Reparație CCGT pe vehicule MAZ

Unitatea CCGT de pe MAZ este proiectată pentru a reduce forța necesară pentru decuplarea ambreiajului. Mașinile au componente de design propriu, precum și produse Wabco importate. De exemplu, PGU Vabko 9700514370 (pentru MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) sau PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (potrivit pentru MAZ-5440). Principiul de funcționare al dispozitivelor este același.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Amplificatoarele pneumohidraulice (PGU) sunt produse în diferite modificări, care diferă în ceea ce privește locația liniilor și designul barei de lucru și al carcasei de protecție.

Dispozitivul CCGT include următoarele părți:

• un cilindru hidraulic montat sub pedala de ambreiaj, impreuna cu un piston si un arc de retur;
• piesa pneumatica, incluzand un piston, o tija si un arc de retur comun pneumatica si hidraulica;
• un mecanism de control echipat cu o diafragmă cu o supapă de evacuare și un arc de retur;
• mecanism de supapă (de intrare și ieșire) cu o tijă comună și un element elastic pentru readucerea pieselor în poziție neutră;
• tija indicator de uzură a căptușelii.

Pentru a elimina golurile în design există arcuri de compresie. Nu există goluri în conexiunile cu furca de control al ambreiajului, ceea ce vă permite să controlați gradul de uzură al garniturilor de frecare. Pe măsură ce grosimea materialului scade, pistonul pătrunde mai adânc în carcasa amplificatorului. Pistonul acționează asupra unui indicator special care informează șoferul despre durata de viață rămasă a ambreiajului. Înlocuirea discului sau a plăcuțelor antrenate este necesară când lungimea sondei atinge 23 mm.

Boosterul de ambreiaj este echipat cu un fiting pentru conectarea la sistemul pneumatic obișnuit al camionului. Funcționarea normală a unității este posibilă la o presiune în conductele de aer de cel puțin 8 kgf/cm². Există 4 găuri pentru șuruburi M8 pentru atașarea CCGT la cadrul camionului.

Cum funcționează dispozitivul:

1. Când apăsați pedala de ambreiaj, forța este transferată pistonului cilindrului hidraulic. În acest caz, sarcina este aplicată grupului de piston al împingătorului.
2. Adeptul începe automat să schimbe poziția pistonului în unitatea de putere pneumatică. Pistonul acționează asupra supapei de control a împingătorului, deschizând alimentarea cu aer către cavitatea cilindrului pneumatic.
3. Presiunea gazului aplică forță furcii de control a ambreiajului printr-o tijă separată. Lanțul tijei de împingere reglează automat presiunea în funcție de cât de tare apasă piciorul pe pedala de ambreiaj.
4. Când pedala este eliberată, presiunea fluidului este eliberată și apoi supapa de alimentare cu aer se închide. Pistonul secțiunii pneumatice revine în poziția inițială.

Defecțiunile

Defecțiunile CCGT la vehiculele MAZ includ:

1. Blocarea ansamblului din cauza umflarii manșoanelor de etanșare.
2. Răspuns întârziat al actuatorului din cauza fluidului gros sau a pistonului tijei de împingere a actuatorului.
3. Efort sporit asupra pedalelor. Cauza defecțiunii poate fi defecțiunea supapei de alimentare cu aer comprimat. Odată cu o umflare puternică a elementelor de etanșare, împingătorul se blochează, ceea ce determină o scădere a eficienței dispozitivului.
4. Ambreiajul nu se decuplează complet. Defectul apare din cauza setării incorecte a jocului liber.
5. Scăderea nivelului de lichid din rezervor din cauza fisurilor sau întăririi manșonului de etanșare.

serviciu

Pentru ca sistemul de ambreiaj (cu un singur disc sau cu dublu disc) al camionului MAZ să funcționeze corect, este necesar să se efectueze întreținerea nu numai a mecanismului principal, ci și a celui auxiliar - amplificatorul pneumatic. Întreținerea site-ului include:

• în primul rând, CCGT ar trebui să fie inspectat pentru daune externe care ar putea duce la scurgeri de fluid sau de aer;
• strângeți toate șuruburile de fixare;
• goliți condensul din amplificatorul pneumatic;
• de asemenea, este necesar să se regleze jocul liber al împingătorului și al ambreiajului lagărului de deblocare;
• Aerizați CCGT și adăugați lichid de frână în rezervorul sistemului până la nivelul necesar (nu amestecați lichide de diferite mărci).

Cum să înlocuiți

Înlocuirea CCGT MAZ prevede instalarea de noi furtunuri și linii. Toate nodurile trebuie să aibă un diametru interior de cel puțin 8 mm.

Procedura de înlocuire constă din următorii pași:

1. Deconectați liniile de la ansamblul anterior și deșurubați punctele de atașare.
2. Scoateți ansamblul din vehicul.
3. Instalați noua unitate la locul inițial, înlocuiți liniile deteriorate.
4. Strângeți punctele de atașare la cuplul necesar. Fitingurile uzate sau ruginite se recomandă să fie înlocuite cu altele noi.
5. După instalarea CCGT, este necesar să se verifice alinierea greșită a tijelor de lucru, care nu trebuie să depășească 3 mm.

