Renault Clio RS Monaco GP - Test rutier
Conținut
Renault Clio RS Monaco GP - Test rutier
Patru generații de sportivitate franceză: un super test pentru noua ediție limitată Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP îl face pe șofer să se simtă special deoarece, pe lângă faptul că conduce foarte repede, aceasta este o ediție limitată de 750 de unități (din care doar 250 sunt destinate Italiei), care va intra în istorie la fel ca strămoșii săi.
Versatilitatea este bună și: În ciuda suspensiei sport, care este rigidă pe drumuri denivelate, poate fi utilizată în fiecare zi fără a sacrifica prea mult confort, datorită celor 5 uși, motorului elastic și transmisiei automate cu dublu ambreiaj EDC.
La Renault Clio RS GP Monaco bazat pe Clio RS: motor supraalimentat de 1.6 litri cuplat la transmisie automată cu dublu ambreiaj 6 trepte cu o paletă pe ghidon.
Mai mult decât atât, Clioca majoritatea concurenților săi, a pierdut turbo și acest lucru nu este disponibil chiar și cu o transmisie manuală: o schimbare dramatică.
Il plăcerea de a conduce va fi ca întotdeauna?
Am avut deja ocazia să încercăm acest lucru în martie, dar este timpul să o facem test mai amănunțit.
Din acest motiv, ne-am întors în timp și am adunat de la primul până la ultimul toți strămoșii săi.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Echipa Clio RS F1 au însoțit GP Monaco în acest test special. Și ne-au făcut să simțim fiorul condusului.
oraș
Versiunea c test acest Renault Clio RS GP Monaco – echipatPachet RScare include cupa cadrului și jante din aliaj 18 ”- nu a fost conceput pentru a fi utilizat în principal în oraș, unde pietrișurile și mai ales șinele de tramvai se fac simțite.
Pentru cei care preferă un pic mai mult confort în detrimentul finisaj mai puțin sportiv, poate fi evitatPachet RS ce face trapa fierbinte chiar mai extrem, chiar dacă este activat Clio RS Monaco GP aceasta este una dintre acele opțiuni la care renunți cu mare efort.
Instalare separat comparativ cu versiunile anterioare Clio RS Monaco GP are un interior mai confortabil, două uși suplimentare și cutie de viteze EDC cu dublu ambreiaj, care nu va fi la fel de lin ca un automat clasic cu convertizor de cuplu, dar va oferi o funcționare imperceptibilă a motorului.
Și, cel mai important, ajută la evitarea oboselii piciorului stâng în timpul conducerii repetate de pe șosea.
Cuplul turbo al motorului la turații reduse este bun, permițându-vă să fotografiați cu spirit fără să apăsați treptele de viteză, iar camera de parcare retrovizoare (opțională) este foarte utilă, având în vedere vizibilitatea slabă din spate.
In afara orasului
Luați un drum plin de viraje întortocheate și Renault Clio RS GP Monaco îți va oferi o mare satisfacție.
În primul rând, datorită lui motor turbocare se mișcă ușor pe toată gama de turații, fără a-și pierde emoția la turații mari.
Ieșirea din viraje strâmte la viteză mare este un joc de copii datorită raporturilor de viteză scurte și tracțiunii complete. 1.6 turbo care distribuie Cuplu maxim de 240 Nm la 1.750 rpm, în timp ce la intrarea în colțuri, partea din spate este una dintre reactivitatea: când eliberați acceleratia brusc, este posibil să fiți nevoit să vă întoarceți pentru a vă întoarce în mașină, spre satisfacția celor mai deștepți.
Totul este perfect atunci?
Nu chiar, pentru că transmisia cu dublu ambreiaj imediat ce am început Clio RS Monaco GPnu credeam că este cel mai rapid.
Nu atât în schimbarea vitezei, ceea ce se întâmplă foarte repede, cât și în urmărirea acțiunilor șoferului: de la apăsarea unui buton paletă când transmisie de viteze trece prea mult timp.
