Centuri de siguranță. Istoric, reguli de fixare, amenzi actuale

Și-au găsit aplicația în mașini la mijlocul anilor 50, dar apoi nu au primit recunoaștere. Astăzi, rareori cineva neagă prezența centurilor de siguranță, pentru că s-a aflat cât de eficient salvează sănătatea și viața.

Centurile de siguranță au fost prinse în vagoane din secolul XX, iar în anii 20 au apărut în avioane. Au început să fie instalate în serie pe mașini abia în 1956. Pionierul a fost Ford, care, însă, nu a câștigat nimic din această întreprindere. Astfel, alți producători americani care ofereau curele de abdomen la un cost suplimentar au întâlnit noua soluție cu reticență. Chiar și odată cu trecerea timpului, nu toți americanii au fost convinși de statisticile foarte favorabile pentru curele și până în prezent, utilizarea lor în SUA nu este obligatorie. În Europa, lucrurile stau cu totul altfel. Aici s-au născut primele centuri de siguranță în trei puncte, care susțin șoldurile, abdomenul și pieptul. Au fost prezentate în 1947 în timpul prezentării prototipului Volvo PV din 544, dar acest model cu centuri de siguranță în trei puncte nu a apărut pe șosele decât în ​​1959.

Editorii recomandă: Tipuri de unități hibride

Noua soluție a câștigat din ce în ce mai mulți susținători, iar în anii 1972 a avut o opinie pozitivă atât de stabilită, încât în ​​unele țări au început să introducă centurile de siguranță obligatorii la conducerea pe locurile din față. În Polonia, obligația instalării centurilor de siguranță pe locurile din față a apărut în 1983, iar în 1991 a fost introdusă o prevedere pentru fixarea obligatorie a centurilor de siguranță în afara intravilanului. În XNUMX, obligația de a purta centurile de siguranță a început să se aplice în zonele urbane și s-a extins și la pasagerii de pe locurile din spate în prezența centurilor de siguranță (era necesar doar să se pregătească locuri pentru fixarea acestora.

Vezi și: Suzuki Swift în testul nostru

Menținerea corpului șoferului și a pasagerilor într-un accident, în special în cazul unei coliziuni frontale, este foarte importantă pentru a reduce posibilele răni sau pentru a salva vieți. O persoană care stă fără nicio protecție pe scaunul din față poate fi ucisă într-o coliziune frontală cu un obstacol la o viteză de 30 km/h. Problema este că un corp care se mișcă într-o astfel de coliziune prin inerție „cântărește” de multe ori mai mult decât atunci când rămâne nemișcat. Când o mașină lovește un obstacol fix cu o viteză de 70 km/h, o persoană cu o greutate corporală de 80 kg, aruncată de pe scaun, atinge o masă de aproximativ 2 tone, accelerând în câmpul de accelerație gravitațională. Trec doar câteva zecimi de secundă, apoi caroseria lovește părțile volanului și a planșei de bord, cade prin parbriz (când conduceți pe scaunele din față și în centrul banchetei din spate) sau lovește spătarul scaunelor din față și, dupa ce se sparg, in bord (conducerea pe locurile din spate pe laterale). Într-o coliziune frontală cu un alt vehicul, există mai puțină forță g, deoarece frânarea nu este la fel de rapidă (zonele de strivire ale celuilalt vehicul sunt în vigoare). Dar chiar și în acest caz, forțele G sunt uriașe și supraviețuirea unui astfel de accident fără centură de siguranță este aproape un miracol. Datorită solicitărilor enorme pe care trebuie să le suporte centurile de siguranță, acestea sunt supuse unor teste de certificare foarte riguroase. Punctele de atașare trebuie să reziste la o sarcină de șapte tone timp de 0,002 secunde, iar centura în sine trebuie să reziste la o sarcină de aproximativ o tonă timp de 24 de ore.

Centurile de siguranță, chiar și în cea mai simplă formă (în trei puncte, inerție), vă permit să păstrați corpul pasagerilor lângă scaune. Într-o coliziune frontală, șoferii experimentează accelerații uriașe (pot provoca leziuni interne), dar nu sunt „aruncați” din scaune și nu lovesc cu mare forță piesele mașinii. Este important ca centurile de siguranță să fie fixate atât pe scaunele din față, cât și pe cele din spate. Dacă un pasager de pe scaunul din spate nu își pune centura de siguranță, într-o coliziune frontală, acesta se va ciocni cu spatele scaunului din față, îl va rupe și va răni grav sau chiar ucide persoana care stă în față.

