Alinierea roților: alinierea greșită a roților este costisitoare și periculoasă

Alinierea greșită a roților este mai mult decât o problemă. Vă puteți obișnui ca mașina să tragă ușor în lateral, deși probabil nu de îndată ce anvelopele se uzează rapid. Dacă un vehicul este suspectat de alinierea greșită a roților, acest lucru trebuie rezolvat rapid.

Simptome de dezaliniere a roților

Nealinierea roților poate fi detectată într-o varietate de moduri.

• Dacă vehiculul trage într-o parte chiar și la viteză mică, acest lucru poate indica o aliniere greșită . Zgomotele de zgomot și zgomot în timpul direcției indică cu siguranță deteriorarea articulației sferice sau a tirantului. Locuirea rulmenților de cremalieră poate cauza derapajul pe drum. Dezvoltarea zgomotului și modificarea calității conducerii apar cu defecte la amortizoare și suspensie.

• Dacă mașina trage într-o singură direcție doar cu viteză mare cauciucurile sunt de obicei cauza. O ușoară diferență de presiune a aerului poate duce la o experiență proastă de condus.
• Un vehicul staționar cu uzură la interiorul anvelopelor este un semn clar al unei traiectorii greșite . În acest caz, anvelopele nu se mai învârt complet drepte, ci sunt fixate permanent într-un unghi ușor față de direcția de mers, provocând o uzură semnificativă.

Ce cauzează alinierea greșită a roților?

Suspensie de roată reglabilă pentru caster și camber . Scopul său este de a alinia toate cele patru roți cât mai paralel posibil în linie dreaptă. Numai în această condiție mașina conduce cu adevărat fiabil în linie dreaptă.

Există patru cauze principale ale alinierii greșite a roților:

- defalcarea vârstei
- reparatii de slaba calitate
– Deteriorări ale șasiului
- deteriorarea corpului

O mașină cu câteva zeci de mii de mile pe odometru poate prezenta o urmărire ușor compensată. Acest lucru nu este nimic grav și este ușor de rezolvat. Nu există un interval regulat de întreținere pentru a verifica urmărirea vehiculului. Este întotdeauna o idee bună să instalați anvelope noi. Dacă anvelopele sunt uzate pe o singură parte, ar trebui să verificați urmele de pe anvelopele noi.

• O cauză comună a nealinierii sunt erorile făcute la înlocuirea componentelor. . În special pentru articulația sferică și capătul bielei de legătură, precizia este primordială: la înlocuirea unei articulații sferice sau a tirantului defecte cu una nouă, aceasta trebuie strânsă cu exact aceeași valoare a cuplului ca cea veche . O viraj mai mult sau mai puțin poate avea un efect semnificativ asupra urmăririi.
• Cel mai frecvent motiv pentru deplasarea traiectoriei este o coliziune cu o bordură . Dacă roata din față primește un impact lateral excesiv, aceasta poate schimba geometria axei. Cu noroc, acest lucru poate fi rezolvat prin reconfigurare. Cu toate acestea, pentru a conduce vehiculul în siguranță, mai multe componente trebuie înlocuite.
• În cazul deteriorării caroseriei, alinierea greșită a căii sau o axă nereglabilă indică de obicei o pierdere completă a . În cele mai multe cazuri, un accident grav care implică deteriorarea cadrului nu a fost reparat profesional. Aceste vehicule necesită investiții semnificative înainte de a fi din nou compatibile.

Costul și durata prăbușirii

În ultimii ani, costurile de aliniere a roților au scăzut. Cu doar 15 ani în urmă, acest serviciu nu era disponibil pentru mai puțin de 100 EUR (90 GBP). Este mult mai ieftin zilele astea. Majoritatea serviciilor auto percep o taxă totală de aproximativ 70 de euro. În cazul reducerii, alinierea roților se poate face cu 30 de euro. Sub această valoare nu trebuie luată în serios .
Alinierea roților durează aproximativ 1 oră . În zilele noastre, atelierele profesionale folosesc tehnologie laser costisitoare pentru a alinia roțile cu o precizie de sutimi de milimetru. Garajele echipate cu aceste sisteme laser de ultimă generație sunt cu adevărat de ultimă generație. Vechile sisteme de iluminat nu mai sunt folosite. Unii furnizori de reparații rapide le pot folosi în continuare.

