Test drive Renault Scenic / Grand Scenic: Reparație completă
Scenic a apărut pe piețele auto în urmă cu exact 20 de ani. În acest timp, forma sa originală (cu care a arat de fapt brazda pentru monovolume compacte) a fost schimbată de două ori, ceea ce a convins aproape cinci milioane de clienți. Deci, acum vorbim despre cea de-a patra generație, care ca design nu diferă de cele mai noi modele Renault. Acest lucru poate fi confuz pentru unii, deoarece asemănările cu unii dintre frați sunt cu adevărat semnificativi, dar pe de altă parte, Scenicul va fi iubit de mulți. Caroseria în două tonuri ușor mai lată și mai înaltă și jantele de 20 inci care umplu elegant spațiul de sub aripi contribuie cu siguranță la aspectul bun. Sigur, datele vor provoca mâncărime pentru mulți, dar Renault spune că prețul roților și al anvelopelor va fi la același nivel cu roțile de 16 și 17 inci. Drept urmare, Renault speră că noutatea îi va impresiona pe toți cumpărătorii Scenic anteriori (care se presupune că sunt considerați foarte loiali) și, în același timp, îi va atrage pe noi.
Este clar că un design frumos nu este suficient pentru a atrage un cumpărător, deoarece interiorul este mai important pentru mulți. Sunt oferite locuri care sunt foarte asemănătoare cu cele ale Espace, mai mare și mai scump. Cel puțin două în față și spate nu au ales trei scaune separate din cauza lipsei de spațiu (în lățime). Astfel, banca este împărțită într-un raport de 40:60, iar în același raport este mobilă în direcția longitudinală. Drept urmare, spațiul pentru genunchi sau portbagaj este simplu comandat, care poate fi extins elegant, pe măsură ce spătarele scaunelor din spate se rabatează prin simpla apăsare a unui buton din portbagaj sau chiar prin intermediul afișajului central de pe tabloul de bord.
Senzorii sunt deja cunoscuți, deci sunt complet digitali și foarte vizibili și există, de asemenea, un ecran vertical bine cunoscut pe consola centrală, unde sistemul R-Link 2 oferă o gamă largă de funcții, dar uneori este ciudat și încet. Apropo de interior, nu trebuie să ignorăm faptul că noul Scenic oferă până la 63 de litri de spațiu de depozitare și sertare utilizabile. Patru sunt ascunse în partea inferioară a mașinii, uriașe (și răcite) în fața pasagerului din față, chiar mai mult în consola centrală, care este, de asemenea, mobilă longitudinal.
Noul Scenic (și în același timp Grand Scenic) va fi disponibil doar cu un motor pe benzină și două motoare diesel, dar toate motoarele vor fi disponibile în versiuni diferite (deja cunoscute). Transmisia manuală cu șase trepte va fi conectată în serie cu cele de bază, în timp ce motoarele diesel vor putea alege, de asemenea, dintr-o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șase sau șapte trepte.
În noul Scenic, Renault oferă acum un propulsor hibrid. Se compune dintr-un motor diesel, un motor electric de 10 kilowați și o baterie de 48 de volți. Conducerea electrică singură nu este posibilă, deoarece motorul electric ajută doar, mai ales cu un cuplu imediat de 15 Newton metri. Chiar și în practică, funcționarea motorului electric nu este resimțită, iar sistemul economisește până la 10% din combustibil și emisii nocive. Dar un hibrid scenic care nu ar trebui să fie prea accesibil până când nu va fi disponibil în Slovenia.
Și călătoria? În ciuda îndoielilor cu privire la jantele de 20 de inci, Scenic se deplasează surprinzător de bine. Șasiul este bine echilibrat și în niciun caz prea rigid. De asemenea, înghite bine denivelările, dar drumurile slovene vor arăta în continuare imaginea reală. Situația este diferită cu marele Grand Scenic, care nu își ascunde dimensiunea și greutatea. Prin urmare, trebuie avut în vedere faptul că scenicul va satisface cu ușurință chiar și șoferii dinamici, iar sceniculul mai mare se va potrivi cu părinții calmi ai familiei.
După cum se potrivește unei mașini noi, Scenica nu a scutit sistemul de securitate. Este singurul vehicul din clasa sa care este echipat cu Active Brake Assist ca standard cu recunoaștere a pietonilor, ceea ce este cu siguranță un mare plus. De asemenea, va fi disponibil și controlul vitezei de croazieră radar, care funcționează acum la viteze de până la 160 de kilometri pe oră, dar totuși doar de la 50 de kilometri pe oră și peste. Aceasta înseamnă că nu poate fi folosit în oraș, dar în același timp nu oprește mașina în sine. Printre altele, clienții se vor putea gândi la un ecran de proiecție color (din păcate mai mic, în partea de sus a tabloului de bord), la o cameră retrovizoare, la un semn de circulație și la sisteme de recunoaștere a vehiculului în punctul mort și la un memento de ieșire pe bandă și sunet Bose.
Noul Scenic va ajunge pe șoselele slovene în decembrie, în timp ce fratele său mai mare, Grand Scenic, va ajunge pe șosele în ianuarie anul viitor. Prin urmare, încă nu există prețuri oficiale, dar conform zvonurilor, versiunea de bază va costa aproximativ 16.000 de euro.
Text de Sebastian Plevnyak, foto: Sebastian Plevnyak, fabrică
