Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Preț: + XNUMX RUB

Bine, exteriorul a fost dictat de primul membru al familiei Mégane (sedan cu cinci uși), deci nu merită să se judece din acel punct de vedere. Mulți, desigur, nu se așteptau ca interiorul său să fie schimbat în detaliu.

Bordul are acum linii mai ascuțite, gabaritele și-au găsit locul la mijloc - asemănător cu Espace - mai multe sertare, flexibilitatea spațiului este aceeași ca înainte, așa că având în vedere dimensiunea mașinii, este încă excelent, dar să nu uităm de ușor de demontat. scaunele din spate și portbagajul surprinzător de mare, care, desigur, nu pot fi atribuite unei asemenea spații, având în vedere forma exterioară a spatelui.

Dar asta nu este tot ceea ce admiră noul Scénic. Cei care și-au călărit predecesorul vor lăuda cu siguranță scaunul, care este acum mult mai natural. De asemenea, datorită volanului mai vertical.

Pârghia de viteze este amplasată pe tabloul de bord, pârghiile volanului sunt adaptate nevoilor Scénic și există acum o consolă mobilă longitudinal între scaunele din față care ascunde o cutie uriașă și o priză de 12 volți în interior. Poate servi și ca suport pentru mâinile șoferului și pasagerului din față.

Dar esența testului Scénic a fost nu numai în citire, ci și în cel mai bogat echipament (Privilege) și un excelent motor turbodiesel de 1 litru. Și când (dacă) te gândești la toate cele de mai sus, viața ta merge așa: cu siguranță nu vei mai avea probleme să găsești cheile.

Electronica este suficient de inteligentă pentru a detecta prezența unui card de schimb pentru cheie și astfel debloca automat mașina atunci când trageți de mânerul ușii. Reacționează în mod similar cu apăsarea comutatorului de pornire a motorului și a comutatorului basculant care blochează Scénica atunci când îl părăsești. Singura preocupare pe care o vei avea este să nu bagi cardul în niciunul dintre buzunarele secrete ale hainei sau valizei de afaceri.

În cazul testului, a fost utilizată o transmisie manuală cu șase trepte pentru schimbare, ceea ce înseamnă că această lucrare trebuia făcută manual, dar ținând cont de dimensiunea motorului și de confortul pârghiei de viteze, această lucrare nu a fost de prisos. Este instalat un motor diesel cu toate cele mai noi tehnologii, care are aproape capacități sportive. Și dacă vrei cu adevărat să le încerci, poți controla singur transmisia.

Și nu vă faceți griji, electronica mai are mult de lucru. Oferă funcționarea ștergătoarelor (senzor de ploaie), aer condiționat, sistem audio, computer de bord, înălțimea corespunzătoare a fasciculului de faruri (xenon), ABS și ESP (acesta din urmă controlează și subteranul mașinii), regulator de viteză, limitator de viteză, geamuri și acoperișuri de soare și am putea continua și continua.

Din aceasta, desigur, nu este dificil să concluzionăm că conducerea unui astfel de Scénic devine rapid extrem de confortabilă. Și, de asemenea, neexigent. Șoferul controlează doar volanul, câteva manete și comutatoare în jurul acestuia și pedalele, în timp ce electronica se ocupă de restul.

Și astfel, la un moment dat, s-ar putea chiar să doriți să vă citiți mintea. Și fără teamă. dacă prezența lui te deranjează, oprește consumatorii de energie electrică și vei descoperi că plimbarea „goală” îți este lăsată în pace, că, dacă vrei să mărești portbagajul, trebuie să faci acest lucru singur, și nu în ultimul rând nu cel puțin, înlocuiți anvelopa perforată.

Dar, cu toate acestea, acest lucru nu schimbă impresia finală a noului Scénic cu cel mai puternic motor diesel și cele mai bogate echipamente. Pur și simplu nu trebuie să-l învinovățiți pentru că nu puteți avea grijă de bunăstarea dvs. și de confortul la care vă așteptați - chiar și în călătoriile lungi - în interior.

Matevzh Koroshec

Fotografie de Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – Preț: + XNUMX RUB

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	22.120,68 €
Costul modelului de testare:	26.197,63 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,1 s
Viteza maxima:	188 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 1870 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	viteza maximă 188 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,1 s - consum de combustibil (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1430 kg - greutate brută admisă 2010 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4259 mm - latime 1805 mm - inaltime 1620 mm - portbagaj 430-1840 l - rezervor combustibil 60 l.

Măsurătorile noastre

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Starea kilometrajului: 6324 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,7
402m de oraș:	18,1 ani ( 124 km / h)
1000m de oraș:	33,1 ani ( 159 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,0/13,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,4/13,9
Viteza maxima:	187km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	47,2m
Tabel AM:	42m

Laudăm și reproșăm

performanța motorului

echipament bogat

simțindu-mă în interior

card inteligent (schimbare cheie)

flexibilitate spate

numeroase sertare și spații de depozitare

consola centrală dintre scaunele din față nu este detașabilă

consumul de combustibil în timpul accelerării

pătrunderea aerului prin luminator la viteze mai mari