Curele de distributie

O curea de distribuție bună sau o curea de transmisie pentru accesorii are timpul necesar pentru a parcurge o orbită în jurul globului în timpul vieții sale.

O curea dințată bună sau o curea de transmisie a accesoriilor parcurge o distanță egală cu o revoluție în jurul Pământului în timpul vieții sale, iar dinții curelei de distribuție se cuplează de atâtea ori câte oameni există în lume. La sfârșitul poalei, cureaua trebuie înlocuită. Desigur, dacă este necesar, cureaua trebuie înlocuită mai devreme.

Numai în Europa, 40 de milioane de curele de distribuție sunt înlocuite în fiecare an. La această cifră trebuie adăugate curelele de transmisie accesorii (cum ar fi Multi-V) găsite în fiecare vehicul. Curelele fac parte dintr-un sistem de scripete, întinzători, etanșări și pompe de apă care în multe cazuri trebuie înlocuite în același timp.

Cureaua de distribuție este o modalitate silentioasă și fără vibrații de a sincroniza supapele cu restul motorului. Acum este mai important ca niciodată pentru motor. Aproape fiecare motor nou are o coliziune în care supapele și pistoanele sunt apropiate. O cureaua de distribuție crăpată sau ruptă poate face ca pistonul să lovească o supapă deschisă, provocând îndoirea supapelor, spargerea pistoanelor și, în consecință, deteriorarea gravă a motorului. Chiar dacă motoarele fără coliziune nu sunt avariate în aceeași măsură ca și motoarele fără coliziune, în cazul unei defecțiuni a curelei de distribuție, șoferul va ajunge pe margine cu un motor defect. Astăzi, cureaua de distribuție este o parte integrantă a sistemului de distribuție a gazului, precum și a pompelor de injecție și de apă.

Cureaua Multi-V și cureaua de transmisie a accesoriilor sunt norma pentru vehiculele fabricate de la sfârșitul anilor nouăzeci. Acestea oferă o fiabilitate mai mare și o capacitate de încărcare mai mare decât curelele mai vechi simple în V. Odată cu apariția servodirecției și a aerului condiționat, curelele trapezoidale multiple au devenit la fel de importante pentru funcționarea accesoriilor. La un vehicul cu o centură Multi-V deteriorată, alternatorul poate fi deteriorat, servodirecția poate fi pierdută și, în cel mai rău caz, cureaua poate intra în sistemul de distribuție.

Curea sau lanț?

De la introducerea curelei de distribuție, funcția acesteia s-a schimbat datorită dezvoltării de noi materiale și forme de dinți care pot rezista la temperaturi mai ridicate și o putere mai mare a motorului. Fiecare model de motor are de obicei propriul model de curea. În ultimele decenii, majoritatea producătorilor auto din Europa au optat pentru curele de distribuție. Dar lanțurile de distribuție revin și se găsesc acum în 20% până la 50% dintre cele mai recente motoare produse de companiile de automobile.

„Poate că producătorii au avut probleme cu unele aplicații anterioare de curele și lanțurile ocupă mai puțin spațiu în fața motorului. Cu toate acestea, înlocuirea unui lanț de distribuție cu un lanț de distribuție necesită, de obicei, îndepărtarea motorului și a întregii părți din față a motorului, ceea ce necesită mai mult timp și bani din punctul de vedere al clientului”, a declarat Maurice Foote, SKF Engine Manager. Chiar dacă cureaua Multi-V a devenit standard, nu există curele standard. Pot exista cel puțin câteva curele de transmisie diferite de lungimi diferite pentru fiecare model de motor. Depinde de echipamentul instalat pe vehicul. Lungimea curelei este foarte importantă – aici se iau în considerare chiar și milimetrii. Să presupunem că cureaua Multi-V originală pentru o mașină are o lungime de 1691 de milimetri. Unii vânzători pot oferi o curea de până la 1688 mm, pretinzând că este lungimea corectă pentru modelul dvs. de mașină. Cu toate acestea, cei trei milimetri lipsă pot provoca vibrații sau zgomot excesive și pot aluneca dacă jocul nu este în intervalul permis al întinzătorului automat.

Curele trapezoidale multiple

Cureaua Multi-V funcționează în medii dure. Este adesea expus la murdărie, apă și ulei, iar cu cât mașina este mai bine echipată, cu atât crește stresul asupra centurii.

Performanța aerodinamică îmbunătățită a mașinilor înseamnă mai puțin flux de aer și temperaturi mai calde sub capotă sau, după cum ați spune, mai mult motor în mai puțin spațiu. Motoarele mai puternice care funcționează la temperaturi mai ridicate nu fac munca mai ușoară. Acest lucru este valabil mai ales pentru cureaua de distribuție. Doi arbori înseamnă curele mai lungi, iar diametrul scripetelor devine din ce în ce mai mic, economisind spațiu. Și, desigur, toate piesele ar trebui să cântărească cât mai puțin posibil.

Durata de viață recomandată pentru curelele de distribuție astăzi este de obicei de 60 de ani. până la 150 mii km. Centurile sunt suficient de puternice pentru a rezista la cupluri mai mari, de asemenea, datorită armăturii suplimentare cu fibră de sticlă. Durata de viață a unui sistem de curele este întotdeauna măsurată în kilometri parcurși. Acesta este factorul principal, dar nu singurul. Mai sunt câteva care pot scurta durata de viață a curelei - următoarele două sunt prea strânse sau prea slabe. Primul cauzează uzura și săritura dinților, iar al doilea provoacă uzura și deteriorarea părții laterale a curelei, ceea ce duce la o uzură crescută a rolelor și rulmenților. Vibrațiile, scurgerile de ulei, combustibil sau apă și coroziunea sunt alți factori care pot scurta durata de viață a sistemelor dumneavoastră.