Test extins: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Întrucât „castorul” a stat multă vreme la noi, m-am hotărât să îl privesc în articolul introductiv din revista noastră. Va fi suficient timp pentru a scrie despre impresiile tale despre drum. Deci, să începem de la bun început. De ce Moto Guzzi, care vinde deja cu succes modele retro V7, fuge de clienții săi și se pregătește doar pentru umbra V9-ului mai mare? Totuși, vorbim doar despre diferența de volum de 109 centimetri cubi și, în general, despre trei „cai” liniștiți de putere mai mare. Ei bine, răspunsul este relativ simplu pentru că vrea să fie un cruiser V9, iar tematica modelelor din seria V7 este mai de culoarea roadsterului.

Din punct de vedere tehnic, există puține diferențe între V7 și V9.... Datorită cursei mai lungi a pistoanelor, deplasarea este mai mare și mai mare decât specificațiile în sine, această creștere a dimensiunii afectează caracterul motorului. Se presupunea că va fi mai rafinat și mai profund, dar despre asta, așa cum am menționat deja, altă dată.

Nu este un secret pentru nimeni că Moto Guzzi a îmbinat întotdeauna clasicul și modernul în cel mai bun mod posibil, motiv pentru care Bobber Sport nu face excepție. Merită să vă faceți timp pentru a-l privi bine, deoarece experiența și, prin urmare, experiența de condus va fi diferită. Ceea ce face Guzzi în această clasă, alți producători mai puțin miniatură (a se citi japonez) nu au visat niciodată. Oriunde te uiți, orice simți și orice gândești despre asta, are sens, are o notă de frumusețe și emană devotamentul și atenția celor care au văzut această bicicletă. Dacă mă întrebați pe mine, asta justifică și prețul.

Uită-te la culori. Țevile de eșapament, tobe de eșapament, volanul plat, priza farului, aripa din spate și capacul farului sunt vopsite în negru mat modern, completate de „bronzul mat” unic și îmbogățite cu Ohlins aurii-aurii. Aripatoarele si capacele laterale nu sunt din plastic sau tabla, ci din aluminiu. Aluminiul împodobește și cadrele schimbătoarelor elegante de pe volan. Guzzi știe că un motociclist își atinge mult motocicleta, așa că se simte bine la atingere.

Uită-te la scaun. Este adevarat ca este tapitata modest, dar combinatia de piele si alcantara functioneaza prestigios. Scaunul nu este doar placut la atingere, ci si antiderapant si arata frumos datorita croielii de designer. În exterior, din nou, un cablaj? Nu, nu vei găsi asta în Guzzi.

Uită-te la roți și la mecanică. La prima vedere, nimic deosebit, dar cele 22 de rame amintesc deja foarte mult de clasicele jante din sarma, sau mai bine zis, liniile sunt de asa natura incat sunt usor de curatat. Frânele Brembo sunt și ele acolo. Pentru unii, înseamnă mult. În motor? În ciuda faptului că este aproape complet negru, unele detalii sunt vizibile. De exemplu, capacele supapelor sunt împodobite cu șuruburi care arată numărul de supape din fiecare cap al unui motor montat longitudinal. Doar o privire foarte atentă dezvăluie și un port USB discret, prin care poți, dacă vrei, să descarci diverse informații despre Bobber pe telefonul tău mobil.

E timpul să conduci. În reflexia sticlei de pe clădirea RTV, văd că cu cei 186 de centimetri ai mei sunt prea mare pentru un „castor”.... Dar încă destul de spațios. Mai multe despre asta mai jos.

• Date de master

  Vânzări: PVG doo

  Preț model de bază: 9.990 €

  Costul modelului de testare: 10.890 €

• Informații tehnice

  motor: 853 cmc, dublu cilindru, răcit aer-ulei

  Putere: 40 kW (55 km) la 6.250 rpm

  Cuplu: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Transmisia puterii: cutie de viteze cu 6 trepte, arbore elice

  Cadru: otel tubular

  Frâne: față 1 bobină 320 mm ABS cu patru pistoane Brembo, bobină spate 260 mm ABS, cu două pistoane Brembo

  Suspensie: furca telescopica fata, brat oscilant spate, dublu Ohlins

  Cauciucuri: fata 130/90 16, spate 150/80 16

  Inaltime: 785 mm

  Rezervor de combustibil: 15 XNUMX litri

  Greutate: 210 kg (gata de mers)

Întrebări și răspunsuri:

Care este motorul Mitsubishi ASX? Sub capota modelului este instalată una dintre următoarele unități: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 și cel mai mare motor 2/4 4B12. Există și două variante diesel: 4N13 / 4N14.

Cât costă rezervorul Mitsubishi ASX? În funcție de configurație, rezervorul de benzină Mitsubishi ASX poate conține de la 58 la 63 de litri de combustibil. Suma rămasă este indicată pe ecranul computerului de bord.

Câtă putere are Mitsubishi ASX? Puterea unui SUV japonez depinde de motor. Motoare pe benzină cu ardere internă cu 1.6 și 1.8 litri. această cifră este 117 și 140. Motoare diesel 1.8l. - de la 116 la 150 CP

Câte airbag-uri Mitsubishi ASX? Acest model are un sistem de siguranță pasiv și activ decent. Există 7 airbag-uri în habitaclu și unul pentru zona genunchilor șoferului.