Cum se ajustează

Reglarea înseamnă schimbarea jocului liber al ambreiajului de deblocare. Distanța este verificată prin deplasarea pârghiei furcii departe de suprafața sferică a piuliței de împingere a rapelului. Operația se efectuează manual, pentru a reduce efortul, este necesară demontarea arcului pârghiei. Cursarea normală este de 5 până la 6 mm (măsurată pe o rază de 90 mm). Dacă valoarea măsurată este în 3 mm, aceasta trebuie corectată prin rotirea piuliței cu bile.

După reglare, este necesar să se verifice cursa completă a împingătorului, care trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Testul se efectuează prin apăsarea completă a pedalei de ambreiaj.

La valori mai mici, servomotorul nu decuplează complet discurile de ambreiaj.

În plus, jocul liber al pedalei este reglat, corespunzător începerii funcționării cilindrului principal. Valoarea depinde de distanța dintre piston și împingător. O cursă de 6-12 mm măsurată la mijlocul pedalei este considerată normală. Distanța dintre piston și împingător este reglată prin rotirea știftului excentric. Reglarea se face cu pedala de ambreiaj eliberată complet (până când intră în contact cu opritorul de cauciuc). Știftul se rotește până când se atinge jocul liber dorit. Piulița de reglare este apoi strânsă și bolțul de forfecare este instalat.

Cum se face upgrade

Există două moduri de a pompa corect CCGT. Primul este cu un compresor de casă. Pomparea CCGT la MAZ se efectuează după cum urmează:

1. Faceți un dispozitiv de presiune de casă dintr-o sticlă de plastic cu o capacitate de 0,5-1,0 litri. În capac și în partea inferioară sunt găurite, în care sunt apoi instalate nipluri pentru anvelopele fără cameră.
2. Din partea instalată pe fundul rezervorului, este necesară îndepărtarea supapei cu bobină.
3. Umpleți sticla cu lichid de frână nou până la 60-70%. La umplere, închideți deschiderea supapei.
4. Conectați recipientul cu un furtun la fitingul instalat pe amplificator. Pentru conectare se folosește o supapă fără bobină. Înainte de a instala linia, este necesar să îndepărtați elementul de protecție și să slăbiți fitingul rotind-o cu 1-2 ture.
5. Furnizați aer comprimat cilindrului prin supapa de pe capac. Sursa de gaz poate fi un compresor cu un pistol de umflare a anvelopelor. Manometrul instalat în unitate vă permite să controlați presiunea din rezervor, care ar trebui să fie între 3-4 kgf / cm².
6. Sub acțiunea presiunii aerului, lichidul intră în cavitatea amplificatorului și deplasează aerul în interior.
7. Procedura continuă până la dispariția bulelor de aer din vasul de expansiune.
8. După umplerea liniilor, este necesar să strângeți fitingul și să aduceți nivelul lichidului din rezervor la valoarea necesară. Un nivel situat la 10-15 mm sub marginea gâtului de umplere este considerat normal.

Este permisă o metodă de pompare inversă, atunci când lichidul sub presiune este furnizat rezervorului. Umplerea continuă până când nu mai ies bule de gaz din fiting (deșurubate anterior cu 1-2 ture). După realimentare, supapa este strânsă și închisă de sus cu un element de protecție din cauciuc.

Vă puteți familiariza cu a doua metodă în detaliu, urmărind videoclipul de mai jos, iar instrucțiunile de pompare sunt destul de simple:

1. Slăbiți tija și umpleți rezervorul cu lichid de lucru.
2. Deșurubați supapa de evacuare și așteptați 10-15 minute pentru ca fluidul să se scurgă prin gravitație. Înlocuiți o găleată sau un lighean sub jet.
3. Scoateți tija pârghiei și împingeți-o cu putere până se oprește. Fluidul va curge în mod activ din gaură.
4. Fără a elibera tija, strângeți fitingul.
5. Eliberați accesoriul pentru a-l readuce în poziția inițială.
6. Umpleți rezervorul cu lichid de frână.

După scurgerea cuplajului CCGT, se recomandă verificarea stării bielelor, care nu trebuie deformate. În plus, se verifică poziția senzorului de uzură a plăcuțelor de frână, a cărui tijă nu trebuie să iasă din corpul cilindrului pneumatic cu mai mult de 23 mm.

După aceea, trebuie să verificați funcționarea amplificatorului pe un camion cu motorul în funcțiune. Dacă există presiune în sistemul pneumatic al mașinii, este necesar să apăsați pedala până la oprire și să verificați ușurința în schimbarea vitezelor. Treptele trebuie să se schimbe ușor și fără zgomote străine. Când instalați o cutie cu un separator, este necesar să verificați funcționarea unității de asamblare. În cazul unei defecțiuni, poziția brațului de comandă trebuie reglată.

Ce metodă de purjare a ambreiajului hidraulic folosiți? Funcționalitatea sondajului este limitată deoarece JavaScript este dezactivat în browser.

• unul dintre cele descrise în articol 60%, 3 voturi 3 voturi 60% 3 voturi - 60% din toate voturile
• propriu, unic 40%, 2 voturi 2 voturi 40% 2 voturi - 40% din toate voturile