Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Așadar, așteptările noastre erau greșite atunci când puneam un motor 1.6 16V înaintea unui motor 2.0 16V atunci când alegeam motorizarea Scenic? Pentru toți cei care sunt mulțumiți de un răspuns scurt și laconic, scrie: „Da, așteptările au fost confirmate pe deplin! "

Pentru toți ceilalți care nu doresc să fie mulțumiți de ceea ce a fost deja realizat, am pregătit o descriere mai detaliată a Scénica 1.6 16V. În el vom atinge mai mult sau mai puțin pe majoritatea părților mașinii, așa că să începem de la început; pe transmisie.

Aceasta este o medie bună printre motoarele pe benzină, deoarece include, printre altele, construcție ușoară, tehnologie cu patru supape în cap, sincronizare reglabilă a supapei de admisie și conexiune electrică a pedalei de accelerație la supapa de accelerație. ... Rezultatul: funcționarea lină a motorului, indiferent de numărul de rotații și o bună reacție și flexibilitate a unității pe întreaga gamă de turații a motorului.

Din păcate, doar transmisia manuală cu cinci trepte strică media relativ bună a designului motorului, în timp ce în versiunea de doi litri este cea cu șase trepte. În Scénic 1.6 16V, toate treptele de viteză sunt recalculate la fel ca în cutia de viteze Scénica 2.0 16V cu șase trepte, astfel încât cea de-a șasea treaptă suplimentară a acestuia din urmă este de fapt menită să reducă turația motorului atunci când circulați pe autostradă.

Turația mai mică a motorului se traduce atât într-un zgomot mai redus al cabinei, cât și într-un consum mai eficient de combustibil. Dacă vă credem că motorul de 1 litru din testul nostru a consumat în medie cu 6 litri mai puțin (0 L / 7 km) decât fratele său de XNUMX litri, atunci ați putea crede că consumul ar fi probabil și mai mic dacă transmisia ar fi, de asemenea, o a șasea treaptă de viteză. La fel, echipamentul suplimentar va contribui cu siguranță la reducerea zgomotului.

Scénic de 1 litru este mai tare decât versiunea de 6 litri la 130 kilometri pe oră, în ciuda faptului că au aproximativ aceeași izolare fonică (nu) eficientă. Astfel, traficul rutier în Scénic 1.6 16V este mai puternic, în principal datorită rotațiilor motorului mai mari, deoarece motorul său din treapta a cincea roteste cu XNUMX rpm mai bine decât motorul din Scénic de doi litri în treapta a șasea.

Știți deja că principalele caracteristici ale interiorului Scénic sunt o flexibilitate foarte bună în spațiul disponibil, un inventar bun cu aproape toate echipamentele de siguranță „obligatorii” de astăzi, un portbagaj de bază sub medie, o mulțime de spațiu de depozitare (utilizat în mod convențional) și un volan ușor rearanjat. Totuși, ceea ce nu știți este că, pe vreme rea, doriți ca Renault să îmbunătățească unele dintre caracteristicile de siguranță activă în timp ce conduceți.

Primul pe lista de îmbunătățiri dorite este ștergătorul lunetei. Deoarece luneta este verticală și joasă, este foarte mică și astfel șterge doar jumătate din suprafața sticlei. Acest lucru lasă benzi late de aproximativ 25 de centimetri pe ambele părți ale sticlei, limitând vizibilitatea din spate.

În plus, atunci când conduceți în ploaie, apa curge din parbriz pe fereastra triunghiulară laterală. Mai ales în cazul unui impact, există partea stângă, care primește mult mai multă apă din ștergătorul șoferului decât partea dreaptă a mașinii. Acest fenomen nu ar merita menționat dacă privirea șoferului în oglinzile ușii nu ar fi direcționată exact prin ferestrele triunghiulare menționate mai sus, care sunt astfel aproape inutile datorită abundenței apei.

Să ne oprim o clipă în spatele capului pasagerului, unde ne-am confirmat încă una dintre așteptările noastre. Pe Scénic, cu fereastra panoramică integrată a acoperișului, am observat că nu era suficient spațiu pentru cap în scaunul din spate pentru capetele ultimilor doi pasageri care au mai mult de 1 metru înălțime. Ei bine, cu Scénic, căruia îi lipsesc accesoriile încorporate, pasagerii mai înalți de 75 de metri pot găsi, de asemenea, spațiu mai mult decât suficient pe locurile din spate.

Așa că ne-am confirmat așteptările cu Scénica 1.6 16V. Din păcate, am constatat, de asemenea, că unele lucruri ar putea fi în continuare îmbunătățite. Astfel, a șasea treaptă din transmisie va îmbunătăți confortul sunetului în timpul conducerii și va reduce și mai mult consumul de combustibil deja favorabil.

Pe parbriz, instalarea muchiilor speciale pe exteriorul parbrizului va împiedica scurgerea apei de pe ștergătoarele de pe geamul triunghiular lateral. În partea din spate a mașinii, un geam spate mai plat și mai înalt ar permite un ștergător mai mare, care, prin urmare, ar șterge o zonă mai mare a lunetei.

Dar vă întrebăm cu amabilitate, dacă Renault remediază aceste neajunsuri, atunci Scénic 1.6 16V va fi deja mașina ideală „kitsch”. Dar chiar nu vrem asta! Sau ce?

Renault Scénic 1.6 16V Expression Comfort

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	18.239,86 €
Costul modelului de testare:	19.525,12 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	83kW (113 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,5 s
Viteza maxima:	185 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,2 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1598 cmc - putere maxima 3 kW (83 CP) la 113 rpm - cuplu maxim 6000 Nm la 152 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	viteza maximă 185 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,5 s - consum de combustibil (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1320 kg - greutate brută admisă 1915 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4259 mm - latime 1805 mm - inaltime 1620 mm - portbagaj 430-1840 l - rezervor combustibil 60 l.

Măsurătorile noastre

T = 4 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 87% / Starea kilometrajului: 8484 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,7
402m de oraș:	18,0 ani ( 125 km / h)
1000m de oraș:	33,0 ani ( 157 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	12,5 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	18,2 (V.) p
Viteza maxima:	183km / h (V.)
consum de testare:	8,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	45,6m
Tabel AM:	42m

Laudăm și reproșăm

motor

flexibilitate în interior

suspensie confortabilă

flexibilitatea și scalabilitatea coloanei vertebrale

echipament de siguranta

planeitatea cârmei

cale de afișare combinată. cont și contor de parcurs într-un singur ecran

sub portbagajul de bază spațios sub medie

scârțâind frâne la temperaturi scăzute

ștergătorul din spate curăță doar jumătate din luneta

pe vreme rea inutilitatea oglinzii exterioare stângi

nu a șasea treaptă