Reparatie etriere de frana motociclete
Conținut
Refacere etriere, garnituri, piston, tije de frână spate și față
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Episodul 25
Sistemul de frânare este complex între furtunuri, etriere, pistoane, garnituri și un sistem de frânare care necesită purjare. Clemele sunt deosebit de vulnerabile și necesită fie o renovare completă, fie înlocuirea etanșării. În cazul nostru, chiar au nevoie de multă renovare.
Desigur, pentru a atinge garniturile etrierului, respectivele etrieri de frână trebuie demontate și deschise în jumătate. Cu condiția ca acest lucru să fie posibil, desigur. Că proprietarii de etriere monobloc păstrează un ferăstrău...
Etriere de frana fata
Depinde de dvs. cum doriți să începeți să le slăbiți: montați sau spargeți ștecherul o dată (mai dificil). Aceasta este partea ușoară, mai ales că nu am nevoie de un stand de atelier pentru a face asta! Deci, aduc caprele Tokico acasă. După înjumătățire completă, scot pistoanele, pe care le trag din interior pentru a nu le deteriora suprafața lustruită. Este rezistent, dar totusi si mai presus de toate pistonul, nu se da: trebuie sa numeri de la 10 la 30 de euro (pe unitate!) In functie de model. Așa că mergem acolo cu penseta, la propriu și la figurat.
Pe Kawasaki 636, nu toate pistoanele sunt livrate la fel, ceea ce confirmă relevanța înlocuirii garniturilor lor. Prin urmare, sunt și mai dispus să îndepărtez articulațiile uzate. Sunt două pentru fiecare piston.
Unul pentru etanșare, un spinner, celălalt pentru protecție, acționând ca un capac de praf / răzuitor. El curăță pistonul înainte de a intra în casa lui. Fiecare articulație sângerează. Sunt ușor de distins: nu au aceeași grosime. Cu toate acestea, ele pot fi renumerotate. Prin urmare, este necesară atenția.
Apoi transfer corpul de la etrier la aparat de curățat frânechiar dacă exteriorul este sincer bine în interior. Demontez șurubul de purjare și verific starea etanșării și șurubul în sine. Se pare că totul este în ordine. După finalizarea acestui pas, înlocuiesc garniturile și apoi le ung cu lubrifiantul furnizat (unii le înmoaie în lichid de frână înainte de instalare, nu trebuie să fac asta) înainte de a reasambla pistoanele. Toate sunt în stare bună și nici nu vor trebui înlocuite. Acum totul alunecă perfect și foarte blând și lin. Promite!
Profit de ocazie pentru a schimba distanțierele. Întrucât axul nu era foarte format (corodat și puternic oxidat), am comandat două la ultima mea vizită la Accesoirement, în timp ce le-am returnat pe cele vechi cu benzi de silicon, pentru orice eventualitate. Deci am tot ce îmi trebuie.
Etriere de frana spate
Aceasta operatie se face pe etrierele de frana fata, eu fac la fel si pentru etrierul din spate. Daca are doar un piston, principiul este identic. Pe de altă parte, există unele variații și părți diferite. Într-adevăr, etrierul alunecă de-a lungul centrului suportului și oferă cea mai bună performanță de frânare. Astfel, există două osii, care sunt ele însele protejate prin burduf și fixate pe placă. Am de gând să demontez toată treaba.
Dupa curatare imi dau seama ca lichidul de frana este inchis la culoare: este in stare proasta.
Furtunul este deconectat, returnez etrierul pe masa de operatie dupa ce l-am pus in apa si l-am curatat. Întotdeauna e mai frumos!
Spre deosebire de etrierele din față, nu este nevoie să fie deschisă: este dintr-o singură bucată. Demontarea, în schimb, este mai dificilă (fără a fi complicată) în sensul că sunt împrăștiate mai multe piese: suport, burduf, arc garnitură, tija de susținere a garniturii și bolțul acestora și garnituri. Urmează pistonul și tamponul său intern de împingere, ca să nu mai vorbim de cele două etanșări: capacul de praf cu două buze și etanșarea în sine.
Tija de lame este în stare proastă, dar poate fi reparată datorită roții de lustruit, unealta mea magică prin excelență.
Garniturile nu sunt foarte uzate și arată bine, ceea ce este un punct grozav. Nu trebuie să le schimbi. Același lucru este valabil și pentru burduful osiilor. Originalul este, de asemenea, mai gros și oferă mai multă primăvară decât înlocuitorul, motiv pentru care îl prefer decât trusa de reparații.
Dacă arcul plăcuței nu este vizibil în niciun fel, trag de el și redau strălucirea înainte de a trece la scoaterea pistonului.
Costă puțin efort și dezvăluie fundul vasului cu multă murdărie. Prin urmare, dezasamblarea este utilă. Mult mai bine. Curăț totul, remodelez scaunele de etanșare și iau etrierii ca noi. Rămâne doar să revenim la toate acestea!
Pistonul, chiar și atunci când este curățat, este matlasat și nu mai este atât de neted pe cât ar trebui: așchii de metal proeminente. Acest lucru poate deteriora articulațiile. Am decis să lustruiesc suprafața pentru a netezi orice rugozitate înainte de a o reasambla.
Misiunea șmirghelului cu cereale 1000+ apă cu săpun este completă, și-a recăpătat aspectul și pielea bebelușului.
Am pus garniturile pistonului în carcasa lor și am uns înainte de a pune pistonul la loc. Rezistă abundent și pradă aerul, ceea ce este un semn de etanșare bună. Curăță osiile de culisare ale rulmenților și verific aspectul și uzura acestora. Le ung si returnez unul dintre burdufuri (cel care este prins in carcasa lui inainte de a asigura suportul).
Garniturile sunt, bineînțeles, reintroduse și puse în acțiune folosind un piston din care depășește doar aproximativ 2 mm. Axa tampoanelor este impecabila. Totul e bine. Am un zâmbet pentru a finaliza sarcina și fără eroare sau surpriză.
Renovarea completă mi-a luat totuși aproape 2 ore. Rezultat? Aromum ca nou! Tot ce trebuie să faci este să-l ridici și să împingi. Aveți grijă să împingeți pistonul înapoi pe disc după pomparea corectă. Același lucru este valabil și pentru frâna față: ar fi păcat să fii în perete pentru că nu te gândești la testarea rezistenței în prezență...
Adu-mi aminte de mine
- Înlocuirea etanșărilor etrierului înseamnă restabilirea întregii puteri de oprire și a puterii originale.
- Aveți grijă să nu deteriorați suprafața pistoanelor atunci când încercați să le scoateți din carcasă.
Să nu fac
- Prea mult îndesat în pistoane înainte de a le dezasambla! Dacă sunt reticente să iasă, va trebui să găsim o modalitate de a-i împinge înapoi. Nu este întotdeauna ușor.
- Strângeți prea strâns garniturile, împingând pistoanele departe dacă nu sunt pe disc.
Instrumente:
- Cheie pentru priză și priză 6 panouri goale
