Diferite arhitecturi ale motorului?

Există mai multe arhitecturi de motoare, dintre care două sunt de bază. Să le deschidem și să încercăm să identificăm avantajele și dezavantajele fiecăruia.

Motor în линия

Un motor în linie este ceea ce se face cel mai des în lumea auto și, cu siguranță, este cel cu care este echipată mașina ta. Cilindrii sunt aliniați pe o axă și se deplasează de jos în sus.

Iată ce se poate observa pe partea pozitivă:

• Prin urmare, mecanica mai simplă este mai economică de fabricat (și este, de asemenea, cel mai comun design în Franța).
• Consum mai eficient (redus) în general pe un motor în linie
• Mai mic decât un motor în V, dar mai lung ... Amplasarea transversală eliberează spațiul maxim de locuit.

Pe de altă parte:

• Acest tip de motor ocupă mai mult spațiu (în lungime mai degrabă decât lățime) sub capacul motorului, deoarece cilindrii sunt mai „întinși”, deci este necesară o suprafață mai mare. Astfel, designul în formă de V permite stivuirea cilindrilor într-un volum mai mic sau mai bine zis într-un volum mai uniform.
• Masele interne sunt mai puțin echilibrate decât la un motor V. Un motor în linie necesită de obicei un sistem de contragreutate intern numit arbore de echilibrare. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că problema nu mai există cu 6 cilindri în linie, care beneficiază apoi de o mai bună echilibrare datorită înmulțirii maselor în mișcare.

motor pe farfurie

In cazul unui motor plat, pistoanele functioneaza de data aceasta orizontal (in sens opus) in loc de sus si jos. De asemenea, jumătate dintre pistoane se mișcă într-o direcție, iar cealaltă jumătate în sens opus. Există două tipuri de motoare plate: Boxer și motor de 180°V.

Aceasta Plat 6, echivalent cu V6 plat (180 °)

Iată motorul boxer, diferența este în principal la nivelul de fixare a tijelor pistonului. Acordați atenție culturii dvs. că acest nume Boxer a fost folosit de Porsche pentru a se referi la Boxster (care are, prin urmare, un motor Boxer ...)

Iată un boxer de la un Porsche Boxster.

Folosit în special de Porsche și Subaru, acest tip de design este foarte rar pe piața auto.

Beneficii:

• Avantajul acestui mecanism este de obicei un centru de greutate inferior. Deoarece motorul este plat și situat cât mai jos posibil, acest lucru reduce înălțimea centrului de greutate.
• Echilibrarea motorului este suficient de bună, deoarece masele se deplasează în direcții opuse.

Dezavantaje:

• Costurile de întreținere și reparații pot fi mai mari, deoarece acest motor este mai atipic (deci mai puțin cunoscut de mecanici).

Motor în V

Un motor în formă de V are două linii una lângă alta, nu o linie. Forma sa a dat naștere numelui: V.

Avantajele motorului în formă de V:

• Echilibrarea maselor în mișcare este mai bună, ceea ce facilitează controlul vibrațiilor pentru ingineri.
• Centrul de greutate semnificativ mai mic cu o deschidere mare în V (dacă am ajunge la 180 de grade, motorul ar fi plat)
• Mai scurt decât motorul în linie

Dezavantaje:

• Prin urmare, motorul mai scump și mai complex de acest tip este mai scump de cumpărat și întreținut. Mai exact la nivel de distribuție, care apoi trebuie să sincronizeze două linii (pe un motor în formă de V) în loc de una.
• Consum care poate fi ușor mai mare
• Scăderea unghiului V nu ajută la reducerea centrului de greutate.
• Mai larg decât un motor în linie

Motor VR

RV-urile sunt motoare în V care au fost reduse în unghi pentru a reduce dimensiunea motorului. Cel mai bun exemplu rămâne Golf 3 VR6, care nu avea neapărat mult spațiu sub capotă. Pistoanele sunt atât de apropiate între ele încât nu este nevoie de două chiulase (câte una pentru fiecare banc în cazul lui V6). Prin urmare, acesta ar putea fi amplasat transversal în Golf, știind că rămâne unul dintre rarele mașini compacte de pe piață echipate cu motor în 6 cilindri.

Două „profiluri în V” au fost lipite pentru a reduce dimensiunea motorului.

Motor W

Motoarele W, cunoscute în principal ca motoare cu 12 cilindri (W12), sunt un fel de motor twin-V. La sfârșitul zilei, forma arată ca litera W, dar acest lucru nu este pe deplin adevărat.

De fapt, aceasta nu este exact litera W, ci două litere V imbricate una în cealaltă, așa cum arată figura galbenă care repetă cursa cilindrilor. În cele din urmă, acesta este un mod bun de a găzdui cât mai mulți cilindri posibil, ocupând în același timp cât mai puțin spațiu posibil.

Motor rotativ

Fără îndoială, acesta este cel mai original design dintre toate. Într-adevăr, nu există piston aici, ci un nou sistem de cameră de ardere.

Beneficii:

• Greutate redusă datorită unui design simplu care necesită mai puține piese decât un motor „convențional”.
• Motorul care funcționează mai repede, mai multă nervozitate
• Echilibrare foarte bună a motorului, astfel încât vibrațiile sunt mult reduse, mai ales în comparație cu alte arhitecturi.
• Zgomotul este foarte bine controlat, iar aprobarea este foarte bună

Dezavantaje:

• Un motor foarte special, nu orice mecanic se va ocupa neapărat de el (totul depinde de problema rezolvată)
• Sistemul de segmentare nu este neapărat perfect și menținerea unei bune compresii pe o perioadă lungă de timp poate fi mai dificilă decât cu un motor „standard”.
• Mai economic ...

Motor stea

Nu mă voi opri asupra acestui lucru, deoarece se referă la aviație. Dar iată cum arată pentru cunoștințele dvs. generale: