Test extins: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Testul nostru extins cu Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) a expirat mult prea repede. Deja unele dintre rapoartele noastre anterioare despre utilizare și experiență au mărturisit că aceasta este o mașină care poate fi marele tău asistent de zi cu zi, dar nu se remarcă nici în ceea ce privește atractivitatea (deoarece este un Golf), nici în ceea ce privește complicațiile în utilizare .

Sub capota Variantei se afla un motor turbo pe benzină de 1,4 litri de 90 de kilowați (122 „cai putere”), care a devenit deja istorie cu reproiectarea de către Volkswagen a motorului de 1,4 litri pentru anul motor 2015. Succesorul său are 125 de „cai”. A fost necesară acțiune, deoarece în curând toate motoarele din noile modele europene vor trebui să respecte reglementările privind emisiile UE 6. Cu toate acestea, îndrăznesc să spun că noul motor nu va fi semnificativ diferit de cel pe care l-am testat.

De ce scriu asta? Deoarece STI de 1,4 litri i-a convins pe toți utilizatorii, în special pe cei care stabilesc ecuația Golf = TDI în lumea lor de prejudecăți. După cum spune motorul modern, acesta combină două lucruri - performanță adecvată și economie. Desigur, nu întotdeauna ambele în același timp, dar în testul nostru de zece mii de kilometri, Golf a consumat în medie doar 100 litri de benzină fără plumb la 6,9 de kilometri. Etapele individuale au fost, de asemenea, convingătoare, mai ales că rapoartele de transmisie alese corespunzător la treptele a cincea și a șasea permit conducerea rapidă pe autostradă, cu un rezultat destul de economic la final. În medie, cu puțin peste 120 de kilometri pe oră, Golf Variant a oferit doar 7,1 litri de combustibil la 100 de kilometri. Cel mai bun rezultat este acela de a conduce pe autostrada nu prea sinuosă din sudul Marii Adriatice din Croația - doar 4,8 litri la 100 de kilometri.

Aceste proprietăți aproape complet „diesel” beneficiază și de rezervorul de combustibil suficient de mare, astfel încât distanțele de peste 700 de kilometri pe o singură încărcare sunt destul de frecvente. De asemenea, este interesant faptul că rezultatele consumului mediu pe care l-am măsurat pe circuitul nostru de testare au fost foarte asemănătoare cu ceea ce a declarat fabrica pentru medie.

Varianta noastră de Golf încercată și testată este, de asemenea, exemplară în ceea ce privește confortul pe călătorii lungi. Suspensia trece prin majoritatea găurilor, astfel încât puntea spate „economică” instalată în acest Golf s-a dovedit a fi lăudabilă (doar dacă motorul are mai mult de 150 de cai putere, Golful are o legătură multiplă).

Chiar și cu echipamentele Comfortline, utilizatorul poate fi complet mulțumit, deși unii șoferi au ratat adăugarea de navigație. Șoferul se obișnuiește foarte repede cu butoanele de comandă de pe spițele cu trei spițe ale volanului. Butonul de control al vitezei de croazieră ajută și la prevenirea costurilor excesive atunci când se plătesc amenzi și se apasă prea tare pedala de accelerație. Reglarea rapidă a schimbării vitezei este ușoară, deoarece un buton suplimentar vă permite să măriți sau să micșorați viteza setată chiar și în trepte de zece kilometri.

Deoarece, desigur, varianta înseamnă și un portbagaj suficient de mare, de fapt singurul comentariu serios dacă patru membri ai familiei caută un mijloc de transport adecvat pentru fiecare zi și călătoresc în locuri îndepărtate este doar unul: puțin spațiu prea mic pentru picioare mai lungi pe scaunele din spate. Am menționat deja într-unul dintre rapoarte că ruda Octavia se dovedește mai bună aici, iar recent concurența franceză folosește și construcția de mașini modulare, deci cu un ampatament puțin mai lung, Peugeot 308 SW este, de asemenea, un furnizor mai bun de spațiu pe spate bancă.

Dar Volkswagen are o abordare diferită față de aceasta ... Golf Variant este o mașină foarte convenabilă chiar și atunci când vine vorba de parcare - în ciuda spațiului exemplar.

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	17.105 €
Costul modelului de testare:	21.146 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	10,2 s
Viteza maxima:	204 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,3 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.395 cmc - putere maxima 3 kW (90 CP) la 122 rpm - cuplu maxim 5.000 Nm la 200–1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Емкость:	viteză maximă 204 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,7 s - consum de combustibil (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisii CO2 124 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.329 kg - greutatea brută admisă 1.860 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.562 mm – latime 1.799 mm – inaltime 1.481 mm – ampatament 2.635 mm – portbagaj 605–1.620 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / starea contorului: 19.570 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,2
402m de oraș:	17,3 ani ( 132 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,6/11,5 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 10,7/14,3 (W./VI.)
Viteza maxima:	204km / h (NOI.)
consum de testare:	6,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,4m
Tabel AM:	40m