Reteta italiana de minivan - Fiat 500L Trekking

Pasionații de mașini sunt puțin îngrijorați de marca Fiat. Încercarea de a vinde mașini americane cumpărătorilor europeni sub steag italian nu este una dintre ideile ciudate ale Fiat. Putem închide ochii la absența temporară a unui succesor Punto sau Bravo, dar nu și la lipsa de creativitate în cazul denumirii.

Oferta Fiat este plină de 500 și nu există niciun indiciu că se va schimba în viitorul apropiat. Atacatorii spun că în curând vom vedea astfel de pietre prețioase precum Jeep 500 Wrangler sau 500 Cherokee în lista de prețuri. Înțeleg că succesul celui mai mic din gama Fiat poate să fi sugerat în mod fals factorilor de decizie italieni că alte modele ar putea beneficia de asta, dar, pentru numele lui Dumnezeu, ce legătură are 500 cu 500L? Mai degrabă, nimic mai mult decât un plic de marketing. Totuși, apelarea la XNUMXL Multipla III ar fi mai creativ. De ce?

La urma urmei, aceste mașini au multe în comun - un segment, un obiectiv și, totuși, un aspect ambiguu. Mă tot plâng în acest fel pentru că am un motiv ascuns în asta. Conduc rar o mașină pe care să nu-l pot reproșa. Bineînțeles, omit aspectul, pentru că este relativ, indiferent dacă îi place cuiva sau nu. Așa că mai întâi m-am hotărât să-l chinuiesc puțin pe bietul Fiat. Dar să ne concentrăm asupra eroului nostru.

Fiat 500L Trekking este un reprezentant al segmentului K, i.e. monovolume urbane. Poate fi puțin confuz, pentru că dimensiunile de 4270/1800/1679 (lungime/lățime/înălțime mm) și ampatamentul de 2612 mm îl pun la egalitate cu mașini precum Renault Scenic de a doua generație sau Seat Altea. 500L arată de fapt mult mai mic în fotografii decât este în realitate. Totuși, când ne apropiem de ea în parcare, se dovedește că aceasta este o mașină mare și cu adevărat de familie. Forma suitei noastre de testare arată imediat că funcționalitatea și spațiul pentru călători au fost o prioritate pentru designeri.

Deși și stiliștii au încercat să facă mașina să nu sperie străzile, efectul muncii lor ar trebui considerat mediu. Totuși, aș minți dacă aș scrie că nu apreciez varietatea materialelor folosite și culorile interesante în care le poți întruchipa pe ale tale. Trekking pentru 500 l. Cromul, husele de bara de protectie sau plasticul de diferite texturi si culori fac o impresie buna, iar in general nu da impresia unui chinez ieftin. Capacitatea de a picta Trekking în două culori adaugă tinerețe personajului - specimenul de testare strălucea cu un lac frumos verde (Toscana) în combinație cu un acoperiș alb și oglinzi.

Urcarea în mașină nu este dificilă. După ce am deschis o ușă foarte mare, aproape că putem sta înăuntru. O privire rapidă către salon și știu deja că colegul meu de redacție de doi metri poate sta aici cu o pălărie și tot nu ajunge la cap de afiș. Parbrizul aproape vertical creează mult spațiu în fața șoferului și a pasagerului. Aceasta este cu siguranță o mașină pentru persoanele cu brațe lungi, pentru că chiar și întinzând mâna spre telefon, lipită de parbriz sau de suport pentru pahare, eu (175 cm înălțime) a trebuit să mă aplec înainte. Cantitatea de spațiu din interior este pozitiv surprinzătoare, așa că nu înțeleg de ce Fiat a încercat să scurteze cât mai mult perna scaunului din față. Și acum ajungem la cel mai mare minus, după părerea mea Fiata 500L Trekking – scaune fata. Scaunele scurte, sprijinul lateral slab și înlocuirea cotierei șoferului sunt cele mai mari păcate ale lor. Deși a spune „incomod” despre ei este prea mult, pentru că volumul de reglementare este destul de suficient. Dar tot drumul de la Varșovia până la Cracovia, mă întrebam cum îmi va schimba designul îmbunătățit al scaunelor percepția mea despre această mașină. În mod surprinzător, bancheta din spate este mult mai înaltă și mai confortabilă, deoarece șoldurile noastre sunt mult mai bine susținute.

Selecția materialelor pentru decorarea interioară Fiata 500L Trekking provoacă sentimente amestecate. Pe de o parte, se sperie cu duritatea lor brută, ca în cazul planșei de bord, sau sunt și ciudate - uită-te la cusăturile ciudate de pe volan de formă nedefinită. Dar, pe de altă parte, totul arată bine, iar elementele sunt bine alese astfel încât niciun sunet deranjant să nu ne enerveze în timp ce conducem.

Apropo de sunete, Fiat-ul pe care l-am testat folosea un sistem audio semnat cu un logo la modă. Beats Audio. Este format din 6 difuzoare, un subwoofer și un amplificator cu o putere de peste cinci sute de wați. Cum sună totul? Fiat 500L se adresează unui public mai tânăr care ascultă adesea ritmuri mai puțin sofisticate. Pe scurt, sunetul merge bine cu muzica de divertisment. Difuzoarele fac un zgomot destul de suculent care sună mai bine decât un sistem audio standard pentru mașină, dar cu siguranță nu de ultimă generație. Merită toată această plăcere 3000 PLN în plus? Cred că această cantitate poate fi folosită în diferite moduri.