O condiție prealabilă pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță este poziția corectă a acestora. Ar trebui să fie de înălțime suficientă, să se potrivească perfect pe corp și să nu se răsucească. Potrivirea pe corp este deosebit de importantă. Jocul dintre corp și centură înseamnă că, într-o coliziune frontală, un corp care se deplasează înainte cu viteză mare lovește mai întâi curelele și apoi le oprește. O astfel de lovitură poate provoca chiar o fractură a coastelor sau traumatisme la nivelul cavității abdominale. Prin urmare, acum sunt utilizate pe scară largă dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță, care presează centurile de siguranță pe corp în timpul unui accident. Ele trebuie să fie rapide, deci sunt activate pirotehnic. Primele dispozitive de pretensionare au fost folosite de Mercedes în 1980, dar au devenit populare până în 90. Centurile de siguranță sunt îmbunătățite progresiv pentru a oferi cea mai bună protecție posibilă. În unele soluții, acestea sunt strânse temporar pe corp imediat după fixare și apoi slăbite din nou. Ca urmare, acestea sunt pregătite pentru tensiunea corespunzătoare în cazul unui accident. În evoluțiile recente, centurile de siguranță din rândul din spate al scaunelor au un fel de airbag în partea cea mai vulnerabilă (regiunea toracică) pentru a preveni rănile cauzate de centuri.

Pentru mașinile noi, producătorii nu indică intervalul de timp după care centurile de siguranță trebuie înlocuite. Au o durată de viață nelimitată, la fel ca și airbagurile. La mașinile mai vechi este diferit, uneori se recomandă înlocuirea după 15 ani. Așa că cel mai bine este să aflați, de preferință prin intermediul unui dealer, cum arată cu un anumit model. Curelele necesită adesea înlocuire chiar și după coliziuni minore, inclusiv atunci când dispozitivele de pretensionare s-au defectat. Se întâmplă ca mecanismul de înfășurare să funcționeze cu rezistență mare sau chiar să se lipească. Dacă întinzătoarele au funcționat, curelele trebuie înlocuite. Evitarea reparațiilor și utilizarea curelelor defecte reprezintă un risc imens pentru sănătate și viață.

Amenda pentru centurile de siguranță nelegate

Persoana care nu respectă această obligație este răspunzătoare pentru conducerea fără purtarea centurilor de siguranță. Amenda pentru conducerea unei mașini fără purtarea centurii de siguranță este de 100 PLN și 2 puncte de penalizare.

Șoferul trebuie să se asigure că toată lumea din vehicul poartă centura de siguranță. Dacă nu, riscă încă o amendă de 100 PLN și 4 puncte de demerit. (Art. 45 alin. (2) alin. (3) din Legea circulaţiei rutiere din 20 iunie 1997 (Jurnalul de lege 2005, nr. 108, pct. 908).

În situația în care șoferul a avertizat pasagerii să-și pună centurile de siguranță și nu a știut că pasagerii nu au respectat instrucțiunile, nu va plăti amendă. Apoi, fiecare pasager care nu își pune centura de siguranță va primi o amendă de 100 PLN.

Cum se fixează centurile de siguranță?

Centurile prinse corect trebuie să se afle plat pe corp. Centura de talie ar trebui să se înfășoare în jurul șoldurilor cât mai jos posibil în raport cu stomacul. Cureaua de piept trebuie să treacă prin centrul umărului fără să alunece de pe umăr. Pentru a face acest lucru, șoferul trebuie să regleze punctul de prindere superior al centurii de siguranță (pe stâlpul lateral).

Dacă călărețul este îmbrăcat intens, desfaceți-i jacheta sau jacheta și aduceți bretelele cât mai aproape de corp. După ce ați fixat catarama, strângeți cureaua de piept pentru a elimina orice slăbire. Centura funcționează mai eficient, cu atât se potrivește mai strâns persoanei protejate. Curelele moderne de auto-tensionare nu restricționează mișcarea, dar se pot slăbi excesiv.

Centura de siguranță este cea mai bună protecție pentru șofer și pasageri atunci când este combinată cu o tetieră și airbag reglate corespunzător. Tetiera protejează gâtul de răni foarte periculoase și dureroase în cazul unei înclinări ascuțite a capului înapoi, iar perna protejează capul și pieptul de lovirea volanului, a planșei de bord sau a stâlpului A; totuși, baza siguranței sunt centurile de siguranță bine fixate! Acestea vor menține pe oricine cu cataramă într-o poziție sigură, chiar și în timpul răsturnărilor sau a altor mișcări necontrolate.