Motor cu reacție 1.4 t - ce merită să știți?

La crearea acestei generații, Fiat a spus că motorul 1.4 T Jet (ca și alte unități din această familie) va combina cultura înaltă a muncii și conducerea economică. Soluția la această problemă a fost o combinație inovatoare de turbocompresor și prepararea controlată a amestecului. Vă prezentăm cele mai importante informații despre 1.4T Jet de la Fiat!

Motor cu reacție 1.4 t - informații de bază

Unitatea este disponibilă în două versiuni - cea mai slabă are o putere de 120 CP, iar cea mai puternică are 150 CP. Modelele dezvoltate de designerii Fiat Powertrain Technologies au un design bazat pe un alt motor cunoscut - 1.4 16V Fire. Cu toate acestea, au fost reproiectate din cauza necesității instalării unui turbo.

Motorul cu reactie 1.4 T se remarca prin faptul ca ofera o putere suficient de mare si in acelasi timp un consum economic de combustibil. De asemenea, are o gamă largă de turații și un răspuns foarte bun la schimbarea vitezelor. 

Date tehnice unitatea Fiat

Motorul 1.4 T Jet este un motor DOHC cu patru în linie cu 4 supape pe cilindru. Echipamentul unității include injecție electronică de combustibil în mai multe puncte, precum și turboalimentare. Motorul a fost lansat în 2007 și a oferit până la 9 opțiuni de putere: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 și 200 CP. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Motorul cu reacție de 1.4 t are transmisie prin curea și injecție indirectă de combustibil. Trebuie remarcat faptul că unitatea nu are multe elemente structurale complexe - cu excepția turbocompresorului, care îl face ușor de întreținut. 

Caracteristicile designului unui motor cu reacție de 1.4 tone.

In cazul lui 1.4 T Jet, blocul cilindrilor este din fonta si are o rezistenta mecanica foarte mare. Partea inferioară a carterului este realizată din aliaj de aluminiu turnat sub presiune și face parte din structura portantă împreună cu carterul principal. 

Absoarbe sarcinile generate de arborele cotit și formează, de asemenea, un element rigid cu cutia de viteze prin intermediul brațului de reacție. Îndeplinește și funcția de fixare a rulmentului arborelui axului drept. Motorul 1.4 T are, de asemenea, un arbore cotit din oțel forjat cu opt balansuri, un arbore cotit călit prin inducție și cinci rulmenți.

Combinația unui turbocompresor cu un intercooler și o supapă de bypass - diferențe față de versiunea agregată

Această combinație a fost dezvoltată special pentru cele două ieșiri ale motorului 1.4 T-Jet. Cu toate acestea, există unele diferențe între aceste soiuri. Despre ce este vorba? 

1. Pentru un motor mai puțin puternic, geometria roții turbinei asigură presiune maximă la cele mai mari cupluri. Datorită acestui fapt, întregul potențial al unității poate fi utilizat. 
2. La rândul său, în cea mai puternică versiune, presiunea este crescută și mai mult datorită overboost-ului, care crește cuplul până la maximum 230 Nm cu wastegate închis. Din acest motiv, performanța unităților sportive este și mai impresionantă.

Funcționarea unității - Probleme comune

Una dintre cele mai defecte părți ale motorului 1.4 T Jet este turbocompresorul. Cea mai frecventă problemă este o carcasă crăpată. Acest lucru se manifestă printr-un fluier caracteristic, fum de la evacuare și o pierdere treptată a puterii. Este demn de remarcat faptul că acest lucru se aplică în primul rând unităților de turbine IHI - echipate cu componente Garrett, nu sunt atât de defecte.

Defecțiunile problematice includ și pierderea lichidului de răcire. O defecțiune poate fi diagnosticată atunci când apar pete sub mașină. Există, de asemenea, defecțiuni asociate cu scurgerile de ulei de motor - motivul poate fi o defecțiune a bobinei sau a senzorului. 

Cum să rezolvi problemele cu motorul 1.4 T-Jet?

Pentru a face față duratei scurte de viață a turbocompresorului, o soluție bună este înlocuirea șuruburilor de alimentare cu ulei cu turbina de ulei. Acest lucru se datorează faptului că în interiorul acestui element există un mic filtru care reduce lubrifierea rotorului în caz de pierdere a etanșeității. Cu toate acestea, în cazul unor probleme cu radiatorul, cel mai bine este să înlocuiți întreaga componentă. 

În ciuda unor neajunsuri, motorul cu reacție 1.4 T poate fi evaluat ca o unitate care funcționează bine. Piesele de schimb nu lipsesc, poate fi compatibil cu instalatia GPL si ofera performante bune - de exemplu, in cazul lui Fiat Bravo, este de la 7 la 10 secunde la 100 km/h.

În același timp, este destul de economic - aproximativ 7/9 litri la 100 km. Service regulat, chiar și cureaua de distribuție la fiecare 120 km. km, sau un volant plutitor la fiecare 150-200 mii km, ar trebui să fie suficient pentru a profita de unitatea cu jet 1,4-t pentru o lungă perioadă de timp și pentru a înregistra un kilometraj mare.