Diferența dintre injecția convențională și common rail
Injecție convențională, common rail sau injector unitar? Care este diferența, precum și avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre sisteme. Pentru arhitectura completă a circuitului de injecție, vezi aici.
Injecție clasică
În cazul injecției standard, o pompă de injecție este conectată direct la fiecare dintre injectoare. Această pompă va livra apoi combustibil sub presiune fiecăruia dintre ei. Computerul verifică apoi injectoarele pentru a le deschide la momentul potrivit. Are avantajul de a fi suficient de robust datorită simplității sale relative. Din păcate, acest lucru face motorina mai strălucitoare și mai zgomotoasă datorită procesului de ardere destul de simplificat (trimitem combustibil la a 3-a cursă a motorului și atât).
Imagini cu Wanu1966
Sistem comun de injecție pe șine
De data aceasta intre pompa de injectie si injectoare exista o linie comuna (in unele cazuri sub forma unei sfere). Acest acumulator de combustibil presurizat asigură o presiune de injecție mai mare și mai uniformă la toate injectoarele. Această suprapresiune asigură apoi o distribuție mai bună a combustibilului în cilindri, adică un amestec mai bun aer-combustibil.
În plus, motoarele sunt puțin mai silențioase, deoarece permite preinjecția de combustibil. Într-adevăr, inginerii au observat că motorul bubuie mai puțin dacă facem o mică injecție de combustibil înainte de a treia cursă a unui motor în 3 timpi (unii fac chiar și până la 4 injecții pe ciclu!), cea în care se injectează combustibilul. o explozie (sau mai bine zis, un incendiu... Mecanicii „geeks” sunt foarte atenți la folosirea termenilor precisi!).
În plus, cu acest sistem, inginerii pot oferi motoare care folosesc mai puțină energie și performanțe mai bune la aceeași cilindree.
Nu exista presiune mare pe mașinile mai vechi. Astfel, a existat o pompă de presiune joasă de combustibil/booster care direcționa combustibilul direct către șină.
Mașinile moderne au nevoie de mai multă presiune pentru injecția directă, așa că există o pompă de înaltă presiune, iar șina poate genera mult mai multă presiune.
Duza pompei?
Există o a treia metodă, care a fost mult mai puțin obișnuită și a dispărut de când... Acest sistem de injector unitar, inventat și folosit de mulți ani de grupul Volkswagen, constă în instalarea unei pompe mici, independente, pe fiecare injector. Aceasta este în loc de o pompă centrală. Unul dintre avantaje a fost capacitatea de a injecta la presiune mare, ceea ce era mai important decât injecția convențională. Din păcate, puterea venea prea repede, ceea ce a afectat oarecum aspectul de plăcere al motorului.
Toate comentariile și reacțiile
Dernier comentariu postat:
Jerome (Data: 2021, 04:24:05)
De ce am înlocuit pompa common rail în noul sistem.
Il J. 3 reacție (e) la acest comentariu:
(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)
A scrie un comentariu