Dealerii profesioniști de mașini își actualizează mereu echipamentul și vă puteți lăsa mașina fără ezitare. Pe de altă parte, o benzinărie care oferă servicii de reglare ar trebui tratată cu prudență. Operatorul poate încerca să câștige niște bani în plus folosind un sistem folosit. Benzinăriile, în special cele independente, nu sunt ateliere ideale pentru un diagnostic atât de precis.

Atenție: în ciuda faptului că atelierele de reparații auto calculează suma indicată pentru alinierea roților, fiecare reparație minoră suplimentară va fi calculată suplimentar. Argument popular: „Șuruburile erau foarte strânse și a fost nevoie de pași pentru a le slăbi”. Acest lucru poate dubla costul de aliniere. Consiliul: nu este nimic greșit în a verifica strângerea șuruburilor sau a le slăbi înainte de a conduce la garaj. Dacă totul merge bine, garajul nu are niciun motiv să calculeze costurile suplimentare.

Protocolul de aliniere

Protocolul de aliniere a roților indică următoarele valori:

Roți față
– Caster
– Pantă
– diferența de convergență
– Convergența individuală
– Convergența generală
– Alinierea greșită a roților
– Unghiul maxim de virare

Roți spate
– Colaps
– Convergența individuală
– Convergența generală

Fiecare dintre aceste prevederi are propria sa valoare ideală, care este supusă admiterii. De exemplu, dacă se presupune că unghiul de rotire este de +7'40” și o toleranță de ±0’30” este încă acceptabilă, valoarea reală de 7’10” este încă în toleranță. Majoritatea dispozitivelor afișează culori în afara toleranței: alb sau verde = OK, galben = în limitele toleranței, roșu = acțiune necesară

Totuși, un garaj profesionist va încerca întotdeauna să obțină rezultate optime în cazul valorilor galbene. O valoare galbenă indică de obicei nicio deteriorare majoră, doar uzură minoră.

Deviațiile puternice ale degetelor indică pentru o defecțiune a articulației sferice sau a articulației tirantului . Dacă unghiul de cambra depășește valoarea admisă, biela, amortizorul sau rulmentul axial pot fi defecte .
În orice caz, alinierea roților se face cel mai bine cu anvelope noi. Anvelopele vechi poroase care se apropie de limita de uzură dau adesea rezultate incorecte.

În anumite circumstanțe, garajul are dreptul de a refuza eliberarea mașinii în cazul unor abateri grave de la toleranță. Un garaj specializat poate returna doar o mașină în stare bună.

Nevoia de acțiune în garaj

Suspensia este reglată prin șuruburi de reglare. Dacă șurubul este deja în poziția sa extremă și nu poate fi reglat în continuare, este cu siguranță necesară repararea. În ceea ce privește alinierea roților, șoferul este absolut interesat ca mașina sa să fie în stare bună și sigură.
Prin urmare, dacă apar aceste semne de uzură, nu intra în discuție și ai încredere în experiența atelierului. Chiar dacă acum costă câteva lire, la sfârșitul zilei mașina ta va fi din nou în stare perfectă. În comparație cu alte reparații, lucrările de suspensie și direcție nu mai trebuie să fie atât de costisitoare. Noul articulație a tirantului disponibil la pret 25 euro . Inclusiv instalarea, poate costa 50 sau 60 de euro . Conducerea în siguranță ar trebui să merite.

În cazul unui deget de la picior nereglementat, un atelier profesionist de reparații auto nu va încerca să modifice rezultatele. Componentele nereglabile ale osiilor sunt de obicei rezultatul unor accidente grave. Întreaga geometrie a mașinii este curbată, iar cadrul " curba ".

Aceasta este de obicei o înșelătorie, deoarece este evident că o mașină distrusă a fost vândută cumpărătorului. În acest caz, jurnalul de aliniere a garajului care arată urmărirea neajustată este primul indiciu pentru a arunca o privire mai atentă asupra cadrului. Verificarea alinierii este o chestiune pentru un service auto profesionist specializat în caroserie. Cadrul va fi măsurat folosind tehnologia laser în anumite puncte. Dosarul garajului poate fi folosit ca document valabil pentru a depune un raport de poliție.