Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) Privilege
Conținut
Cine a spus că mai mult este mai mult? Un 85% dintre clienții din familia Scenic anterioară au optat mai degrabă pentru Grandul mai scurt decât pentru cel mai lung, oferind inginerilor multă muncă pentru a pregăti următoarea generație care este pe drum: este posibil ca Grand să prindă una mai scurtă. și fratele mai mic?
Acest lucru va fi dificil, deoarece cumpărătorii sloveni preferă să cumpere apartamente cu o cameră puțin mai mici, mai scurte, mai puțin risipitoare (atât din punct de vedere al energiei, cât și al suprafeței) și mai ieftine. Astfel, nu ar trebui să concluzionăm pur și simplu că Negrand este pur și simplu mai bun. Cât despre cine!
Grand va avea voie să fie adoptat după încheierea testului de două săptămâni, deoarece ne-a convins pe deplin de spiritul său de familie. În exterior, din cauza suprafețelor semnificativ mai mari și a luminii complet diferite, va fi mai dificil să-l înlocuiți cu Negrand, ceea ce este cu siguranță pozitiv. Deși forma unui monovolum depinde în mare măsură de utilizare, Grand Scenic este un produs cu un design bun.
Farurile mari predomină, atât în față, cât și în spate, iar masca mare din bara de protecție față și gâtul larg deasupra acesteia sunt imediat izbitoare. Datele din fabrică arată că, comparativ cu generația anterioară, noul Grand a crescut cu șapte centimetri lungime și trei centimetri înălțime. Aproape am îndrăzni să spunem că câștigul este vizibil fără utilizarea unui contor. De parcă Grand ar fi vrut să prindă un Espace mai mare.
Fereastra frontală Grand este interesantă, deoarece este curbată în jurul marginilor, ceea ce înseamnă, de asemenea, o vizibilitate îmbunătățită și este un element de design frumos. De obicei sta o persoană. Înalt pentru un tablou de bord voluminos, foarte moale la atingere. Ei spun că doar europenii caută moale în interior, ceea ce nu înseamnă altceva decât că Grand este făcut pe gustul european.
Dacă începem de la sfârșit: există o ușă spate mare, a cărei fereastră nu se deschide separat, dar există o încuietoare nefericită, din cauza căreia stivuitoarele nepăsătoare vor bate la denivelări. Vor fi mulțumiți de faptul că nu are pereți laterali și o înălțime mică de încărcare, precum și un portbagaj foarte mare, cu o bază 564 litri, sub care al șaselea și al șaptelea scaun sunt ascunse în fundul plat, ambele costă încă 650 euro.
Nu ai nevoie de ele? Apoi, veți obține un portbagaj de bază de 645 de litri, cu un consum mediu de combustibil cu 0 km mai mic cu 1 litru, adică cu patru grame mai puțin decât CO100 pe kilometru. Ai nevoie de ele? Sperăm sincer că intenționați să le călăriți numai pentru copii cu înălțime medie. Cu o creștere de până la 2 centimetri, nu vor exista probleme, dar acestea vor apărea atunci când toate cele trei tipuri trebuie să fie ocupate de pasageri adulți cu picioare moderat dezvoltate. Uhh, niște genunchi nu vor fi cei mai fericiți.
De fapt, bancheta din spate ar putea fi pentru soacra și ar trebui să o avertizați să fie atentă atunci când treceți pe lângă scaunele din rândul din mijloc în și ieșiți din mașină. Avantajul scaunelor din spate este ușurința lor de instalare. La câțiva centimetri de bord - genunchii în cer. Foarte puține mașini au atât de mult spațiu.
Cu scaune de tip 170 reglabile longitudinal de XNUMX mm, care pot fi, de asemenea, reglate ca spătare și pliate și înclinate înainte (fără fund plat) pentru a crește spațiul portbagajului, iar mesele pentru spătarul scaunului din față sunt viața în lume. Grand Scenic este foarte plăcut la mijloc. Cu excepția cazului în care ai un fund adult și stai pe un scaun central moderat modest, care te va deranja din cauza centurilor de siguranță strânse. Osh.
Este chiar mai bine să stai în față. Ambele scaune sunt, de asemenea, reglabile pe înălțime ca dotare standard pe echipamentele Dynamique și există mult spațiu pentru genunchi (în special în fața pasagerului din față). Nu am menționat încă capete, dar nu vă faceți griji, puteți alege o coafură fără griji în primele cinci locuri. Chiar și cu unul permanent. Senzorii sunt amplasați în mijlocul tabloului de bord.
Ele sunt digitale (afișaj TFT), spre deosebire de ecranul de navigare din dreapta, vizibile în orice lumină și, în același timp, oferă mai multe vizualizări: noapte (fundal întunecat) și zi (fundal luminos), poate doar viteză (întotdeauna digitală) . afișat, tahometrul (cu un câmp galben la 5.500 1.9 rpm, care nu atinge niciodată dCi) arată o imagine analogică sau digitală. Alături de cei doi senzori principali, există deja toate celelalte informații despre temperatură, receptorul radio și cantitatea de combustibil din rezervor, precum și o imprimare a computerului de călătorie și funcții speciale (frână de parcare automată activată ...).
Ceasul este afișat în extrema dreaptă a ecranului sistemului de navigație, dar, din păcate, pentru ca șoferul să îl vadă, trebuie îndeplinite două condiții, ceea ce este foarte rar: nu trebuie să existe o iluminare prea puternică strada și sistemul de navigație trebuie să fie comutate ... pe. Există trei prize, iar când depozitul a fost inundat, ne lipsea cel puțin unul de înaltă calitate.
Telefon mobil, înregistrator de voce etc. patru sertare sub covoare în fața scaunelor, pe un raft în fața manetei de viteze sau în spațiul pentru două băuturi sub el, pe un raft deasupra genunchiului stâng al șoferului sau într-un sertar în fața unui pasager. Hmm, unde mi-am pus biletul de parcare?
Nu vă faceți griji, chiar dacă Grand are o înălțime de peste 4 metri, este transparent datorită ferestrelor tăiate brusc și a ferestrelor mari, astfel încât nu ar trebui să aveți probleme cu parcarea sau cu privire la garaje. Vă puteți gândi, de asemenea, la senzorii de parcare, care nu au funcționat bine în testul Scenic, deoarece cei din față tocmai au înnebunit și au arătat ca niște țipete furioase când am stat la o intersecție la mai mult de un metru și jumătate de mașina din față. dintre noi. Slavă Domnului că senzorii din față și din spate pot fi dezactivați separat.
Stă convingător pe Grand Scenic Road. Panta nu este prea mare, ESP-ul porneste automat la viteze de peste 50 km/h cand este oprit.Grand nu este un atlet, merge la cealalta extrema - confortul este de top, mai ales daca stim ca puntea spate este semirigidă. Dacă sunteți în căutarea unei mașini de familie spațioase, care combină confortul cu majusculă, Grand Scenica nu trebuie ratată cu siguranță. Vă puteți cere scuze.
Partea din spate, atunci când nu este încărcată, se clatină puțin atunci când conduceți peste umflături laterale, iar la încărcare, imaginea este mai liniștitoare, deși Grand funcționează de asemenea foarte gol, numai că senzația este mai bună pe spatele complet. Volanul va fi mai familiar fanilor cu viraje ușoare. Pârghia de viteze este amplasată în mod convenabil, schimbarea este precisă și rămâne de lucru de făcut atunci când se trece de la un slot la altul.
Credem că lucrurile pot merge chiar mai bine. Turbodieselul de 1 litru de 9 kilowati a arătat un consum de combustibil foarte stabil și favorabil în teste: un bun opt litri. Este puternic la porniri la rece, dar când ajunge la temperatura de funcționare, îl veți auzi numai în timpul accelerației și nu ar trebui să se întâmple foarte des, deoarece există cuplu și putere suficientă la turații medii.
Acolo, la aproximativ 1.800 rpm, dCi este un motorină tipic: ezită puțin, apoi scuipă în mâini și apucă să lucreze. 130 dCi, deoarece această versiune se numește oficial 1.9 dCi, este unul dintre cele mai potrivite motoare pentru această caroserie. De asemenea, el a confirmat acest lucru cu flexibilitate în măsurători, unde s-a arătat și cu distanțe de oprire foarte scurte.
Vă recomandăm să alegeți un vehicul cu cheie inteligentă, pentru că nu este nimic mai frumos decât să vă urcați într-o mașină care se deblochează, să apăsați butonul de pornire a motorului, să vă deplasați, să apăsați butonul de oprire a motorului și să ieșiți. Grand Scenic se autoblocează și preia și frâna de parcare ca standard.
Vezi lista echipamentelor standard pe pagina de date tehnice (la finalul testului), spune doar ca Grand Scenic poate fi echipat si cu sloturi USB si AUX pentru conectarea playerelor muzicale sau stocare USB, toate geamurile laterale sunt deschise. putere, ambele oglinzi laterale pe dreapta, scaunul pasagerului din față se rabatează în masă în mod standard (ai mai conduce ceva?), aerul condiționat în testul Grande a fost dual-zone, radioul are interfață Bluetooth. Este cu adevărat un privilegiu să ai o mașină care face tot posibilul să facă parte din familie.
Dusan Lukic: Față în față
„Faptul că Grand Scenic este nou este evident din exterior și din interior ca întreg. Noile indicatoare (de fapt ecranul LCD pe care sunt pictate) sunt grozave. Clar, personalizabil, lizibil. La început, sunt atât de transportați încât o persoană ignoră dezavantajele de ceva timp: motorul nu funcționează la turații mici, apoi devine prea nervos, este incomod să stea și volanul este prea departe. Pe de altă parte, noul Scenic este, de asemenea, destul de oscilant în colțuri, dar în același timp foarte confortabil pe drumuri proaste. Proprietate completă a familiei, inclusiv portbagajul. Alegeți un motor mai bun (benzină) și nu veți pierde ”.
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 kW) Privilege
Date de master
| Vânzări: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 16.800 € |
| Costul modelului de testare: | 25.590 € |
| Putere: | 96kW (131 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Viteza maxima: | 195 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,5 l / 100 km |
| Garanție: | 2 ani garanție generală și mobilă, 3 ani garanție lac, 12 ani garanție rugină. |
| Revizuirea sistematică | 30.000 km |
Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)
| Servicii regulate, lucrări, materiale: | 1.344 € |
|---|---|
| Combustibil: | 8.610 € |
| Anvelope (1) | 964 € |
| Asigurare obligatorie: | 3.280 € |
| ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 (🇧🇷 |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Cumpără | 26.408 € 0,26 (km cost: XNUMX 🇧🇷) |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - montat transversal in fata - alezaj si cursa 80 × 93 mm - deplasare 1.870 cm? – compresie 16,6:1 – putere maximă 96 kW (131 CP) la 3.750 rpm – turația medie a pistonului la puterea maximă 11,6 m/s – puterea specifică 51,3 kW/l (69,8 CP/l) - cuplul maxim 300 Nm la 1.750/min - 2 arbori cu came în cap (lanț) - 4 supape pe cilindru - injecție common rail - turbocompresor gaze de eșapament - răcitor de aer de supraalimentare. |
|---|---|
| Transfer de energie: | motorul antrenează roțile din față - transmisie manuală cu 6 trepte - viteze în trepte individuale de 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - roți 7J × 17 - anvelope 205/55 R 17 H, cerc de rulare 1,98 m. |
| Емкость: | viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,9 s - consum de combustibil (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisii CO2 145 g / km. |
| Transport și suspendare: | limuzină - 5 uși, 7 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie individuală față, picioare cu arc, brațe transversale în trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate, ABS, roți frână de mână spate (comutator lângă maneta de viteze) - volan cu cremalieră și pinion, servodirecție electrică, 3,1 ture între punctele extreme. |
| Masă: | vehicul gol 1.493 kg - greutate totală admisă 2.153 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.300 kg, fără frână: 740 kg - sarcina admisă pe acoperiș: fără date. |
| Dimensiuni externe: | lățimea vehiculului 1.845 mm, șina din față 1.536 mm, șina din spate 1.539 mm, garda la sol 11,3 m. |
| Dimensiuni interioare: | latime fata 1.480 mm, mijloc 1.480, spate 1.260 mm - lungime scaun fata 500 mm, scaunul mijloc 450, bancheta spate 430 mm - diametru volan 365 mm - rezervor combustibil 60 l. |
| Cutie: | Volumul portbagajului măsurat cu set standard AM de 5 valize Samsonite (278,5 L total): 5 locuri: 1 valiză (36 L), 1 valiză (85,5 L), 2 valize (68,5 L), 1 rucsac (20 l). 7 locuri: 1 valiză de avion (36 l), 1 rucsac (20 l). |
Măsurătorile noastre
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Anvelope: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Starea kilometrajului: 1.213 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 11,2 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,9 ani ( 126 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | Anii 7,8/10,7 |
| Flexibilitate 80-120km / h: | Anii 10,6/12,7 |
| Viteza maxima: | 195km / h (NOI.) |
| Consum minim: | 8,1 l / 100 km |
| Consum maxim: | 8,2 l / 100 km |
| consum de testare: | 8,2 l / 100km |
| Distanța de frânare la 130 km / h: | 62,4m |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 37,4m |
| Tabel AM: | 39m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 56dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 54dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 52dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a | 52dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a | 62dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a | 600dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a | 58dB |
| Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a | 57dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a | 66dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a | 65dB |
| Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a | 64dB |
| Zgomot la ralanti: | 38dB |
| Erori de testare: | funcționarea defectuoasă a senzorilor de parcare din față |
Evaluare generală (340/420)
Grand Scenic este acum în ochii noștri una dintre cele mai familiale mașini de pe piață.
Exterior (12/15)
Bravo și una dintre cele mai bune camionete cu limuzină.
Interior (108/140)
Ecartamentul arată că Toyota Verso testat în ediția anterioară este mai spațios, dar Grand este mai convingător cu materialele și manopera sa.
Motor, transmisie (52
/ 40)Ambalaje confortabile, dar fără tendința către malnutriție tehnică.
Performanța la volan (55
/ 95)Stă sigur pe drum, stabil chiar și la viteze mari.
Performanță (30/35)
Motorul este suficient de flexibil și puternic pentru a avea încredere în viteză.
Securitate (49/45)
Lăudați distanța scurtă de oprire. Concurența oferă mai multe airbag-uri.
Economie
Consum favorabil de combustibil și preț de cumpărare și doar o garanție medie.
Laudăm și reproșăm
formă
spațiu deschis
flexibilitatea celui de-al doilea rând de scaune
intrare și ieșire ușoară (primele două rânduri de locuri)
numeroase spații de depozitare
echipamente standard bogate
confort
poziție sigură pe drum
utilitate
portbagaj mare (cinci locuri)
motor economic
raport preț-calitate
blocare portbagaj proeminentă
butoi mărit fără fund plat
roata de rezervă sub spate (noroi)
utilizarea condiționată a locurilor șase și șapte
scaun mijloc inconfortabil în al doilea rând
ceas (vizibilitate)
