Test extins: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline
Cum poate o fată să devină o fată mai repede decât în Las Vegas? Oricum, cu noul Passat! Și dacă această poveste continuă în Las Vegas, vreau acest (soț): puternic, sigur, fiabil, viguros și cu tracțiune integrală.
Sasha Kapetanovich
Este puțin mare pentru garajul nostru de service (care altfel ar putea fi acoperit cu spumă, așa cum fac oamenii mei din partea de sus a trusei, pentru a împiedica creșterea presiunii de fiecare dată când parchez), dar este potrivit pentru viața mea. Cu cea mai bine vândută mașină oficială din această clasă din lume, am plecat - în mod logic - într-o călătorie de afaceri. Acum să spună altcineva că această țară este în criză. Ha, nu mai este cu mine. Și anume, sunt norocos (mulțumesc Seba) care merge la Murska Sobota pentru un interviu în clasa I de avioane, cu cavalerie grea și accelerație sportivă.
Are atât de multe accesorii de care nimeni nu are nevoie, dar că nimeni nu ar spune că este rău. Mașina îmi amintește de călăreții aflați în vârstă, care nu mai concurează, dar nu își pot ascunde caracterul. Îi întâlnesc la reprezentanțe auto, curse și târguri, au ceva calm și sălbatic la ei și toți au un astfel de apel sexual în serie, pe care nu îl observ la pensionarii din alte profesii. Motorul acestei mașini pare că a fost reproiectat într-un atelier de raliuri, ridică viraje precum Ogier, iar șoferul este aproape uimit de mersul ei de urgență. Se întâmplă, uneori chiar și în timp ce conduci.
EVALUAREA COPIILOR
Model: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW), 4MOTION DSG Highline
Prima impresie: o voi lua la test? Unde este camera ascunsă?
Preț: mulți bani, mai multă muzică.
Consumul de combustibil: Uneori micuțurile nu sunt la locul lor.
Scaunele din spate: Love for three - Nu voi încerca, dar va funcționa.
Plusuri speciale: Totul stă miraculos la locul lui, nu ca într-o poșetă; 240 de cai de vis, izolare fonică totală, stoc XDS+, care cu ajutorul sistemului de stabilizare ESC îndeplinește funcția de blocare a unui diferențial parțial (cu această cutie aș putea învăța și să drif dacă șeful meu ar fi aprobat cauciucurile suplimentare); pornire fără cheie (coapsă, șold, cascadorie oribilă), portbagaj de 586 de litri (poți jefui un magazin de pantofi dintr-o singură ședință), tot felul de sisteme de asistență, poți dormi și în timpul unei plimbări de sâmbătă, dar vei ajunge totuși la programările la loc cu indrazneala, doar prost dormi cand ti se intampla); o nervozitate cu care doar iepurii, pisicile sălbatice și aventurile de o noapte se pot lăuda.
Dezavantaj sever: mașina trebuie returnată exact trei zile mai târziu.
text: Tina Torelli
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