Treceți la modul „Tipuri de sport” lucrurile merg mai bine, dar încă nu ne dorim asta.
Pentru cele mai bune rezultate, selectați modul Race, excluzând și i. sistem de control al tracțiunii e stabilitate.
Asta este bine pe drumdar nu pe drumurile deschise traficului.
Schimbarea este rapidă de această dată, iar răutatea motorului dispare fără frâne, plecând pilot plăcerea (și riscul) de a îmblânzi micuță sportivă franceză fără niciun ajutor electronic.
Lipsa unei transmisii manuale i-ar putea face pe puriști să-și întoarcă nasul, deoarece cu dublu ambreiaj totul pare prea simplu: cu un alt ClioDe la Williams (peste 20 de ani) până la penultimul RS, trebuie să folosiți cu înțelepciune cutia de viteze pentru a menține motorul pornit la viteza potrivită, ceea ce va face cu siguranță conducerea mai distractivă.
Dar și mai solicitant: a merge repede cu ei este mult mai dificil. Direcția nu este rea în ceea ce privește progresia, chiar dacă ați dorit mai multă comunicare.
șosea
La Clio RS Monaco GP desigur că nuautomat mai potrivit pentru măcinarea de kilometri în autostradă, dar – în general – fiinţă sport nu se poate plânge atâta timp cât asfaltul este în stare bună.
Lo evacuare sportivă nu interferează cu modul de conducere standard și izolarea fonică în comparație cu Clio pompat mai în vârstă, este la un nivel diferit.
Ca toate versiunile Clio, La fel GP RS Monaco suferă de șuierat aerodinamic la viteze mari.
Il motorcu un cuplu puternic și o transmisie automată, este întotdeauna gata când doriți să depășiți.
Viața la bord
interioarele Clio RS Monaco GP nu sunt deosebit de excentrici.
Unele detalii arată că vă aflați pe prima tablă ediție limitată, Începând cu prag de aluminiu cu numerotare progresivă, dar fără exagerare; ca și în cazul altor versiuni, unele elemente de finisare sunt reduse.
Învelind scaunele, care se mențin efectiv chiar pe pistă, dar nu sunt confortul maxim pentru persoanele mari și sunt frumoase. paletă din aluminiu fixat pe coloana de direcție pentru utilizarea manuală a cutiei de viteze ETC.
Printre altele, este, de asemenea, posibil să schimbați vitezele folosind pârghia, deplasând-o înapoi pentru următoarea treaptă și înainte pentru schimbarea vitezei (ca la mașinile de curse).
Pe Clio RS Monaco GP Călătorești bine, de preferință în perechi, chiar și pe bancheta din spate.
Preț și costuri
Cumpărarea unei ediții limitate are propriile sale avantaje – și în ceea ce privește păstrarea valorii – dar la momentul achiziției trebuie să plătiți cu 1.200 de euro mai mult decât Clio RS „standard”, care începe de la 23.500 de euro.
Il lista de preturi Renault Clio RS Monaco GP este 24.950 евро cu echipament standard care include cutie de viteze EDC, sistem de infotainment R-Link cu navigație prin satelit (opțional cu sistem de telemetrie) și scaune încălzite din piele.
Pentru Rama cupei, Jante din aliaj de 18 inci și etriere de frână roșii incluse înPachet RS, trebuie să adăugați încă 1.000 de euro.
În ceea ce privește consumul de combustibil, în medie, acesta este condus de la 10 la 12 km / l, în timp ce impozitul anual pe proprietatecu puterea sa de 147 kW costă aproximativ 440 de euro.
siguranță
Limite de reținere a drumului Clio RS Monaco GP sunt înalte, dar cu ESP dezactivat (standard) trebuie să fii abil când forțezi mâna, deoarece reacția din spate este destul de dură.
Vine standard cu 4 airbag-uri, ceea ce nu corespunde standardelor actuale.
