Regenerarea turbocompresorului - de ce este mai bine să încredințați repararea turbinei specialiștilor?

În trecut, turbocompresoarele erau montate fie pe mașini sport, camioane sau diesel. Astăzi, aproape fiecare mașină este echipată cu un turbocompresor. Acest lucru are ca rezultat o producție mai mare pe litru de capacitate, un consum redus de combustibil și respectarea standardelor de emisii. Turbo oferă, de asemenea, flexibilitate de la turații mai mici, așa că este util să obțineți cantitatea potrivită de cuplu atunci când conduceți mașina în oraș, de exemplu. Cum funcționează un astfel de sistem?

Înainte de regenerarea turbocompresorului este necesară, de ex. câteva cuvinte despre turbocompresor

Turbina instalată în motoarele cu ardere internă este proiectată pentru a pompa o porțiune suplimentară de aer sub presiune în camera de ardere. Pentru ce? Creșterea cantității de oxigen din unitate crește capacitatea unității. Comprimarea aerului consta in punerea in miscare a rotorului turbinei cu ajutorul gazelor de evacuare. Într-o altă parte a acesteia se află o roată de compresie care aspiră aer din atmosferă printr-un filtru. Pentru a împiedica supraîncălzirea oxigenului, acesta intră în sistemul de admisie, adesea echipat cu un intercooler, adică. răcitor de aer. Abia mai tarziu intra in galeria de admisie.

Turbocompresor și regenerare - ce poate merge prost în el?

De fapt, o mulțime de lucruri pot eșua în timpul funcționării turbinei. Regenerarea turbocompresorului este de cele mai multe ori necesară datorită faptului că „ia” ulei. Deși nu va „da” ulei, dar cheltuirea excesivă a lubrifiantului de motor și apariția fumului albastru din țeava de eșapament te încurajează să te uiți la turbină. Ce înseamnă această culoare de fum? Fumul alb din țeava de eșapament indică de obicei că lichidul de răcire a intrat în cilindri, fumul albastru indică arderea uleiului de motor, iar fumul negru indică pur și simplu ulei nears, de exemplu. duze.

De ce turbo mănâncă ulei?

Elementele de lucru din interiorul acestuia, adică miezul, sunt lubrifiate cu ulei. Când motorul este oprit, presiunea uleiului scade și uleiul în exces în canalele părții superioare a motorului, iar motorul se scurge în baia de ulei. Deci, dacă porniți rapid după pornire, în curând vă veți întreba unde să regenerați turbocompresorul. De ce? Deoarece uleiul nu va putea ajunge la toate elementele care necesită lubrifiere, iar rotorul va începe să se rotească rapid.

Turbocompresoare mici și regenerare - de ce sunt stresate în mod deosebit?

Turbo-urile mici (cum ar fi cele prezente la 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 sau 1.8t K03) au o durată de viață deosebit de grea, deoarece în timpul funcționării, se rotesc cu o viteză de câteva sute de mii de rotații pe minut. În comparație cu 5-7 mii de rotații în cazul unui motor, asta este într-adevăr mult. Prin urmare, sarcinile care acționează în ele sunt foarte mari și eșuează cu ușurință dacă sunt utilizate necorespunzător.

Neglijența sub forma intervalelor prelungite de schimbare a uleiului și conducerea agresivă fac ca elementele rotative să curgă ulei în admisie. Dar asta nu este singura problemă cu turbocompresoarele.

De ce mai suferă turbinele - repararea altor componente ale motorului

Pe lângă supapele, garniturile și paletele rotorului care se pot rupe, carcasa este și deteriorată. Uneori există atât de puțină fontă încât, în ciuda rezistenței sale, se prăbușește. Există o scurgere în sistem și aer, în loc să intre în galeria de admisie, iese. În acest caz, regenerarea turbocompresorului constă în înlocuirea unui astfel de element cu unul nou sau sudarea acestuia.