Când vine vorba de soluții care cresc gradul de utilizare Trekking pentru 500 lNu am multe de ce să mă plâng. Trei suporturi decente pentru pahare, trei compartimente în fața pasagerului, plase și mese pliante în spatele scaunelor din față, precum și buzunarele din uși, fac ca dotarea cabinei să fie convenabilă în timpul călătoriei. Portbagajul cu o capacitate de 400 de litri este, de asemenea, echipat cu o serie de dotări, incl. comerț cu cârlige sau plase. Cel mai mult mi-a plăcut, însă, podeaua dublă, care ne ajută să ne împachetăm bagajele, astfel încât atunci când căutăm lucruri să nu fie nevoiți să aruncăm tot conținutul portbagajului pe trotuar. Și totul datorită barei de încărcare, situată sub linia raftului care separă nivelurile portbagajului. O soluție simplă și foarte practică.

Sub capota testului Fiata 500L Trekking a apărut un motor diesel MultiJet II cu un volum de 1598 cmc, dezvoltând 3 CP. (105 rpm) și având un cuplu de 3750 Nm (320 rpm). Motoarele Fiat sunt foarte apreciate de șoferi, deoarece sunt unități moderne și durabile, caracterizate printr-un apetit moderat pentru combustibil. Același lucru este valabil și pentru eprubeta noastră. Experiența de condus este foarte surprinzătoare, deoarece cu o mașină suficient de mare, și aceasta este de 1750 de litri (greutate aproximativ 500 kg), s-ar părea că 1400 CP. - nu este suficient, dar iată o surpriză. Sentimentul subiectiv al conducerii este ca și cum motorul ar fi ajuns la cel puțin douăzeci de CP. Mai Mult. Toate acestea se datorează probabil angrenajului adecvat al transmisiei manuale, precum și cuplului mare. Din păcate, datele tehnice îmi răcesc oarecum entuziasmul - 105 secunde până la „sute” este un rezultat mediu. În ceea ce privește motorul, mai merită adăugat că se aude destul de tare în parcare, iar măsurătorile noastre confirmă acest lucru. Este liniştitor că la turaţii mari motorul nu se aude, dar este silenţios în cabină.

Valorile de ardere declarate de producător sunt doar puțin diferite de ceea ce am înregistrat în timpul testului. Conducerea lină în off-road va consuma mai puțin de 5 litri de motorină pentru fiecare 100 de kilometri parcurși (4,1 revendicat). Un oraș înfundat va lua mai mult de 6 litri din rezervor. Deci, în primul rând, vizitele la distribuitor nu ne vor strica buzunarul și, în al doilea rând, nu vor fi prea dese, deoarece un rezervor de 50 de litri ne va permite să mergem în siguranță 1000 km.

excursie Fiat 500L Trekking dă multă plăcere. Suspensia sa este simplă (stuturi McPherson în față, fascicul de torsiune în spate), dar este configurată pentru a combina un pick-up silențios și eficient cu agilitatea care induce încrederea pe care o apreciez la viraje. Poziția înaltă a scaunului, mult teren în jur și raza de viraj strânsă înseamnă că 500L funcționează bine și în oraș. Îmi place foarte mult servodirecția Dualdrive, care face mai ușor manevrarea pe benzi înguste la viteze mai mici. Suspensia mai mare, care este proprietatea soiului Trekking, va fi utilă dacă locuim într-un loc unde încă nu există asfalt. Cu toate acestea, nu am idee ce sarcină îndeplinește misteriosul sistem Traction+. Teoria este că aceasta „îmbunătăţeşte tracţiunea axei motoare pe suprafeţe mai puţin de tracţiune”. Din păcate, zăpada se topise deja și nu am avut curajul să merg (și, probabil, să îngrop) în zona noroioasă. În utilizarea de zi cu zi, Fiat 500L Trekking face o treabă bună în pornirea și oprirea Traction+, în ciuda faptului că este doar cu tracțiune față.

Fiat vinde în prezent 500L Trekking de anul trecut. Ce înseamnă asta pentru clienți? Pentru versiunea de bază a eprubetei noastre, ar trebui să plătim 85 PLN înainte de reducere, care, totuși, este o sumă destul de mare. După reducere, prețul a scăzut la 990 PLN, așa că având în vedere echipamentul bogat pe care îl primim în schimb, acesta este un preț rezonabil. Dacă ți-a plăcut Fiat 72L Trekking, dar ai vrea să cheltuiești mai puțin pe el, cea mai ieftină versiune cu motor pe benzină 990 500V 1,4KM costă 16 PLN.

Model 500L Trekking a suferit un pic de la Fiat. Numele său jignește, așa că cumpărătorii o consideră o mașină mică și scumpă. De asemenea, este jignit de asemănarea stilistică cu fratele său mai mic. Cu toate acestea, experiența mea cu această mașină arată că familiaritatea cu 500L Trekking este mai intimă. Așadar, dacă sunteți în căutarea unei mașini de oraș care să fie bună pentru o călătorie lungă, în timp ce încă găzduiți întreaga familie cu bagaje, atunci încercați Fiat 500L - cred că nu veți regreta.