Reparație de catalizator făcut-o singur

Dacă a fost efectuată o diagnoză a catalizatorului, care a arătat că elementul a fost înfundat și rezistența la trecerea gazelor de eșapament a crescut semnificativ, atunci catalizatorul trebuie spălat. Atunci când spălarea cu un agent de curățare catalizator nu este posibilă (din cauza deteriorării mecanice), atunci piesa va trebui înlocuită. Dacă nu este fezabilă din punct de vedere economic înlocuirea catalizatorului, catalizatorul va trebui îndepărtat.

Principiul de funcționare și rolul catalizatorului

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu două neutralizatoare: principal și preliminar.

Sistem de evacuare

catalizator de bază

Un preneutralizator este încorporat în galeria de evacuare (în acest fel se încălzește la temperatura de funcționare semnificativ mai repede).

Teoretic, convertizoarele catalitice sunt dăunătoare pentru motoarele cu ardere internă, deoarece rezistența tractului de evacuare crește semnificativ. Pentru a menține temperatura necesară a catalizatorului în unele moduri, devine necesară îmbogățirea amestecului.

Ca urmare, aceasta duce la o scădere vizibilă a performanței motorului în ceea ce privește consumul de combustibil și puterea. Dar, uneori, simpla îndepărtare a catalizatorului poate înrăutăți lucrurile, deoarece sistemul de tratare a gazelor de eșapament de pe majoritatea mașinilor este strâns cuplat la sistemul de control al motorului. Este probabil ca funcționarea motorului cu ardere internă să se efectueze în regim de urgență (VERIFICARE MOTOR), ceea ce va duce, fără îndoială, la limitarea puterii, precum și la creșterea consumului de combustibil.

Cum se repară un catalizator

În cazul în care decideți să eliminați catalizatorul, mai întâi trebuie să aflați despre consecințele probabile și despre metodele care vă vor ajuta să le ocoliți. Este recomandabil să comunicați cu proprietarii acelorași mașini (există un număr mare de cluburi pentru fanii mașinilor unei anumite mărci pe Internet).

Starea celulelor catalizatorului

În general, în cazul indicat în diagrama de mai sus, primul senzor de oxigen nu monitorizează starea catalizatorilor, îndepărtarea acestuia din urmă nu va afecta citirile acestuia, al doilea senzor de temperatură va trebui să fie înșelat, pentru aceasta instalăm un șurub de fixare sub senzor, facem acest lucru pentru ca citirile senzorului fără catalizator să fie egale sau aproximative cu cele care au fost cu catalizatorul instalat. Dacă cel de-al doilea senzor este, de asemenea, un lambda, trebuie să fiți mai atent, deoarece după îndepărtarea catalizatorului, cel mai probabil va trebui să clipiți unitatea de control ICE (în unele cazuri, puteți face o corecție).

În cazul prezentat în diagrama de mai sus, citirile senzorului sunt influențate de starea precatalizatorului. Deci, mai corect ar fi să îndepărtați catalizatorul de bază și să îl spălați pe cel preliminar.

Ca urmare, obținem rezistența minimă a tractului de evacuare, aceste modificări nu vor avea niciun efect asupra sistemului de control ICE, dar atunci când șurubul este înșurubat, citirile senzorului de temperatură a gazelor de eșapament vor fi eronate și acest lucru nu este. bun. Dar aceasta este doar teorie, dar în practică este necesar să se țină cont de starea celulelor catalizatorului.

Catalizatorii care slăbesc și arși sunt casați.

Elaborăm un plan de lucru - spălăm catalizatorul preliminar și îl îndepărtăm pe cel de bază și gata, putem începe.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să îndepărtați galeria de evacuare; precatalizatorul este integrat în ea:

O galerie de evacuare. Șuruburi de fixare a colectorului

O galerie de evacuare. Preneutralizator

Scoateți galeria de evacuare. Încheiem cu următorul detaliu:

Fagurii sunt canale lungi, dar mai degrabă subțiri, așa că diagnosticăm cu atenție starea lor la lumină; este indicat să folosim o sursă de lumină mică, dar destul de strălucitoare, a cărei tensiune nu depășește 12V (respectăm regulile de siguranță).

Inspecție externă:

Starea celulelor este aproape perfectă pentru o alergare de 200 de mii de km.

La verificarea luminii, a fost descoperit un mic defect, nu prezintă niciun pericol sau vătămare:

Efectuăm spălarea în cazul în care nu există deteriorări mecanice (acestea includ tasări, ardere etc.) sau prezența depunerilor care reduc semnificativ zona de curgere. Fagurii trebuie suflați bine cu spray pentru carburator sau folosind un agent de curățare catalizator cu spumă.

Dacă există multe depuneri, atunci după suflarea cu un spray catalizatorul poate fi înmuiat peste noapte într-un recipient cu motorină. După care, repetați curățarea. Nu uitați de canalul de recirculare a gazelor de eșapament (un alt truc murdar de la ecologisti):

Dacă tot scoateți precatalizatorul, atunci canalul va trebui să fie clătit bine, deoarece firimiturile formate în timpul îndepărtarii pot intra în admisie și de acolo în cilindri (este ușor de ghicit că oglinda cilindrului va suferi destul de mult). pic).

Toate operațiunile care sunt efectuate cu catalizatorul principal sunt similare cu operațiunile descrise folosind exemplul catalizatorului preliminar. În continuare începem asamblarea, trebuie să montați în ordine inversă, garniturile trebuie să fie noi sau vechi foarte bine curățate, asamblam cu grijă, nu uitați nimic.

Îndepărtarea catalizatorului de bază

În cazul meu, a fost suficient să deșurubați cele două piulițe care fixează conducta de evacuare și, de asemenea, să îndoiți traseul după neutralizator în lateral.

În mod surprinzător, catalizatorul japonez este încă plin de putere după 200 de mii de kilometri.

Desigur, catalizatorul este jalnic de scump, dar trebuie spart, astfel încât să putem face respirația motorului cu ardere internă mai ușoară. Este foarte ușor să perforați fagurele catalizatorului folosind un burghiu cu ciocan cu un burghiu Pobedit de 23 mm.

Nu am îndepărtat întregul fagure de catalizator; am făcut două găuri și am îndepărtat excesul.

Scopul îndepărtării doar parțiale a catalizatorului este simplu - fagurii care rămân în jurul pereților vor reduce vibrațiile rezonante, iar o gaură perforată va fi suficientă pentru a scăpa de rezistența crescută la trecerea gazelor de eșapament în zona de catalizatorul.

Arata asa de aproape:

După îndepărtarea fagurilor, îndepărtați fragmentele acestora din butoiul catalizatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți mașina și să-i dați un gaz bun până când praful din ceramică nu mai iese. Apoi punem conducta de evacuare la loc și ne bucurăm de rezultat.

Avantajele îndepărtării parțiale a catalizatorului:

• nivel de zgomot similar cu cel al stocului;
• puteți scăpa de zgomot în zona butoiului catalizatorului;
• creșterea puterii motorului cu ardere internă cu aproximativ 3%;
• consumul de combustibil este redus cu 3%;
• praful ceramic nu va intra în camera de ardere.

Atât, după cum ați observat, îndepărtarea catalizatorului nu va prezenta nicio dificultate. Centrul de service a încercat să mă păcălească să taie catalizatorul, să-l curăță și să sudeze corpul înapoi. În consecință, ei ar fi perceput un preț adecvat pentru „o astfel de muncă complexă” și, de asemenea, inutilă.

Sursa: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc