Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pret: + XNUMX RUB

Astfel, camionetele noi (ușoare) intră pe piață cel mult un deceniu sau chiar mai mult și până acum primesc „reparații cosmetice”, astfel încât oferta să rămână proaspătă și cumpărătorii să nu simtă că au cumpărat bunuri vechi. Scufundați-vă în pielea unui antreprenor de succes și imaginați-vă un rând parcat de maeștri de prima generație sub biroul dvs., pe care astăzi îl putem numi suflete calme, urâte ca moartea.

Nu funcționează - flota este și ea parte a imaginii de ansamblu a companiei, așa că se cuvine ca în 13 ani foarte popularul Renault din zona noastră (în colaborare cu Opel și Nissan) să arate ceva nou.

Extern, cea mai mare schimbare este în față: farurile alungite, poziționate vertical, sunt mai mari, sloturile de răcire ale motorului sunt aceleași, sigla Renault este mai vizibilă. Plasticul rezistent la zgârieturi și la impacturi minore ocupă cea mai mare parte a spațiului și are pași încorporați pentru a face mai ușoară curățarea parbrizului. Forma întregii caroserii este ceea ce este (pătrat) și s-au prevăzut niște stopuri noi pentru niște poftă.

Interiorul dă impresia că designerii au căutat în principal spațiu suplimentar de depozitare (și i-au găsit și ei). Am listat 23 dintre ele în cabină, cu o altă cutie imensă sub scaunul pasagerului din față. O caracteristică utilă este suportul folderului care se retrage din mijlocul tabloului de bord, pentru care veți plăti 70 de euro. Iti recomandam!

Din păcate, volanul este reglabil doar pe înălțime, iar acest lucru este foarte limitat. Scaunele șoferului și ale celor doi pasageri au fost tapițate cu piele sau material asemănător pielii artificiale, ceea ce conferă habitaclului un aer de prestigiu (de ce deja?) și facilitează curățarea cafelei vărsate, dar când am început să simțim fese și coapse, a devenit clar pentru noi - materialul este în mod clar foarte urat respirație. Deci nu recomandam!

Când căutați un ecran radio (sau un telefon mobil, deoarece mașina de testat a fost echipată cu un conector albastru), priviți în sus spre centrul tavanului. În plus față de ecranul alb-negru, există și un comutator pentru pornirea tuturor celor patru indicatoare de direcție, iar ecranul pentru afișarea evenimentelor din spatele mașinii la mersul înapoi a fost ascuns chiar în jaluzeaua șoferului.

În cabină, am ratat susul și coborârea automată a geamului din dreapta, iar pe vreme însorită, partea digitală mai vizibilă a instrumentelor, care oferă informații despre intervalele de service, kilometri parcurși, consumul de combustibil în litri și consumul de combustibil în litri pe sută. kilometri, viteza medie și raza de acțiune.

Cu un rezervor de combustibil de 105 litri, autonomia este partea bună a Masterului, deoarece poți parcurge o mie de mile fără să te oprești pentru o benzinărie, cu presiune economică a gazului și spațiu de marfă gol. Consumul de combustibil în cadrul testului a variat între 9 și 7 litri la suta de kilometri.

Turbodieselul este un muncitor pursânge, deoarece zona utilă se află în intervalul de turații mai mici și chiar și la patru miimi, blocarea lină împiedică rotația ulterioară. Chiar nu are sens să pornești un astfel de motor, deoarece merge cu 130 km/h la 2.500 rpm și nici măcar mai repede - trage până la 140 km/h. Cutia de viteze are șase trepte și asta este ceea ce obișnuiam cu mașini asemănătoare: cu mișcări destul de lungi și nu foarte precise.

Motivul vitezei maxime limitate și a consumului ușor mai mare se află pe acoperiș, unde a fost instalat suplimentar un raft din aluminiu cu o capacitate de încărcare de 100 kg. Acest lucru creează, fără îndoială, o rezistență aerodinamică suplimentară, dar a venit la îndemână atunci când obiecte inutile au trebuit să fie depozitate din cala de marfă de pe acoperiș pe durata unei curse de două zile.

Impresia unui design altfel bun (solid, compatibil cu segmentele) a fost spulberată de pătrunderea apei în cală. Cineva a instalat superficial o galerie pe acoperiș ...

Centrul de încărcare are o înălțime în picioare (singurul mod este corect!), Are un fund protector din lemn și antiderapant (290 EUR) și suficient cârlige atașate ferm pentru a atașa, de exemplu, o motocicletă, care vă va costa suficient. suplimentar 70 de euro.

Partea bună a Master este încă testată - este capacitatea de a parca în locuri obișnuite de parcare. Dacă există suficient spațiu în față pentru ca roțile să atingă bordura, atunci capătul din spate nu va ieși deloc din locul vopsit.

Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 – Pret: + XNUMX RUB

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	23.580 €
Costul modelului de testare:	29.448 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	92kW (125 KM)
Viteza maxima:	145 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.298 cmc - putere maxima 3 kW (92 CP) la 125 rpm - cuplu maxim 3.500 Nm la 310–1.250 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Емкость:	Viteză maximă 145 km/h - accelerație 0-100 km/h: fără date - consum de combustibil (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, emisii CO2 215 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.890 kg - greutatea brută admisă 3.500 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 5.548 mm - latime 2.070 mm - inaltime 2.502 mm - ampatament 3.682 mm - volum de marfa 10,8 mc - rezervor de combustibil 3 l.

Măsurătorile noastre

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / rel. vl. = 38% / Starea kilometrajului: 6.591 km
Accelerare 0-100km:	Anii 16,6
402m de oraș:	20,5 ani ( 110 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,1/14,9
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 18,4/22,5
Viteza maxima:	145km / h (NOI.)
consum de testare:	11,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,9m
Tabel AM:	43m
Erori de testare:	scurgeri de apă în cală

оценка

• În orice caz, noul Maestru nu este deloc o revoluție. Aceasta este o furgonetă de marfă îmbunătățită și decorată, care va deservi Espeya și Deo, precum și predecesorul său.

Laudăm și reproșăm

motor suficient de puternic

spațiu de încărcare (înălțime în picioare)

spațiu de depozitare în cabină

accesorii bogate

lungime (parcare!)

vedere interioară

dimensiunea rezervorului de combustibil

cutie de viteze cu șase trepte

transpirații pe scaunele din piele

numai geamul șoferului se mișcă automat

parte digitală slab vizibilă a ghișeelor ​​la soare

transparență în spate datorită unui firewall în spate