Demontăm mașina stăpânului!

Petr Wencek este de două ori campion la Drift Masters Grand Prix. Nimeni nu a reușit să ia acest titlu onorific jucătorului de la Plock. Acest lucru se datorează, desigur, marelui său talent și pricepere, dar, ca în orice sport cu motor, pe lângă predispoziția pilotului, contează și echipamentul.

Împreună cu Grzegorz Chmiełowec de la G-Garage, designerul de mașini al echipei Budmat Auto Drift, îl vom dezbraca pe campionul galben Nissan pentru a vedea cum este.

Baza pentru construcția mașinii a fost Nissan 200SX S14a. – Această mașină este considerată unul dintre cele mai bune modele de drift. Desigur, aceasta nu este o mașină de serie. A fost reconstruit pe scară largă pentru a îndeplini cerințele concurenței și a fi cât mai competitiv posibil”, explică Khmelovec.

1. Motor. Baza este o unitate de 3 litri de la Toyota - denumirea sa este 2JZ-GTE. Această bicicletă a fost realizată inițial pe modelul Supra, printre altele, dar în drifting poate fi găsită în diferite mașini, precum BMW sau Nissan. Desigur, motorul nu este în serie. Majoritatea articolelor au fost înlocuite. În interior, vei găsi pistoane și biele forjate, supape mai eficiente, alte accesorii pentru cap sau un turbocompresor mai mare, printre altele. Au fost schimbate si galeriile de admisie si evacuare. Datorită acestui fapt, mașina are până la 780 de cai putere și 1000 de Newtoni metri.

2. ECU. Acesta este șoferul. Peter folosit la Nissan provine de la compania din Noua Zeelandă Link. Pe lângă funcția principală de control al motorului, controlează și alte elemente precum pompele de combustibil, ventilatoarele sau sistemul de protoxid de azot.

3. transmiterea infecției. Aceasta este o transmisie secvenţială de la compania engleză Quaife, la fel ca la miting. Are 6 trepte, care se comută cu o singură mișcare a pârghiei - înainte (treaptă joasă) sau înapoi (treaptă înaltă). Ea este foarte rapidă. Timpul de comutare este mai mic de 100 de milisecunde. În plus, comutarea secvenţială nu vă permite să faceţi o greşeală la pornirea treptei de viteză.

4. Diferenţial. A fost produs de compania americană Winters. Rezistența sa este de peste 1500 de cai putere. Oferă schimbarea rapidă a treptei de conducere - întreaga operațiune durează mai puțin de 5 minute. Acest diferențial oferă o gamă de rapoarte de transmisie de la 3,0 la 5,8 - în practică, acest lucru vă permite să scurtați sau să prelungiți treptele. Cu cel mai scurt raport de transmisie pe „doi”, putem conduce cu maxim 85 km/h, iar cu cel mai lung până la 160. Sunt disponibile mai multe opțiuni și puteți ajusta viteza la cerințele de pe pistă.

5. Sistem electric de stingere a incendiilor. Este controlat de pe scaunul șoferului sau în afara vehiculului. După apăsarea unui buton special, spuma este evacuată din șase duze - trei sunt situate în compartimentul motor și trei în cabina șoferului.

6. Interior. În interior există un grătar de protecție. Are aprobare FIA. A fost fabricat din oțel crom molibden, care este cu 45% mai ușor decât oțelul obișnuit și, în același timp, aproape de două ori mai puternic. Pentru a o completa, veți găsi, de asemenea, scaune Sparco și hamuri în patru puncte care, la fel ca cușca, sunt aprobate de FIA. Datorită acestora, șoferul se află întotdeauna în poziția corectă de condus, în ciuda schimbărilor frecvente și bruște ale poziției mașinii.

7. Amortizoare. Firme KW filetate cu rezervoare de gaz - asigură un contact mai bun al anvelopei cu suprafața, ceea ce înseamnă mai multă aderență.

8. Kit de răsucire. Produs de compania estonă Wisefab. Oferă un unghi de virare foarte mare (aprox. 60 de grade) și optim, din punct de vedere al tracțiunii, direcția roților la viraje la derapaj.