Autonomia reală a Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) este de 357 km la 130 km/h. Accelerează 510 km la 90 km/h [Durata de viață a bateriei]

Canalul Battery Life a testat gama Volkswagen ID.3 Pro S, o variantă cu o baterie de 77 (82) kWh și patru locuri în cabină, care va costa de la 179 PLN în Polonia. Testul a fost efectuat la o viteză GPS de 990 km/h, adică cruise control a fost setat la 130 km/h.

În Polonia, este disponibilă doar o versiune cu o baterie de 58 (62) kWh. Ele nu trebuie confundate.

Acoperire autostradă VW ID.3 Pro S

Afară erau 16 grade. Teoretic, întregul test ar trebui făcut la 133 km/h, însă operatorul a constatat că a încetinit din cauza lucrărilor la drum și a altor situații. Ca întotdeauna: acesta este mai mult un experiment numit „Încerc să stau la 130 km/h” decât „Merg în mod constant 130 km/h”.

Jantele erau de 18 inci cu cauciucuri de iarnă. Primul a mărit fără ambiguitate intervalul, cel de-al doilea l-ar putea reduce. Vehiculul de testat este un Volkswagen ID.3 Pro S. z baterie de 77 (82) kWh, cu motor o putere 150 kW (204 km) i cuplu 310 Nm controlul roților din spate cu o greutate de 1,93 tone fără șofer (greutate brută - 2,28 tone). Conform WLTP, gama sa este de 549 de unități:

> Prețurile pentru Volkswagen ID.3 sunt deschise. Cele mai ieftine 155,9 mii de ruble. Zloți (Pro Performance 58 kWh), cel mai scump 214,5 mii PLN (Pro S Tour)

Mașina a parcurs 181 de kilometri când bateria este descărcată în proporție de 50%. În acest moment, asistentul vocal a funcționat – cine a urmărit alte discuri cu VW ID.3 știe că îi plac astfel de farse.

Autonomie pe autostradă VW ID.3 Pro S: 357 km ciclu complet, 250 km pe ciclu 80 -> 10%

Când nivelul bateriei a scăzut la 14 la sută, youtuberul a decis să încetinească permanent până la aproximativ 120 km/h, așa că din punctul nostru de vedere, testul a fost finalizat. Auto a parcurs 307 km la 2:34 p.m. consum mediu 20,8 kWh/100 km (208 Wh/km) i viteza medie 119 km/h (calculele arată 119,6 km/h).

Îi dă 357 km de autostrăzi când bateria este descărcată la zero şi 250 de kilometri la conducere cu un ciclu de 80-> 10 la sută.

Astfel, dacă presupunem că plecăm din casă cu bateria complet încărcată, putem parcurge 557 de kilometri cu o viteză de „încercați să păstrați 130 km/h” și o oprire pentru a reîncărca. Acesta este traseul Jelenia Góra - Mielno, cu o rezervă mare de putere. Sau aproape Lublin-Rozeve. Câtă energie economisim în Varșovia și în împrejurimi, precum și ambuteiajele care încep în Rumia, ar trebui să ne fie suficientă pentru a acoperi ultima secțiune a traseului.

De asemenea, putem estima că, din moment ce mașina parcurge 357 de kilometri cu indicatorul „Încerc să țin 130 km/h”, atunci când conduc în suburbii, calm, cu „Încerc să țin 90-100 km/h”, gama de 3 kWh a lui Volkswagen ID.77 ar trebui să fie de 510 kilometri..

Întreaga intrare:

Notă editorială www.elektrowoz.pl: mașina a fost închiriată și pregătită special de Volkswagen. Rezultatele Battery Life de până acum arată că obține rezultate excepțional de bune, chiar mai bune decât Bjorn Nyland, care conduce în Norvegia, unde limita maximă de viteză este de 100 km/h, doar 110 km/h (testele Nyland la 120 km/h). Prin urmare, vom considera cifrele de mai sus drept valori preliminare care nu au fost încă verificate.

Acest lucru vă poate interesa: