Regenerarea unei roți cu două mase. Este întotdeauna posibil și profitabil?

Volanul cu dublă masă este un element important al compartimentului motor. Cât timp va funcționa fără probleme serioase depinde de funcționarea sa corectă. Cu toate acestea, odată ce apar, costurile de reparație pot fi destul de mari. Vă sfătuim cum să le evitați.

De ce o roată cu masă dublă?

Unitățile instalate în mașinile moderne sunt structuri foarte complexe. Producătorii se asigură că îndeplinesc standarde stricte de emisii de evacuare, sunt eficienți și în același timp mai ușori, ceea ce ar trebui să se traducă în performanțe mai eficiente.

Ca urmare, unitățile de motor au trebuit modificate și adaptate cu mulți ani în urmă la tehnologia în curs de dezvoltare, iar unul dintre cele mai importante, și uneori problematice, elemente au fost roțile cu masă dublă. Inițial, acestea au fost instalate în motoarele diesel turbo, astăzi pot fi găsite și în unitățile pe benzină. Interesant este că trei sferturi din vehiculele noi care părăsesc fabrica în fiecare zi sunt echipate cu un volant cu masă dublă.

Caracteristicile volantului cu dublă masă

Volanul cu dublă masă este situat între transmisie și cutia de viteze și este responsabil pentru amortizarea vibrațiilor. Este alcătuit dintr-o roată de masă principală, doi rulmenți: rulmenți de alunecare și cu bile, arcuri arc, o placă de antrenare, o carcasă de masă primară și o roată de masă secundară. În timpul funcționării, motorul creează vibrații care sunt transmise caroseriei, interiorului și sistemului de propulsie al vehiculului. Cu vibrații mari, are loc fenomenul de impact și abraziune constantă a părților metalice ale sistemului de antrenare, care, ca urmare a lipsei de control, poate duce la defecțiuni semnificative. Prin urmare, se utilizează „masă dublă”, care poate avea grijă eficient de componentele mașinii și de utilizare.

Roata dubla. Simptome de eșec

De regulă, primul semn al unei defecțiuni este un zgomot caracteristic în zona cutiei de viteze, zgomotul metalic, vibrația motorului la ralanti, ciocănirea la pornirea și oprirea motorului. În plus, pot apărea probleme cu pornirea ușoară, accelerarea și schimbarea vitezelor. Kilometrajul mediu al unei mașini care necesită intervenția unui mecanic este de 150 - 200 de mii. km, deși există și excepții de la această regulă. O defecțiune poate apărea mult mai devreme, chiar și la 30-50 de mii. km, și mult mai târziu, de exemplu, cu 250 de mii de km.

Starea volantului poate fi judecată după aspectul său, analizând cu atenție suprafața de lucru, adică. zona de contact cu discul de ambreiaj. Fiecare zgârietură, uzură, decolorare termică sau crăpătură înseamnă că piesa trebuie înlocuită sau reparată. De asemenea, merită să acordați atenție lagărelor și inelelor de alunecare și cantității de grăsime, deoarece cu cât este mai puțină grăsime, cu atât este mai mare probabilitatea de supraîncălzire.

Regenerare roată cu dublă masă

Dacă volantul de masă este deteriorat, costul înlocuirii acestuia cu un element nou nu va fi scăzut. Pe piață se găsesc mulți înlocuitori pentru modele de mașini populare, dar prețurile pot fi mari. Remanufacturarea poate fi o solutie, multe companii ofera un astfel de serviciu, declarand un pret acceptabil si calitate aproape de fabrica.

Experții în remanufactură spun că 80-90% dintre volantele cu masă dublă sunt reparabile. Atunci când decidem să profităm de oferta de atelier, să verificăm mai întâi ce fel de garanție vom primi: o punere în funcțiune, garanție de un an sau doi ani. Apoi, „masa dublă” ar trebui să fie demontată din mașină și trimisă unui specialist care oferă un astfel de serviciu. Termenul de reparație depinde de dimensiunea și tipul deteriorării și durează de la 1 oră și uneori până la o zi.

Regenerarea unei roți cu două mase constă în înlocuirea elementelor deteriorate cu altele noi: rulmenți, glisoare, arcuri arc și un disc colector. Apoi suprafețele de frecare sunt șlefuite și răsucite, ceea ce face posibilă uniformizarea defectelor care apar în timpul funcționării. Unitatea de amortizare este de asemenea umplută cu unsoare specială. Apoi roata este îndoită pe o mașină specializată și nituită. Ar trebui să întrebați centrul de service ce piese folosește, deoarece componentele de calitate scăzută (în ciuda faptului că acestea sunt elemente noi) le pot face să se uzeze rapid, ceea ce ne va expune la defecțiuni repetate după o perioadă scurtă de timp și, prin urmare, nu sunt necesare. costuri..

Vezi și: permis de conducere. Pot urmări înregistrarea examenului?

La finalul lucrării, fiecare „masă dublă” trebuie echilibrată, eveniment foarte important care nu trebuie uitat. În cazuri extreme, o piesă dezechilibrată poate deteriora ambreiajul, cutia de viteze și chiar motorul.

Roata dubla. Utilizare corectă

Dacă doriți să evitați reparațiile costisitoare, ar trebui să urmați câteva reguli simple. În primul rând, evitați să conduceți la turații foarte mici, deoarece acest lucru pune un stres excesiv asupra arcurilor și amortizoarelor. În al doilea rând, nu trebuie să vă mișcați brusc și să schimbați vitezele cât mai lin posibil, fără smucituri inutile. În plus, așa-numitul motor se sufocă și pornește dintr-o treaptă înaltă, cum ar fi treapta a doua.

Este benefică regenerarea unui volant cu dublă masă?

Dacă un atelier de reparații de încredere stabilește că volantul tău poate fi reparat, poți avea încredere în el. Trebuie menționat dacă specialiștii pe care i-am ales folosesc materiale de înaltă calitate și pentru cât timp oferă o garanție. De asemenea, merită să verificați cu atenție opinia de pe Internet despre o anumită plantă. Serviciul profesional ne va costa mult mai puțin decât o piesă nouă, iar durabilitatea ar trebui să fie comparabilă.

Citește și: Testarea Volkswagen Polo