Schimbatoarele cu palete care controlează geometria sunt, de asemenea, un element structural important. Acesta este un element mic, dar unul cheie, iar deteriorarea acestuia afectează funcționarea întregului dispozitiv. Există și o peră, adică regulator de vid, care constă dintr-un arc și o membrană. Sub influența temperaturii ridicate, poate fi pur și simplu deteriorat și controlul presiunii de supraalimentare nu va funcționa corect.

Aflați ce este regenerarea turbinei

În termeni simpli, vorbim despre restabilirea lui la starea din fabrică prin înlocuirea pieselor deteriorate sau repararea acestora (dacă este posibil). Având în vedere scenariile de mai sus de posibile eșecuri, volumul de muncă este cu adevărat mare. Cu toate acestea, de obicei procedează foarte similar, după un anumit model.

Primul pas în reconstruirea unui turbocompresor este dezasamblarea tuturor pieselor pentru a le evalua starea. Astfel, este pregătit pentru înlocuirea componentelor individuale și curățare. Trebuie amintit că murdăria sub formă de gaze de eșapament este unul dintre factorii care scurtează durata de viață a turbinei. În plus, a oferi clientului un element murdar după regenerare nu este foarte profesional. Iată componentele subansamblului:

● rotor;

● placă de etanșare;

● roata de compresie;

● garnitura termica;

● lagăr plan și axial;

● inele de etanșare;

● repeller;

● compartimentare;

● carcasa arborelui rotorului (miez);

Mecanicul verifică starea tuturor pieselor de mai sus. De exemplu, palele rotorului pot fi sparte, arborele uzat și palele cu geometrie variabilă pot fi arse. Toate acestea trebuie spălate bine pentru a putea fi evaluată uzura.

Turbină și regenerare - ce se întâmplă cu ea după spălare?

După o spălare temeinică, este timpul să curățați elementele cu aer comprimat și produse abrazive. Regenerarea turbocompresorului ar trebui să includă nu numai o curățare minuțioasă a tuturor pieselor, ci și acoperirea lor cu agenți anticorozivi.. Datorită acestui fapt, atunci când este instalată pe motor, partea din fontă a turbinei nu va rugini. O verificare amănunțită vă permite să evaluați ce elemente trebuie înlocuite cu altele noi și care pot fi încă utilizate cu succes.

Următorul pas este cântărirea rapidă. Acest lucru vă permite să verificați dacă elementele se potrivesc atât de bine încât să nu permită pătrunderea uleiului în roata de compresie. Mulți pasionați de bricolaj cred că este posibil să reconstruiți o turbină în propriul lor garaj. Cu toate acestea, acest lucru nu este recomandat. Este imposibil de determinat dacă toate elementele sunt asamblate corect după asamblare și dacă turbo nu necesită cântărire. 

Cât costă restaurarea unei turbine într-o mașină?

Costul pieselor de schimb variază și depinde de model. După cum ați observat deja, există și o mulțime de elemente care pot fi deteriorate. La urma urmei, munca specialiștilor trebuie adăugată la preț. Lista de prețuri (deseori) depinde de popularitatea și reputația atelierului. Cu toate acestea, prețul repara turbocompresoarele costă de obicei între 800 și 120 de euro Desigur, puteți găsi oferte mai ieftine, dar și mult mai scumpe.

Ce se mai poate face cu turbina pentru a face mașina mai puternică?

Remanufacturarea turbocompresorului în sine este o modalitate excelentă de a obține performanțe aproape din fabrică. De asemenea, este posibilă creșterea cercului de compresie în acesta, ceea ce presupune prelucrarea carcasei laterale rece, împingerea acesteia la o presiune mai mare sau pur și simplu înlocuirea acesteia cu una mai mare. Desigur, nu are sens să schimbi astfel de elemente în motoarele de serie, deoarece mai devreme sau mai târziu ceva va eșua (de exemplu, un ambreiaj sau rulmenți de arbore). Dar acesta este un subiect pentru alt articol.