Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Surprinzător, dar adevărat. Evident, o persoană este programată să urmeze ciclurile de viață stabilite. Dacă anii douăzeci se concentrează pe finalizarea studiilor, rătăcirile fără griji și căutarea ulterioară a unui loc de muncă, atunci anii treizeci sunt marcați prin construirea unui cuib și planificarea descendenților. Dacă acest lucru este scris în genele noastre sau în mediul nostru ne împinge la asta (prietenii care se află în aceeași perioadă a vieții se plâng persoanelor în vârstă în sensul „sau nu se gândesc la copil” etc.) va rămâne necunoscut pentru totdeauna .

Dar perioadele de viață menționate sunt, de asemenea, foarte marcate de alegerea unei mașini. Dacă mai devreme ne gândeam la un coupe, ne-a fost mai jenat câte „cai” și ce jante din aliaj „grele” să alegem, acum devin mai importante decât portbagajul (unde vom pune căruciorul?) Copil într-un copil scaun!) și siguranță (isofix, de regulă, siguranță activă și pasivă a mașinii). Pe scurt, începeți să vă gândiți la o dubă sau la o versiune cu patru uși a unui anumit model care, la douăzeci de ani, vă va strânge imediat într-o regiune îndepărtată a țesutului cerebral dezgustat.

Mégane este o mașină interesantă, deoarece este proaspăt proiectată, sigură, puțin confortabilă (unii spun că Renault este destul de slovenă) și cu o gamă largă de versiuni. Mai ales acum că versiunile cu patru uși ale sedanului și furgonetei Grandtour sunt disponibile în Slovenia. După cum poate ați citit în cea de-a douăzecea ediție a acestui an, unde am înregistrat primele impresii de condus de la lansarea internațională, Mégane Sedan nu este doar mai lung decât versiunea break, dar are și un ampatament cu 61 mm mai lung, ceea ce oferă mai mult camera pentru genunchi. pasagerii din spate (230 mm).

S-a acordat mult mai multă atenție confortului: dacă versiunea break va flirta cu sportivitate, atunci berlina are o suspensie mult mai moale. Amortizoarele și mișcările suspensiei sunt axate pe confort, la fel ca și scaunele, care stau mult mai sus decât versiunea cu trei uși. În caz contrar, caracteristicile de conducere ale familiei Mégane sunt similare cu cele ale altor versiuni, pe care le-am descris de mai multe ori în revista Avto. Numai în cazuri extreme, când anvelopele încep să rămână fără putere, poți constata în timp ce conduci că tragi puțin mai mult din mașină cu tine, dar numai cei mai sensibili șoferi vor observa, iar restul de nouăzeci la sută nu. Restul poziției este foarte fiabil, poate doar volanul este rupt, ceea ce oferă șoferului doar informații modeste despre ceea ce se întâmplă cu roțile motoare din față.

Probabil, berlina a fost cumpărată de mulți oameni care flirtaseră anterior cu Laguna mai mare. Există două motive pentru aceasta: ei consideră că Laguna este prea scumpă sau prea mare și, pe de altă parte, insistă că au nevoie de mult spațiu în mașină. Cu toate acestea, la fel ca în cazul Lagunei, scaunul din spate va găzdui și un pasager de 180 cm, deoarece există mult spațiu pentru cap și picioare. Confortul său va fi îmbunătățit și mai mult de un sertar închis în raftul coletului din spate (adică sub geamul din spate) și jaluzele mobile pe ușile laterale din spate și lângă geamul din spate.

Interesant este că atât berlina, cât și Grandtour au aceeași dimensiune de bază a portbagajului (520 litri), dar spre deosebire de berlina (care are doar a treia bancă din spate) în versiunea van, acest volum poate fi mărit la un 1600 de litri de invidiat. Astfel, sedanul face plăcere cu spațiul principal al portbagajului și am fost mai puțin impresionați de deschiderea îngustă prin care putem împinge doar bagajele în portbagaj.

Modernul turbodiesel dCi de 1 litru, transmisia cu șase trepte și echiparea Dynamique Lux, pe lângă spațiul portbagajului, sunt motivele pentru care senzația la Mégane este foarte plăcută, deja destul de luxoasă. Turbodieselul de 9 cai putere este soluția mai bună, mai ales în comparație cu versiunea anemică de XNUMX litri pe benzină, deoarece este relativ silențioasă, economică și destul de puternică. Treapta a șasea poate fi folosită doar pe autostrăzi ca „opțiune economică”, iar dotarea bogată (faruri cu xenon, jante din aliaj, patru airbag-uri, aer condiționat automat, control de croazieră, radio CD...) face din Mégane o mașină atractivă. mașina este mai sus.

Dar dacă credeți că Mégane este o mașină populară construită și potrivită pentru un „paradis” (de treizeci de ani), uitați-vă la preț. Mașinile sunt întotdeauna mai bune, dar cine naiba își poate permite?

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	19.333,17 €
Costul modelului de testare:	21.501,84 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,7 s
Viteza maxima:	196 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 1870 cmc - putere maxima 3 kW (88 CP) la 120 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 300 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Емкость:	viteza maximă 196 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,7 s - consum de combustibil (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1295 kg - greutate totală admisă 1845 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4498 mm - latime 1777 mm - inaltime 1460 mm
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 60 l
Cutie:	520

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Starea kilometrajului: 5479 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,3
402m de oraș:	17,1 ani ( 130 km / h)
1000m de oraș:	31,6 ani ( 164 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	12,7 (V.) p
Flexibilitate 80-120km / h:	13,5 (VI.).
Viteza maxima:	196km / h (NOI.)
consum de testare:	9,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	48,4m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

dimensiunea butoiului

motor

cutie de viteze

confort

siguranță

gaură îngustă în butoi

preț

consum de combustibil