Tancuri de recunoaștere TK - export
Dezvoltate pe plan intern la începutul anilor '30, versiunile îmbunătățite ale vehiculelor mici pe șenile britanice, așa cum au fost concepute de Cardin-Loyd, urmau să devină unul dintre avantajele comerciale în lupta pentru contractele de arme atât în Europa, cât și în străinătate. Deși TK-3 și în special TKS erau lipsiți de o serie de deficiențe ale prototipului lor străin și l-au depășit în caracteristicile lor, eforturile poloneze de a exporta aceste mase au întâlnit o serie de bariere cărora tânărul stat a trebuit să le reziste și care au fost exploatat cu grijă ani de zile de concurenţa armată plasată pe pieţele externe.
Cercetările privind posibilitatea achiziționării tanchetelor interne atât din Europa, cât și din altele mult mai exotice pentru comerțul cu arme polonez, au dat naștere unei probleme juridice. Și anume, în 1931, la scurt timp după ce colonelul Grossbard, reprezentând armata letonă, s-a familiarizat cu primele mostre de tanchete poloneze, a devenit posibil să se vândă mașini TK pe Daugava. Cu toate acestea, conform notelor scrise de mână de pe documente, afacerea a fost blocată rapid, inclusiv. ca urmare a eforturilor colonelului Kossakovsky, deoarece acest lucru ar putea pune în pericol contractul cu compania engleză „Vickers-Armstrong” (denumită în continuare „Vickers”), căruia i s-a opus ofițerul sus-menționat mai multe așteptări proprii.
Un astfel de act fără echivoc al șefului DepZaopInzh. și DouBrPunk. numara Kossakovsky, cel mai probabil, a fost susținut de intervenția atașatului militar britanic, care a cerut lămuriri cu privire la zvonurile despre presupusa îndepărtare a tancurilor la Riga. După ce primele emoții asociate cu o oarecare neglijență în legătură cu prevederile acordului dintre Republica Polonă și Vickers s-au domolit, partea poloneză a adoptat o atitudine mai echilibrată față de problema exportului de pene pentru vecinul din nord. Nu fără motiv, și cu aparentă precauție, s-a recunoscut că nefericitul antreprenor era mai interesat să obțină o licență și să producă în mod independent mașini acasă decât de achiziții mai serioase pe Vistula.
Cu toate acestea, tema letonă va rămâne actuală cel puțin până în 1933, când expunerea tancurilor poloneze care se întorceau dintr-o vizită comercială de succes în Estonia, despre care se va discuta mai târziu, este anulată în ultimul moment. Acest eveniment a fost neașteptat și cu siguranță perceput negativ, mai ales că eșalonul polonez a fost binevenit chiar și de cei mai înalți ofițeri letoni în timpul unei călătorii la Riga. Reflectând asupra motivelor schimbării bruște a deciziei, s-a subliniat că sovieticii nu doreau să aducă Polonia mai aproape de statele lor baltice. Ultimele mențiuni ale direcției comerciale letone apar în documentele din 1934 și sunt deja de natură formală.
Cu toate acestea, o acțiune comercială aparent nevinovată în vecinul de nord al Poloniei a provocat un efect de bulgăre de zăpadă. La 4 ianuarie 1932, compania SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo l-a contactat pe șeful Departamentului II al Grănicerii cu o solicitare de a se interesa despre vânzarea armelor de producție poloneză - aruncătoare de flăcări ale sistemului de capace. Emițător și pene TK nou dezvoltate (TK-3). Inspirația pentru campania de export a fost să fie Państwowe Zakłady Inżynerii (PZInż.), gata de extindere, producție simplă și rapidă de vehicule senile mici. Concluzia asupra acestei chestiuni a fost emisă în cele din urmă de colonelul Tadeusz Kosakowski de la Departamentul de aprovizionare pentru inginerie. Rapoarte către Ministerul Afacerilor Militare. autoritățile au considerat că nu există obstacole în acest caz și că toate întreprinderile comerciale ar trebui să depindă numai de alegerea țărilor către care acțiunea de export a fost în general aprobată de SEPEWE. Este de remarcat faptul că decizia a fost semnată de colonelul V. Kosakovski, locotenent-colonelul Vladislav Spalek.
Cu toate acestea, opinia favorabilă aparent exagerată a fost în contradicție cu mișcările ulterioare ale părții poloneze, în special ale ambasadei Poloniei la Londra. Din nota secretă și extinsă a atașatului nostru din 27 aprilie 1932 aflăm că în primele zile ale acestei luni, ing. Brodovsky din PZInż., a cărui sarcină era să negocieze cu firma Vickers în ceea ce privește producerea unui lot de tancuri de recunoaștere pentru România de către fabricile poloneze.
După cum a afirmat consilierul misiunii diplomatice, Janshistsky, în nota sa: „... Acordul cu Vickers privind achiziționarea unei licențe pentru tancurile Carden Loyd VI de către PZInż., semnat de mine în 1930, nu conține o clauză privind producția de rezervoare. tancuri pentru țări străine, deci poate fi interpretat în moduri diferite. Vizita unui inginer Brodovsky și câteva conversații cu Vickers au dat puține rezultate, cu excepția magnatului englez de arme, care aștepta oficialul, adică. o întrebare scrisă din partea poloneză cu privire la posibile rezerve.
Cerere pentru posibilitatea de fabricare a penelor la PZInzh. în favoarea unei țări terțe, a primit un răspuns neclar din partea destinatarului, diluat și mai mult prin transferarea acestuia la decizia conducerii de vârf a companiei. Pe 20 aprilie, britanicii au informat ambasada poloneză că nu pot da un răspuns obligatoriu până nu vor consulta factorii români, pe care diplomatul polonez i-a calificat drept „previzibili”. Astfel, se poate bănui că preocuparea este gata să depună o contraoferta, ocolind astfel eforturile exporturilor poloneze.
Consilierul lui All nu și-a ascuns surprinderea față de procedurile necorespunzătoare de negociere utilizate de producătorul străin, pe care le-a exprimat în corespondența sa: … Era un paragraf în scrisoarea Vickers care sublinia interpretarea mea a contractului în volumul PZInż. sunt limitate la producția și vânzarea de tancuri exclusiv pentru uzul guvernului polonez. Nu era nimic de genul în scrisoarea mea. Și aceasta, i-am răspuns imediat lui Vickers, expunând punctele principale și rugându-l să ia notă de interpretarea mea a contractului de licență. Ca răspuns la cea de-a doua mea scrisoare, compania a luat notă de comentariile mele, dar încă o dată insistă asupra interpretării restrictive a contractului.
Problema a fost oprită timp de câteva zile, după care, pe 27 aprilie, ambasada Poloniei la Londra a primit informații că, pe 9 mai 1932, unul dintre directorii Vikes, generalul Sir Noel Burch, va sosi la Varșovia pentru a discuta despre licențiere și... .. altul cu autoritățile poloneze și că speră că ambele probleme vor fi rezolvate pașnic.
A doua problemă, bine înțeleasă de diplomația poloneză, a fost achiziționarea de echipamente străine de artilerie antiaeriană de către forțele armate poloneze, iar britanicii se tem că echipamentele americane (cel mai probabil dispozitivele de control al focului) vor fi câștigătoare în procedurile fluviului Vistula.
Totodată, colonelul Bridge, care era în contact cu Vickers, l-a informat pe consilierul lui Allski, care era în contact cu acesta, că firma resimte tot mai mult concurența din partea fabricilor de arme și muniții poloneze și că din cauza capitalului situat în București și a dificultăților. cu colectarea dividendelor, Vickers ar trebui să mențină o poziție clară. După cum ați putea ghici, a fost pentru PZInż. și SEPEWE negativ, cu excepția cazului în care vizita anunțată la Varșovia permite găsirea unui compromis acceptabil de ambele părți.
În partea finală a notei sale, un angajat al Ambasadei Republicii Polone la Londra i-a scris șefului al XNUMX-lea departament al Grăniceri: Raportând domnului la aceleași trucuri ca în prima ei scrisoare și că eu nu știu la ce ar trebui să fie atribuită. Din păcate, dezamăgirea care însoțește documentul nu va fi ultima.
Cazul unui contract cu Vickers pentru tanchete Carden-Loyd va fi în curând discutat din nou pe Vistula în legătură cu descoperirea defectelor la plăcile de blindaj achiziționate în Anglia pentru fabricarea primei serii de tanchete TK-3. Puțin mai târziu, pe Vistula aveau să izbucnească noi scandaluri, de data aceasta despre tancuri conștiincioase Vickers Mk E Alternative A. de 6 mm, de 47 tone, achiziționate cu noi turele de tancuri cu două tunuri.
Prin urmare, este clar că în contactele cu Vickers-Armstrong Ltd. echipa poloneză nu a fost văzută ca un jucător serios. Deși este de înțeles că producătorul susține drepturile de licențiere, poziționarea Poloniei ca destinatar permanent al diferitelor tipuri de arme ca cumpărător de clasa a doua a fost cu siguranță o prognoză proastă atât din punct de vedere economic, cât și din punct de vedere politic.
La 30 august 1932, ministrul secund al trupelor M.S. a vorbit despre această problemă. (L.dz.960 / adică contracte pentru furnizarea de vehicule Carden-Loyd Mk VI. Cel mai probabil, o poziție atât de clară a fost susținută de argumentul că tancul TK era deja protejat de un brevet secret (doar polonez - Light high- rezervorul de viteză 178 / t .e. 32), precum și echipamentul pentru transportul acestuia - un autotransportator și un ghidaj feroviar (brevetele secrete nr. 172 și 173).
Referindu-ne la poziția enunțată, s-au folosit cu ușurință argumente legate de libertatea deplină de a dispune de propriul brevet, care ar fi trebuit să elimine sau cel puțin să atenueze orice dispute care ar putea apărea în acest context cu compania engleză. Problema nu a fost niciodată rezolvată, deoarece în octombrie 1932 conducerea Diviziei 3330 de trupe de frontieră în secțiunea secretă „Exportul tancului TK” (Nr. Există o teamă bine întemeiată de complicații în relațiile cu Vickers, deoarece TK este în esență, doar o modificare a Carden-Loyd.Dreptul la produsul de acest din urmă tip a fost dobândit prin licența PZInż., sub rezerva respectării § 32, că tancurile vor fi produse pentru nevoile statului polonez.
Dintr-o dată sa răzgândit și DepZaopInzh. precizând că: ... contractul nu numai că nu menționează nimic despre posibilitatea vânzării la export, dar nici măcar nu prevede posibilitatea producerii acestora dincolo de nevoile statului polonez. În această situație, au existat două soluții posibile:
