Mașină blindată de recunoaștere M6 „Staghound”
Mașină blindată de recunoaștere M6 „Staghound”Mașină blindată Staghound
În mijloc era un compartiment de luptă. Aici a fost montată o turelă turnată cu rotație circulară cu un tun de 37 mm și o mitralieră de 7,62 mm împreună cu aceasta. O altă mitralieră a fost instalată într-o articulație sferică din foaia frontală a carenei. Focul de la acesta a fost condus de un operator radio situat în compartimentul de comandă din dreapta șoferului. Cutia de viteze instalată aici avea o acționare automată hidraulică. Pentru a facilita controlul asupra volanului și transmisiilor, la frâne au fost instalate servomecanisme. Pentru a asigura comunicarea externă, mașina blindată a fost dotată cu un post de radio. Vehiculele blindate se distingeau prin fiabilitate tehnică ridicată, aveau o armură satisfăcătoare și o configurație rațională a cocii și a turelei.
Mașina blindată M6 Staghound este cea mai grea dintre toate folosite în al Doilea Război Mondial. Greutatea de luptă a acestui vehicul cu un corp principal sudat și o turelă turnată a fost de 13,9 tone. De fapt, era un tanc cu roți, similar ca armament și mobilitate cu Stuart ușor și inferior acestuia doar în armură, și chiar și atunci doar puțin. . Coca M6 a fost protejată de armuri frontale de 22 mm și laterale de 19 mm. Grosimea plăcilor de blindaj ale acoperișului a fost de 13 mm, partea inferioară - a variat de la 6,5 mm la 13 mm, pupa carenei - 9,5 mm. Armura frontală a turnului a ajuns la 45 mm, lateral și pupa - 32 mm, acoperișuri - 13 mm. Turnul masiv a fost rotit de o acţionare electro-hidraulică. Echipajul mașinii blindate este de cinci persoane: un șofer, un asistent șofer (este și tunar de la o mitralieră de curs), un trăgător, un încărcător și un comandant (este operator radio). Dimensiunile mașinii au fost și ele foarte impresionante și le-au depășit pe cele ale lui Stuart. Lungimea lui M6 a fost de 5480 mm, lățime - 2790 mm, înălțime - 2360 mm, bază - 3048 mm, calea - 2260 mm, garda la sol - 340 mm.
Armamentul a constat dintr-un tun M37 de 6 mm, stabilizat în plan vertical, trei mitraliere Browning M7,62A1919 de 4 mm (coaxiale cu un tun, curs și antiaer) și un lansator de grenade fumigen de 2 inci montat în acoperișul turn. Muniția includea 103 cartușe de artilerie. 5250 de cartușe pentru mitraliere și 14 grenade fumigene. În plus, mașina transporta un pistol-mitralieră Thompson de 11,43 mm. În partea din spate a carenei, paralelă cu axa mașinii, au fost instalate două motoare cu carburator în linie Chevrolet / GMC 6, cu 270 cilindri, răcite cu lichid; puterea fiecăruia era de 97 CP. la 3000 rpm, volum de lucru 4428 cmc. Transmisie - tip semi-automat Hydramatic, care includea două cutii de viteze cu patru trepte (3 + 4), o chitară și un demultiplicator. Acesta din urmă a făcut posibilă oprirea acționării osiei față și, de asemenea, a asigurat mișcarea mașinii blindate cu un motor pornit. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost de 1 de litri. În plus, pe lateralele vehiculului au fost atașate două rezervoare de combustibil cilindrice externe, cu o capacitate de 340 de litri fiecare.
Mașina blindată avea o formulă de roți 4 × 4 și dimensiunea anvelopei 14,00 - 20 ″. Suspensie independentă pe arcuri lamelare semi-eliptice. Fiecare unitate de suspensie avea un amortizor hidraulic. Datorită utilizării servodirecției electro-hidraulice Saginaw 580-DH-3, precum și a frânelor hidraulice Bendix-Hydrovac cu un amplificator de vid, conducerea unui vehicul de luptă de aproape 14 tone nu a fost mai dificilă decât o mașină de pasageri. Pe autostradă, mașina blindată a dezvoltat o viteză de până la 88 km / h, a depășit cu ușurință o creștere de până la 26 °, un zid de 0,53 m înălțime și un vad până la 0,8 m adâncime. Un post de radio englezesc nr. 19 a fost instalat pe toate vehiculele fără excepție.Modificarea de bază a mașinii blindate M6 (T17E1) în armata britanică a fost numită Staghound Mk I. Au fost fabricate 2844 de unități ale acestor mașini.
Pe lângă vehiculele blindate liniare înarmate cu tunuri de 37 mm, britanicii și-au arătat aproape imediat interesul pentru vehiculele de sprijinire a focului. Așa s-a născut varianta T17E3, care era o carenă standard M6, cu o turelă deschisă montată pe ea cu un obuzier de 75 mm împrumutat de la tunul autopropulsat american M8. Cu toate acestea, britanicii nu au fost interesați de această mașină. Au ieșit din situație într-un mod diferit, reechipând unele dintre mașinile blindate liniare cu un obuzier de tanc de 76 mm de producție proprie. Pentru a elibera spațiu pentru muniție, mitraliera de curs a fost eliminată, iar asistentul șoferului a fost exclus din echipaj. În plus, un lansator de grenade de fum a fost scos din turn și, ca alternativă, au fost amplasate două mortare de 4 inci în partea dreaptă a turnului pentru tragerea de grenade fumigene. Vehiculele blindate înarmate cu obuziere de 76 mm au fost numite Staghound Mk II.
În efortul de a compensa armele insuficient de puternice ale „Staghoundului” pentru a doua jumătate a războiului, pe un număr mic de mașini de modificare Mk I, britanicii au instalat turnulele din tancul Crusader III cu un tun de 75 mm și un Mitralieră BESA de 7,92 mm coaxială cu ea. Datorită instalării unei turele mai grele, în ciuda abandonării mitralierei de curs și a asistentului șoferului, greutatea de luptă a vehiculului a crescut la 15 tone.Dar varianta Staghound Mk III obținută în acest fel avea capacități semnificativ mai mari de a combate tancurile inamice. decât Mk I. Trupele britanice au început să primească staghounds în primăvara anului 1943. Vehiculele blindate și-au primit botezul cu focul în Italia, unde și-au câștigat o bună reputație pentru fiabilitatea lor excepțională, ușurința în operare și întreținere, armament și blindaj bun. Scopul inițial „african” al mașinii blindate a condus la o capacitate mare de rezervoare de combustibil și o gamă de croazieră uriașă - 800 km. Potrivit echipajelor britanice, principalul dezavantaj al tancurilor cu roți de 14 tone a fost lipsa unui post de control de pupa.
Pe lângă trupele britanice, mașinile de acest tip au intrat în unitățile din Noua Zeelandă, India și Canada care au luptat în Italia. A primit regimente de cavalerie de recunoaștere ale Corpului 2 Armată al Forțelor Armate Poloneze din Vest. După ce aliații au debarcat în Normandia, mașinile blindate au luat parte la luptele pentru eliberarea Europei de Vest de sub naziști. Pe lângă trupele britanice și canadiene, aceștia erau în serviciu cu Divizia 1 Panzer poloneză (în total, polonezii au primit aproximativ 250 de vehicule blindate de acest tip) și prima brigadă separată de tancuri belgiene. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie a avut un număr semnificativ de „câini”. Unele dintre ele au fost folosite de trupe până în anii 50, până când au fost înlocuite cu mașini blindate mai moderne de fabricație engleză. Un număr mare de mașini de acest tip au fost transferate sau vândute în alte state. „Staghounds” au intrat în armata belgiană în anii de război - o escadrilă de vehicule blindate a fost înarmată cu ei. După război, numărul lor a crescut semnificativ - până în 1951, vehiculele blindate ale modificărilor Mk I, Mk II și AA au stat la baza a trei regimente de cavalerie blindată (recunoaștere). În plus, din 1945, vehiculele versiunea AA sunt operate în unități de jandarmerie motorizate. În 1952, majoritatea vehiculelor din regimentele de cavalerie blindate desființate au fost transferate în componența sa. În jandarmeria belgiană, „cainii de cap” au servit până în 1977. Armata olandeză a operat câteva zeci de vehicule blindate de acest tip în perioada anilor 40-60 (pentru 1951 erau 108 unități). Britanicii au predat danezilor toate vehiculele blindate ale modificării Mk III. Elveția a primit un număr de vehicule Staghound Mk I. Armamentul acestor mașini blindate a fost înlocuit cu cel folosit în armata elvețiană. În anii 50, câinii variantelor Mk I și AA au intrat în armata italiană și în Corpul Carabinieri. Mai mult, pe un anumit număr de vehicule, tunul de 37 mm și mitraliera Browning din turelă au fost înlocuite cu o pereche de mitraliere Breda mod.38, iar mitraliera Browning course a fost înlocuită cu o mașină Fiat mod.35. pistol. În plus față de țările europene, „caini” au fost furnizate țărilor din America Latină: Nicaragua, Honduras și Cuba.
În Orientul Mijlociu, prima țară care a primit „Staghounds” imediat după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial a fost Egiptul. Două regimente de astfel de vehicule blindate erau, de asemenea, în serviciu cu armata iordaniană. În anii 60, unele dintre vehicule au fost transferate în Liban, unde au fost instalate turnulețe de la mașinile blindate britanice AES Mk III cu tunuri de 75 mm. O reechipare similară a fost efectuată de „caini de cap” în Sudan, dar numai în turnurile împrumutate de la vehiculele blindate ale AES au fost amplasate tunurile de 75 mm (împreună cu măști) ale tancurilor Sherman. Pe lângă țările enumerate din Orientul Mijlociu, în armatele Arabiei Saudite și Israelului se aflau și „caini de căpți”. În Africa, vehiculele de luptă de acest tip au fost primite de Rhodesia (acum Zimbabwe) și Africa de Sud. În anii 50 și 60, au intrat și în serviciul cu India și Australia. La sfârşitul anilor '70, în armatele diferitelor state mai existau aproximativ 800 de „caini de capri”. Dintre acestea, 94 sunt în Arabia Saudită, 162 în Rhodesia și 448 în Africa de Sud. Adevărat, majoritatea acestora din urmă erau în depozit. Caracteristicile tactice și tehnice
Surse:
|
Producția vehiculului blindat a început în 1943. Mașina blindată a fost produsă în Statele Unite la ordinul armatei britanice, 
