Repararea etrierului Mercedes-Benz W210

Acest articol va fi util celor care se confruntă cu o defecțiune sau o funcționare incorectă (funcționarea incorectă a funcțiilor sale) a etrierului spate pe un Mercedes Benz W210.

Întrebări ridicate în articol:

• repararea etrierului spate
• înlocuirea etrierului spate
• înlocuirea portbagajului etrierului spate (și a altor garnituri folosind un kit de reparații special)
• sângerarea sistemului de frânare

Etrier mercedes benz w210

Motive pentru înlocuirea / repararea etrierului spate

Una dintre principalele probleme care pot apărea este șuieratul frânelor, care se manifestă nu numai în timpul frânării, ci și în timpul condusului normal timp de 10-15 minute. Aceasta înseamnă că plăcuțele prinde discul de frână chiar și atunci când nu frânați. Motivul acestei defecțiuni este că plăcuțele sunt prinse cu ajutorul pistoanelor care, sub presiunea lichidului de frână, ies din cilindrii etrierului, DAR nu se întorc înapoi, deoarece sunt înfundate. Astfel, mașina se află într-o stare de frânare constantă și, bineînțeles, acest lucru afectează performanța de condus. Accelerația va necesita mai multă apăsare pe pedala de accelerație, ceea ce desigur duce la o creștere a consumului de combustibil.

De ce se blochează pistoanele de frână?

Faptul este că un piston special este instalat pe piston, care protejează pistonul de umezeală și alte substanțe nocive. Dacă această cizmă se rupe sau se micșorează și se fisurează, în mod natural umezeala, murdăria, nisipul intră pe piston, începe coroziunea, ceea ce contribuie la confiscare.

Cum se repară un etrier spate pe un Mercedes Benz W210

Pasul 1. Ridicăm mașina cu un cric, scoatem roata.

Precauții: Plasați ceva sub roata din față pe ambele părți pentru a împiedica mișcarea mașinii. În plus, puteți pune sub brațul inferior spate, de exemplu, o roată de rezervă (dacă brusc mașina alunecă de pe cric, aceasta va cădea pe roata de rezervă, păstrând astfel discul de frână).

Îndepărtăm tampoanele. Pentru a face acest lucru, scoatem știftul care ține tampoanele (vezi fotografia). Scoatem tampoanele.

Scoatem știftul care fixează tampoanele Mercedes w210

Pasul 2. Pe partea din spate a butucului găsim 2 șuruburi de fixare a etrierului. Pentru a le deșuruba, aveți nevoie de o cheie 16 (sunt departe de toate seturile și chiar magazinele, încercați să o găsiți în avans sau folosiți-vă capul pentru 16, nu sunt puține).

Merită să spuneți imediat că nu ar trebui să le deșurubați complet imediat, la început doar „smulgeți”. Rupeți pentru că dacă în timpul instalării anterioare șuruburile nu au fost tratate cu un lubrifiant special, atunci ar putea fierbe bine. În orice caz, o combinație a tastei și WD-40 ("Vedeshka").

După ce șuruburile au cedat, este necesar să slăbiți furtunul de frână în punctul de fixare a etrierului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie pentru 14. Este necesar să deșurubați destul de puțin, astfel încât mai târziu, cu etrierul scos (adică, nu va exista oprire, etrierul va atârna), puteți deșuruba cu ușurință frâna furtun în timp ce țineți etrierul în mâini.

Pasul 3. Deșurubam complet șuruburile de fixare a etrierului, tragem etrierul de pe discul de frână. IMPORTANT! Nu lăsați etrierul să atârne de furtunul de frână, acest lucru poate deteriora furtunul - fie puneți-l deasupra butucului, fie legați-l.

În viitor, sarcina noastră va fi să obținem pistoanele de la cilindrii etrierului. Nu o poți face „manual”. Prin urmare, folosim ajutorul sistemului de frânare. Pornim mașina, apăsăm ușor și ușor pe frână, pistoanele încep să se târască afară. De regulă, unul dintre cele două pistoane se oprește la un anumit punct - se înclină (care este problema). Trebuie să fii atent și să urmărești mereu pistonul care merge bine, astfel încât să nu cadă, atunci cu siguranță nu vei putea scoate al doilea piston rămas în etrier și chiar și lichidul de frână se va scurge de sub pistonul care a zburat afară.

Cum se rezolvă problema, astfel încât ambii pistoane să iasă mai mult sau mai puțin din cilindri și apoi să poată fi scoși manual.

O clemă ne va ajuta în acest sens. Este necesar să strângeți pistonul care se mișcă ușor la un moment dat cu o clemă, astfel încât să nu poată ieși mai departe și să apăsați din nou frâna. Acest lucru va forța al doilea piston blocat să iasă.

