Test extins: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Altfel, nu sunt un pasionat de mașini care să viseze noaptea la numeroasele butoane, întrerupătoare și inovații similare pe care le întâlnesc la mașinile recente. Unele au chiar și o unitate hibridă, pe care o pot selecta și prin apăsarea unui buton. Cea mai recentă tehnologie sunt fitingurile digitale, al căror aspect îl pot personaliza și după bunul meu plac. Mă aștept ca măcar o parte din asta să clipească, să anunțe și să ținte pe motociclete în câțiva ani - sunt încă mai interesat de ele. Ei bine, de aceea este cu adevărat interesant să conduci diferite mașini. Ea îmbogățește simțurile și își lărgește orizonturile.

Intermitent și intermitent

Honda CR-V se află într-o clasă care devine (nu, devine deja) din ce în ce mai populară. Toate mărcile importante sunt reprezentate în gama off-road, așa că lupta pentru pâine este destul de grea și merită efortul. Când mă uit la acest Hondo (actualizat), mi se pare puțin robust - în propriul stil japonez. Pur și simplu nu își poate ascunde genele din Asia de Est. Dacă partea din față cu faruri înclinate (care acum este o normă foarte bună în acest segment) este încă plăcută, nu pot spune același lucru pentru partea din spate cu faruri mari, care stilistic este destul de voluminoasă și „grea”. . Interiorul este spațios și voluminos de lux, un capitol special îl reprezintă instrumentele de asistență a șoferului, cărora le-a luat timp să se obișnuiască și să se decidă asupra modului de funcționare. Dar odată ce stăpânești logica sistemului, lucrurile devin mai ușoare.

Practicitate condusă

Călătoria este plictisitor de previzibilă și, prin urmare, incitantă. Nu aveam senzația că unitatea este prea slabă sau că îi lipsește ceva, dar e adevărat că am mers singur, fără mare sarcină. Totul era la locul lui cu logica învățată menționată mai sus necesară pentru o călătorie lină. Dar mă întrebam cine ar fi cumpărătorul tipic al acestei Honda. Nu știu de ce, dar mereu îmi trecea prin minte – măcelarul vecinului meu. Mașina este suficient de mare, practică, necomplicată și puțin robustă pentru a se potrivi profilului unui măcelar. Hm, greșesc?

text: Primozh Yurman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.870 €
Costul modelului de testare:	33.240 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.597 cmc - putere maxima 3 kW (118 CP) la 160 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 350 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	Viteză maximă de 202 km/h - 0 s Accelerație 100-9,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.720 kg - greutatea brută admisă 2.170 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.605 mm – latime 1.820 mm – inaltime 1.685 mm – ampatament 2.630 mm – portbagaj 589–1.669 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / starea contorului: 11662 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,6
402m de oraș:	17,6 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,4m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB