Test drive Renault Kadjar: Etapa a doua
Conținut
Primele impresii despre crossover-ul francez actualizat
La patru ani de la lansare, Kadjar intră în faza 2, așa cum compania numește în mod tradițional actualizarea produsului de nivel mediu. Ca parte a acestei modernizări, mașina a suferit o retușare stilistică, recunoscută în principal prin majoritatea decorațiilor cromate. Farurile pot fi comandate în versiunea LED. Elementele cu LED sunt, de asemenea, prezente în luminile din spate în diferite forme.
Modificări pot fi găsite și în interior. Consola centrală are un nou ecran tactil de 7 inch pentru sistemul multimedia R-LINK 2, iar panoul de control al climatizării a fost reconfigurat cu comenzi rotative mai convenabile.
Scaunele sunt formate din două tipuri diferite de spumă, în funcție de funcția piesei corespunzătoare: mai moale în scaune și mai dură în cele care o țin fix în colțuri. O nouă opțiune de top, numită Black Edition, a fost adăugată la gama de mobilier, cu tapițerie pentru scaune, inclusiv Alcantara.
Inovație propulsor
În perioadele de cerere în creștere pentru modelele pe benzină, Renault oferă și alternative adecvate în acest domeniu. Cea mai mare noutate de pe Kadjar se află în zona de acționare și este o unitate turbo pe benzină de 1,3 litri. Are două niveluri de putere de 140 și 160 CP. respectiv, care înlocuiesc motoarele actuale de 1,2 și 1,6 litri.
Creată împreună cu Daimler, mașina este una dintre cele mai high-tech din clasa sa. Cu un turbocompresor eficient care atinge până la 280 rpm, se obține o presiune de umplere de până la 000 bar și o putere mare, dar în același timp se obține un răspuns rapid și un cuplu maxim timpuriu.
La aceasta se adaugă duzele amplasate central, o acoperire cilindrică specială, finisată cu oglindă, primul și al treilea rulment principal acoperit cu polimer, controlul ciocanului asistat de senzor, controlul flexibil al temperaturii, colectoare de evacuare integrate, raport de compresie 10,5: 1 și presiune de până la 250 bari injecție, precum și răcirea cu apă a turbinei, care continuă să funcționeze chiar și după oprirea motorului. Mulțumită tuturor, un cuplu de 240 și respectiv 270 Nm este atins la mai mult de 1600/1800 rpm.
Aceste cifre uscate subliniază de fapt calitățile dinamice care sunt destul de decente pentru un model de SUV compact. În ambele cazuri, Kadjar nu rămâne fără putere pentru a conduce, evocând emoții plăcute, mai ales atunci când este echipat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte.
În timpul condusului normal în afara orașului, consumă aproximativ 7,5 litri, cu un control al gazului destul de ușor, poate scădea la aproximativ 6,5 litri, dar în oraș sau pe autostradă este dificil să ne așteptăm la valori scăzute. În acest sens, această versiune nu poate fi comparată cu unitățile diesel.
În plus, variantele pe benzină pot fi comandate cu o transmisie EDC cu dublu ambreiaj bine reglată, dar nu cu tracțiunea integrală, care rămâne o prioritate doar pentru motorina de 1,8 litri cu 150 de cai putere.
Viteză dublă numai cu motorină puternică
Renault oferă Kadjar o versiune modificată a motorului său diesel de 1,5 litri (115 CP) și un nou motor de 1,8 litri cu 150 CP. Ambele sunt echipate cu sistem SCR. Când are o transmisie dublă, motorina mai mare este cea mai recomandată opțiune.
Cea mai accesibilă variantă pe benzină cu tracțiune față este de 23 USD, în timp ce dieselul 500×4 începe de la 4 USD.
O sugestie interesantă cum să obțineți un Renault Kadjar actualizat
Pentru cei care doresc să se urce la volan și să se bucure de volanul Renault Kadjar reproiectat, SIMPL are soluția potrivită. Se adresează consumatorilor care preferă să nu plătească pentru o mașină nouă în numerar și doresc ca cineva să se ocupe de serviciul său complet.
Acesta este un nou serviciu premium pentru piața unor țări europene, datorită căruia cumpărătorul primește o mașină nouă pentru doar 1 lună de depozit în rate. În plus, un asistent personal se va ocupa de întreținerea generală a mașinii - activități de service, schimbarea anvelopelor, înregistrarea daunelor, asigurare, transferuri aeroport, parcare și multe altele.
La sfârșitul termenului de închiriere, clientul returnează mașina veche și primește una nouă, fără a o vinde pe piața secundară.
Îi rămâne doar experiența de condus plăcută a acestei mașini confortabile și energice, care depășește cu ușurință diverse suprafețe de drum și unele off-road foarte serioase.
