Reglarea carburatorului VAZ 2109

Cu funcționare pe termen lung, carburatorul nu are nevoie de spălare regulată din exterior. necesitatea apare numai în cazul contaminării severe a mecanismelor în mișcare și atunci numai dacă, ca urmare a contaminării, libertatea de mișcare a pieselor este încălcată, carburatorul trebuie și el curățat înainte de reglare sau reparare.

Pentru curatenie interioara nu folosiți perii sau cârpe, deoarece firele, perii și fibrele pot pătrunde în jeturi. Este recomandabil să folosiți unelte și lichide speciale pentru curățarea și îngrijirea carburatorului. Când carburatorul este curățat, puteți începe să reglați.

Procedăm la reglarea actuatorului clapetei de accelerație, în primul rând, trebuie să verificați tensiunea cablului.

Cablul nu trebuie să se încline, dar nu trebuie să fie prea strâns, deoarece un cablu excesiv de strâns nu face posibilă închiderea completă. pentru a strânge sau slăbi tensiunea, drive-ul trebuie reglat..

Cu cheia pe „13”, ar trebui să țineți piulița de pe mantaua cablului și, cu a doua cheie, deșurubați încet piulița de blocare de câteva ture.

După aceea, puteți începe să setați distanța dorită de la vârful piuliței de reglare și de la carburator.

Pedala de accelerație trebuie eliberată - când pedala este apăsată complet, amortizorul este complet deschis.

Acum trebuie strânsă contrapiulița deșurubată anterior.

Pentru a regla actuatorul clapetei de aer, capacul trebuie îndepărtat de la filtrul de aer. După ce începem să verificăm cursul împingerii în carcasă. În cazul în care unitatea este reglată corect, atunci cu mânerul de antrenare „înecat”, clapeta de aer ar trebui să se deschidă complet.

Dacă ai ceva în neregulă, atunci trebuie să te adaptezi. Pârghia trebuie rotită complet pentru ca clapeta să se deschidă complet.

Mânerul de antrenare al amortizorului trebuie să fie „înecat”.

Luăm clești, trebuie să tragă cablul din „cămașă”, după care șurubul trebuie strâns înapoi.

Începem să reglam dispozitivul de pornire, reglarea fină se poate face doar pe carburatorul scos, folosind reglarea golurilor. pentru a regla carburatorul fără a-l scoate, ai nevoie de un turometru.

Să începem, primul lucru de făcut este să scoateți carcasa filtrului de aer, apoi mânerul de antrenare al clapetei de aer este tras până la oprire. Pornim motorul. Oblonul în sine este necesar deschideți cu o șurubelniță aproximativ 1/3 din cursa sa completă. Rotim șurubul de reglare, este necesar să atingem 3200-3400 rpm, după care eliberăm amortizorul.

Acum, cu piulița de blocare slăbită, întoarcem șurubul cu o șurubelniță: este necesar ca viteza de rotație să fie de 2800-3000 rpm. Ei bine, asta e tot, acum ar trebui să strângeți piulița și să puneți carcasa filtrului la loc.

pentru a regla viteza de ralanti, motorul cu ardere internă trebuie încălzit la temperatura de funcționare, este, de asemenea, necesar să porniți consumatori puternici de energie electrică, poti aprinde luminile sau aragazul. Luăm o șurubelniță, cu ajutorul ei trebuie să rotiți șurubul „de calitate” pentru a seta viteza maximă.

Acum, folosind șurubul „cantității”, trebuie să reduceți viteza la un semn care este cu 50-100 mai mult decât ar trebui să fie la ralanti.

Din nou, folosind șurubul „de calitate”, îl coborâm la o valoare normală.

te poți uita și la cartea despre carburatoarele Solex - se discută despre depanarea, reglarea și rafinarea carburatorului.

reparatie VAZ (Lada) 2108/2109