Viteza maxima:	207 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	3,7 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.597 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Емкость:	viteză maximă 207 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,5 s - consum de combustibil (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisii CO2 98 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.307 kg - greutatea brută admisă 1.870 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.370 mm – latime 1.795 mm – inaltime 1.470 mm – ampatament 2.595 mm – portbagaj 477–1.378 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / starea contorului: 1.974 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,2
402m de oraș:	17,3 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,3/13,3 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,5/13,9 (W./VI.)
Viteza maxima:	207km / h (NOI.)
consum de testare:	5,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	4,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• În ceea ce privește gradul de utilizare și spațiu, Civic se află în partea de sus a ofertei medii inferioare, dar se clasează și printre cele mai respectate mărci în ceea ce privește prețul.

Laudăm și reproșăm

motor convingător din toate punctele de vedere

consum de combustibil

scaune față și ergonomie

spațiul și flexibilitatea cabinei și portbagajului

conectivitate și sistem de infotainment

plasarea opacă a senzorilor individuali pe tabloul de bord

control computer de bord

transparență înainte și înapoi

preț comparativ cu concurenții