Acum începem să deșurubăm furtunul de frână de la etrier și ne pregătim să îl conectăm cu ceva. De exemplu, un șurub mic înfășurat într-o cârpă. Apoi, furtunul trebuie legat de ceva, astfel încât capătul care tocmai a fost deșurubat să arate în sus. Acest lucru va reduce scurgerile de lichid de frână.

IMPORTANT! din acest moment, trebuie să controlați nivelul lichidului de frână din rezervorul de sub capotă și, dacă este necesar, să completați la maxim. (Dacă acest lucru nu se face în timp util, atunci sistemul se poate „aerisi” și atunci va trebui să pompați complet întregul sistem de frânare).

Pasul 4. Deci avem un etrier din care pistonii ies suficient, acum trebuie să fie scoși complet. Acest lucru se poate face în modul următor. Secvențial pe fiecare parte, atingând ușor șurubelnița, pistonul se va mișca. (există încă suficient lichid de frână sub piston, aveți grijă când pistonul iese din cilindru, nu vă revărsați).

Inspecția pistonului și a cilindrului etrierului trebuie să vorbească de la sine.

„Dacă aș avea atâta rugină și murdărie, m-aș bloca și eu” (c)

Cilindru. Bandă elastică care trebuie înlocuită

Pistoanele și cilindrii trebuie curățați de murdărie și rugină fără a folosi șmirghel, obiecte de tăiere a metalului, pentru a nu strica oglinda peretelui cilindrului și a pistonului (în caz contrar poate exista o scurgere). De asemenea, nu utilizați benzină și alte substanțe similare.

Este necesar să înlocuiți toate garniturile de cauciuc și anterele din cilindri și de pe piston (portbagajul este tras peste partea superioară a pistonului, cauciucul este instalat în cilindru, imaginea de mai sus). Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un kit de reparare a etrierului spate. Trebuie spus imediat că este mai bine să cumpărați șuruburile de fixare a etrierului, deoarece nu este recomandat să le folosiți pe cele vechi după demontare.

Set de reparații de la 200 la 600 de ruble, în funcție de producător. Șuruburi de montare a etrierului pentru 50 de ruble.

După curățarea pistoanelor și cilindrilor, aceștia trebuie lubrifiați cu lichid de frână nou (și benzile de cauciuc din kitul de reparații) și reinstalați. Pistonul trebuie apăsat complet în cilindru, acest lucru se poate face din nou cu o clemă, apăsând secvențial pe fiecare parte.

Cum trebuie poziționat pistonul în cilindru?

Pe partea pistonului care atinge tampoanele, există o parte mai convexă. Instalați pistonul astfel încât această parte convexă să arate în sus, cu etrierul în poziție. Această acțiune previne scârțâitul plăcuțelor la frânare.

Pasul 5.  Instalarea etrierului în poziție. Mai întâi înșurubăm etrierul pe furtunul de frână. Nu uitați să verificați nivelul lichidului de frână. Apoi, instalăm etrierul pe discul de frână și îl fixăm cu șuruburi. (Este recomandabil să tratați șuruburile cu o grăsime specială pentru etriere cu o gamă largă de temperaturi, acest lucru va evita lipirea). Etrierul este instalat, strângeți furtunul de frână. Gata, rămâne să pompăm frânele (expulzați excesul de aer din sistem).

Sângerarea frânelor (sistemul de frânare)

Pasul 6. Etrierul are o supapă specială pentru sângerarea frânelor. Veți avea nevoie de o cheie sau un cap pentru 9. Secvența acțiunilor. Aici trebuie să fii extrem de atent și atent.

Pornim mașina și cerem cuiva să strângă frâna până la oprire și să o țină. După aceea, deșurubați treptat supapa de pe ea, lichidul de frână începe să curgă (evitați contactul cu ochii și pielea) și excesul de aer va ieși cu el. Poate dura mai mult de un astfel de ciclu până când tot aerul iese. Cum să înțelegi când aerul este complet eliminat? Pentru a face acest lucru, puteți cumpăra un picurător de la farmacie și îl puteți conecta la supapă înainte de pompare. Apoi puteți observa prezența bulelor de aer care ies. De îndată ce numai lichid fără bule trece prin tub, strângeți supapa. După închiderea supapei, frâna poate fi eliberată. Nu uitați să verificați nivelul lichidului de frână din rezervor.

Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat, puteți instala roata și asigurați-vă că verificați funcționarea frânelor de mai multe ori la viteză redusă, apoi verificați din nou nivelul lichidului de frână.