Renault Grand Scenic - confort francez
Francezii sunt foarte buni la proiectarea de mașini confortabile peste medie. Cel mai bun exemplu în acest sens este Renault Grand Scenic. În acest moment, aceasta este una dintre cele mai bune oferte din clasa autoutilitare cu 7 locuri.
A treia generație Scenica, care este pe piață din 2009, a primit o ușoară actualizare în urmă cu câteva luni. Schimbările nu sunt semnificative, dar cu siguranță au beneficiat duba franceză. Versiunea cu 7 locuri a lui Grand descrisă aici (la fel ca și „obișnuit” Scenic) a primit lumini de zi cu LED în partea de jos a barei de protecție, iar întregul design față a devenit mai dinamic și mai modern. Trebuie să recunoaștem că Scenic-ul uniform alb, montat pe jante de 17 inch, decorat cu șine de plafon argintie, în ciuda dimensiunilor mai puțin compacte din versiunea Grand, arată destul de atractiv. Aceasta nu este cu siguranță o dubă anonimă precum Peugeot 5008 sau VW Sharan.
Interiorul luminos al Scenicai noastre este plăcut iluminat de lumina care trece prin acoperișul panoramic. Ca urmare, cabina pare chiar mai spațioasă decât este în realitate. Dar spațiul nu este singurul său avantaj. Confortul este aproape în ADN-ul mașinilor franceze, iar Scenica nu este diferit.
Puteți continua și mai departe despre tetierele în sine. De câte ori ați văzut capul unui pasager adormit căzând moale de pe tetieră într-o direcție sau alta? Nu există un astfel de inconvenient în Scenic. Furgoneta Renault are cele mai bune tetiere din această clasă de vehicule. Pentru o sumă suplimentară de 540 PLN, nu numai că puteți ajusta unghiul de înclinare a acestora, ci și să le îndoiți marginile pentru a vă sprijini mai bine capul. O soluție simplă cunoscută de la aeronavele Embraer, dar ingenioasă și eficientă prin simplitatea ei. Este ciudat că alți producători nu îl folosesc încă.
Și ce altceva? Scaune excelente, spațiu pentru bagaje de până la 1863 litri și multe soluții practice. Spațiu de depozitare monstruos în cotiera mobilă, sertare sub scaune, buzunare încăpătoare în uși, ocazie largă de a amenaja confortabil un loc pentru 7 persoane... Francezii, ca aproape oricine altcineva, știu să proiecteze mașini care sunt ideale pentru mult timp. -calatorie la distanta, in timpul carora pasagerii pur si simplu se simt bine.
Soferul va fi si el fericit. „Locul lui de muncă” este exemplar. Pârghia transmisiei manuale este situată aproape de volan, care este reglabil în ambele planuri. Afișajul digital situat în centrul planșei de bord, în special turometrul, cu siguranță necesită ceva obișnuire. De asemenea, este nevoie de ceva timp pentru a găsi o poziție confortabilă în care janta volanului nu interferează cu afișarea vitezei. nu am reusit!
Indicatorii digitali au avantajul că modul în care sunt afișate informațiile este ușor de schimbat. Putem alege nu numai culori diferite, ci și teme diferite ale tahometrului. Gadgetul este pe cât de bun, pe atât de nu este foarte util. De asemenea, nu există probleme cu controlul navigației TomTom folosind panoul familiar de la Renault (cu un joystick mic) situat pe cotieră.
Caracteristicile de conducere ale unei camionete franceze contribuie, de asemenea, la o atmosferă confortabilă de călătorie. Se află la extrema opusă a ceea ce am putea experimenta la conducerea unui Ford sau VW. Suspensia Renault este doar plăcut moale. Nu este un compromis între sportivitate ușoară și confort. Nimic din asta. Scenic se concentrează pe confortul fără compromisuri și nu se sfiește de asta. Prima viraj parcursă mai dinamic va arăta clar că această mașină este proiectată pentru o călătorie lină și silențioasă. Și aici funcționează grozav.
Mai ales când motorul diesel de 1,6 litri dCi cu 130 CP rulează sub capotă. Aceasta este o unitate binecunoscută, iar avantajele și dezavantajele sale sunt familiare utilizatorilor Nissan. dCi este economic și poate consuma puțin peste 5 litri la 100 de kilometri. Datorită acestui fapt, autonomia reală a lui Scenica este de aproximativ 1000 km. În ceea ce privește performanța, este puțin probabil ca bicicleta să impresioneze pe cineva. De la 130 CP și 320 Nm poate atinge 100 km/h în puțin peste 11 secunde, dar când sunt mai mulți oameni și bagaje la bord, puterea începe să scadă puțin. Nu este chiar sub 1700 rpm, până la care motorul rămâne surd la toate indicațiile pedalei de accelerație.
În orice caz, la viteze de autostradă, unitatea funcționează cultural și nu este impusă de sunetele muncii grele. Trebuie să recunoaștem că întreaga cabină a lui Scenic este foarte bine izolată fonic și nu interferează cu zgomotul inutil în timpul călătoriei.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
