GPL RENAULT CAPTUR: economisirea frumuseții

Există părerea că femeile frumoase sunt asociate cu costuri ridicate. Cu toate acestea, Renault Captur infirmă acest clișeu, mai ales dacă este echipat cu sistemul de gaz din fabrică, a cărui modificare o conducem astăzi.

În primul rând, trebuie să remarc că sunt conștient că numele modelului „Kapot” în bulgară este masculin, iar despre mașină vorbesc la feminin. doar o simt. Și sunt convinsă că marea majoritate a publicului său este feminin (deși cu peste 1,5 milioane de vânzări din 2013, când a ieșit prima generație, s-ar putea să nu am dreptate). Punctul forte al Captur încă de la prima generație a fost diversele combinații de culori exterioare și interioare, precum și o serie de opțiuni de personalizare. Și aceste lucruri sunt mai ales interesate de femei. Bine, sunt din ce în ce mai mulți bărbați în ultima vreme, dar sunt chiar bărbați?

ascuțit

Deci, să începem cu cel mai important lucru pentru acest model - designul. A devenit mai ascuțit și mai dinamic. Caracteristicile lui Clio și Megane ies în evidență distinct, dar sub formă de SUV. Cu mai multe împrumuturi cromate și mașini sport, cum ar fi o grilă inferioară trapezoidală, aripi umflați și bare de protecție masive, designerii au reușit să facă Captur să arate mai „aerisit”. Frumusețe cu caracter.

Modelul este echipat cu noua platformă Clio și, prin urmare, are dimensiuni sporite - de la aproape 11 cm lungime la 4,33 m și de la 2 cm ampatament la aproape 2,63 m. Și asta înseamnă mai mult spațiu în cabină și un portbagaj mai mare. Volumul său ajunge la 536 de litri, deoarece bancheta din spate se mișcă de-a lungul șinelor pe o lungime de 16 cm. Butelia de gaz de 48 de litri nu „mâncă” volumul încărcăturii, deoarece este în locul celei de rezervă. obosi.

Interiorul a fost semnificativ îmbunătățit. Materiale reci și ușor de atins, ecrane moderne în fața șoferului (10,2 inci) și consolă centrală (7, care era mașina de testat sau 9,3 inci) și, desigur, multe opțiuni pentru vopsirea interiorului. Scaunele sunt foarte confortabile, bine căptușite și au o formă foarte elegantă, mai ales în tetiere.

Detaliul rece este cutia de mănuși conservată care se deschide ca o cutie care conține mult mai mult decât cele standard.

Eco

Versiunea propan-butan este echipată cu un motor cu 1 cilindri de 3 litru și 100 CP. si 170 Nm de cuplu. Acesta este singurul motor care poate fi asociat doar cu o transmisie manuală cu 5 trepte (restul au cutie de viteze cu 6 trepte sau automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte). Transmisia pentru toata gama de modele este doar pe rotile din fata, 4x4 inca lipseste. Oricât de slabă ar părea unitatea, este de fapt remarcabil de agilă datorită turboalimentării și cuplului bun la turații mici (de la 2000 rpm). De câțiva ani încoace, motoarele de un litru nu mai sunt ceea ce erau. Dar cel mai mare avantaj al său este că a fost proiectat să funcționeze cu gaz și benzină din fabrică, ceea ce face dificilă înțelegerea diferenței de „tranziție” dintre cei doi combustibili. Ca să nu spun o vorbă tare, dar chiar mi s-a părut că benzina merge puțin mai bine.

Nu înțeleg cum ecranele pot transmite o cantitate atât de mare de informații (proiectați indicatoarele rutiere, măsurați distanța față de mașina din față în câteva secunde, arată „consumul” instantaneu de Newton metri și cai putere, oferă o vedere de 360 ​​de grade). inspectați mașina, o puteți aduce direct pe ecranul telefonului etc.), dar nu există computer de bord pentru a determina consumul de combustibil. Va trebui să credem francezii, care spun că în ciclul combinat, mașina arde 7,6-7,9 litri de gaz și 6-6,2 litri de benzină la 100 km (WLTP) .. Cu prețul mediu al gazului lichefiat în țară în prezent 84 de cenți, 100 km de alergare vă vor costa aproximativ 6,40-6,50 leva. Dacă folosiți toată capacitatea benzinei și a rezervorului de benzină (de asemenea, 48 de litri), puteți conduce aproximativ 1000 km până la o stație de benzină.

Мягкий

Comportamentul pe drum corespunde exact caracterului feminin al lui Captur - moale și confortabil, dar într-un sens competent, și nu într-un sens neplăcut.

Este logic că nu crezi că potențialii clienți caută emoții de condus sportiv? Merge excelent pentru segment și rezolvă foarte bine umflăturile. Se balansează puțin în colțuri, dar nu există niciun cuvânt despre instabilitate. Ceea ce nu mi-a plăcut este că uneltele funcționează ca uleiul fierbinte și nu oferă sensibilitatea clară pe care ați schimbat-o. Dar cred că acesta este și un efect de dorit pentru femeile cărora nu le place multă rezistență.

În general, percepția despre Captur depinde foarte mult de modul în care îl priviți. Dacă vă așteptați la un model de SUV aventuros, veți fi dezamăgiți. Cu toate acestea, dacă îl găsești pe Clio mai practic și mai frumos, sunt mari șanse să te câștige.

Sub capotă

Motor	Benzină / propan-butan
Numărul de cilindri	3
conduce	din față
Volumul de lucru	999 cmc
Puterea în CP	100 h.p. (la 5000 rpm)
Cuplu	170 Nm (la 2000 rpm)
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 13,3 sec.
Viteza maximă	173 km / h
Consum de combustibil (WLTP)	Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzină 6.0-6.2 l / 100 km
Emisiile de CO2	123-128 g / km
rezervor	48 l (gaz) / 48 l (benzină)
Greutate	2323 kg
Preț	de la 33 BGN cu TVA