Test extins - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Cât de atletic este sportivul Guzzi?

Am auzit despre noul test Guzzi că V9 este un model Bobber Sport, dar gândindu-mă că V9 nu însemna un design V-twin cu nouă cilindri, ci un design V-twin cu puțin sub 900 de metri cubi, mi-am amintit doar „ sport.” '.

Petr Kavchich

Așa că mi-am îmbrăcat o salopetă de piele, cizme de curse, mănuși serioase, o cască dintr-o singură piesă și mi-am trecut mintea la moda adrenalină. Dar în fața mea era un clasic retro 'pluti'... Un motor conceput pentru a se bucura cu adevărat de o plimbare fără smucituri, fără teama de puterea pe care o au multe biciclete sport moderne, fără disconfortul scaunului înalt al enduro-urilor moderne de turism.

Acest Moto Guzzi este un croazier distractiv, care este un fior grozav atât în ​​timp ce călărești, cât și când te bucuri de traseele din jurul colțurilor., precum și atunci când este parcat în picioare și doar admirându-i liniile. Iar în spatele lor sau prin ele iese în prim plan și latura sportivă. Motocicleta este percepută de departe ca un „băiat rău”, este realizată în spiritul unei mașini de curse în urmă cu mai bine de jumătate de secol – dar într-o formă actualizată – cu suspensie reglabilă Ohlins. Are un singur scaun, un motor cu dublu cilindru cu cuplu controlat și un centru de greutate scăzut pentru viraje ușoare.

Virajele excesive vor străluci în spatele nostru și nu vom aluneca pe pământ cu genunchii., dar cine a spus că înfășurarea sportivă incitantă este posibilă doar „greu”. Senzațiile de testosteron încrezătoare, cum ar fi cele produse de bicicletele sport reale în timpul accelerărilor și înclinațiilor bruște, pot fi experimentate în alte moduri - cu o plimbare „singur” în apusul soarelui. Dar poate cu puțin mai puțină piele decât mi-am ales eu.

Text: David Stropnik

• Date de master

  Vânzări: PVG doo

  Prețul modelului de bază: 9.990 €

  Costul modelului de testare: 10.890 €

• Informații tehnice

  motor: 853 cmc, dublu cilindru, racit cu aer/ulei

  Putere: 40 kW (55 km) la 6.250 rpm

  Cuplu: 62 Nm la 3.000 rpm

  Transfer de energie: Transmisie cu 6 trepte, arbore elice

  Cadru: oțel tubular

  frâne: față 1 bobină 320 mm ABS cu patru pistoane Brembo, bobină spate 260 mm ABS, cu două pistoane Brembo

  Suspensie: furca telescopica fata, brat oscilant spate, dublu Ohlins

  anvelope: înainte de 130/90 16, spate 150/80 16

  Înălțime: 785 mm

  Rezervor de combustibil: 15 litri XNUMX

  Greutate: 210 kg (gata de mers)