Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Simpatia este un lucru ciudat. Ceea ce unuia le place, altora nu le place. De exemplu, îmi place noul Scenic. În principal pentru că este diferit în design față de precedentul și pentru că arată mai dinamic, ceea ce atunci când designul decide o achiziție, cu siguranță face diferența.

Dar nu pentru toată lumea. Prietenul meu, care este arhitect de studii, de exemplu, nu a terminat pentru că spune că încă nu a terminat. Este îngrijorat de unele detalii despre care spune că sunt neterminate și pe care ochiul lui ager le vede, dar nespecialistul meu nu le face. Dar, cu toate acestea, îmi place în continuare noul Scenic și încă pretind că este suficient de proaspăt pentru a-mi atrage clientela.

La urma urmei, acest dinamism nu a fost principala linie directoare pentru designeri, observați imediat ce intrați în el. În interior, designerii s-au concentrat mai mult pe familie. Mai mult, forma tabloului de bord arată atât de restrâns încât, dacă nu pentru indicatoarele digitale Scenic interesante și tipice, apropo, noi și complet transparente (cu excepția ceasului, care este apăsat pe colțul ecranului). navigator), căutat anterior într-una dintre mașinile germane.

Din fericire, a făcut o mulțime de lucruri bune. De exemplu, materialele sunt incomparabil mai bune decât predecesorul lor, ergonomia este îmbunătățită, există atât de multe sertare în interior încât nu le vei umple orbește, darămite să-ți amintești unde îți pui lucrurile (le poți găsi și sub scaune și mai jos ).

Dacă vă gândiți la un Scenica cu un set de echipamente precum testul (Dynamique), veți găsi, de asemenea, un regulator și un limitator de viteză, o frână de parcare electronică pentru a vă ajuta atunci când trebuie să conduceți pe pante, un senzor de ploaie, un dispozitiv audio cu un sistem excelent fără mâini, cotieră mobilă cu o cutie uriașă între scaunele din față, o grămadă de airbag-uri, precum și ESP.

Chiar și mai bogat a fost testul pachetului Roof Window (așa cum sugerează și numele, vă oferă o fereastră imensă pe acoperiș deasupra capului pasagerilor și geamuri spate colorate suplimentar), un radio auto cu difuzoare mai puternice (4 x 30W) și un port USB și navigare din fabrică un dispozitiv pentru care Renault cere un preț accesibil de 450 de euro.

În cele din urmă, trebuie să recunoașteți că într-adevăr nu aveți prea multe de pierdut într-un scenic atât de bine echipat. Ei bine, poate un senzor de parcare îți va veni în ajutor atunci când faci marșarier. Mai ales dacă aveți copii mici și îi conduceți în scaune pentru copii, care sunt de obicei puțin mai înalte decât de obicei.

Prin urmare, veți fi impresionat de intrarea și ieșirea ușoară din habitaclu, salon, care se face luând în considerare fiecare pasager (de exemplu, există o masă pliabilă pe spatele scaunelor din față, pentru aceasta și mai sus există încă două buzunare pentru depozitarea micuților dvs.), un sistem de sunet decent, un aparat de aer condiționat bidirecțional fiabil, deși în zilele în care este mai mult de 30 de grade Celsius afară, trebuie să lupte împotriva căldurii care pătrunde prin interior prin suprafețele de sticlă .), comoditate (oh, dacă ar fi disponibilă și o cartelă inteligentă), echipament bogat și plăcută călătoria.

În noul Scenic, inginerii Renault au reușit în cele din urmă să modifice treapta de direcție astfel încât să fie ușoară și în același timp comunicativă. Ești prea dur și prea rapid cu el) și motorul merită toate laudele. Ei bine, aproape totul.

Faptul că o motocicletă atât de mică, cu o cilindree de doar un litru și patru decilitri, poate depăși în mod suveran calea de sub roți este aproape imposibil de imaginat până când nu o încerci. Indiferent dacă drumul este în sus, vântul sau, dacă preferați, o mașină cu mișcare lentă vă blochează în fața dvs.

Micuțul nu se rătăcește niciodată și, datorită transmisiei manuale cu șase trepte perfect potrivite, găsește întotdeauna suficientă energie și energie pentru a-și satisface proprietarul. Cel mai bun lucru în acest sens este că rareori, și chiar și în cazuri excepționale, trădează faptul că nu aspiră aer liber, ci cu ajutor suplimentar.

Drept urmare, ne-a lovit doar consumul - ce putem spune, cât de suveran, cum desenează și, de asemenea, bea! Nu am reușit să atingem mai puțin de 13 litri la suta de kilometri. Cu toate acestea, este adevărat că admitem posibilitatea ca ceva să nu fie în neregulă cu creierul electronicii motorului său, deoarece acesta a reacționat constant la reacțiile piciorului șoferului la pedala de accelerație.

Și am atribuit un nou râvnă noului Scenic pe tabloul nostru de bord. În ceea ce privește istoria și succesul, nu avem nimic de reproșat pentru el, predecesorii săi i-au oferit un ghid bun și au adus cu ei o mulțime de lucruri noi în timpul lor.

Însă lucrurile s-au schimbat între timp și, când vine vorba de flexibilitatea din spate, acest lucru se aplică cu siguranță scaunelor și sistemelor de pliere. Faptul că scaunele, care de altfel nu sunt deloc ușoare, trebuie totuși îndepărtate din interiorul Scenicului dacă doriți să profitați din plin de volumul din spate fără a obține o suprafață plană deasupra acestuia este de neînțeles pentru spune cel puțin. Pentru majoritatea celorlalți concurenți, această problemă a fost rezolvată de mult timp.

Dar și cu această indignare în cap, tot spun că îmi place noul Scenic. Caracterul său este mai puțin sportiv (Dynamique este doar un set de echipamente) decât unii dintre rivalii săi și, prin urmare, cu atât mai potrivit pentru familii. Și dacă te gândești cui este destinat în primul rând, atunci creatorii l-au trimis în direcția corectă.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	19.290 €
Costul modelului de testare:	21.200 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,0 s
Viteza maxima:	195 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.397 cm? – putere maximă 96 kW (130 CP) la 5.500 rpm – cuplul maxim 190 Nm la 2.250 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Емкость:	viteză maximă 195 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,0 s - consum de combustibil (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, emisii CO2 179 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.328 kg - greutatea brută admisă 1.894 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.344 mm - latime 1.845 mm - inaltime 1.678 mm - rezervor combustibil 60 l.
Cutie:	470-1.870 L

Măsurătorile noastre

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44% / Starea kilometrajului: 4.693 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,8
402m de oraș:	17,7 ani ( 128 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,0/10,8
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,5/14,3
Viteza maxima:	195km / h (NOI.)
consum de testare:	13,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,3m
Tabel AM:	40m

оценка

• La Renault, au mers pe drumul lor și, spre deosebire de mulți care doresc să atragă clienți din această clasă cu o notă sportivă a modelelor lor, s-au concentrat asupra familiei. Și știi ce: dacă ai copii mici și te gândești la noul Scenic tocmai din cauza lor, atunci tu, ca și cei de la Renault, mergi cu ei pe același drum.

Laudăm și reproșăm

confort de conducere

echipament bogat

ergonomie

o abundență de cutii

sistem de navigare

Sistem GSM (bluetooth)

performanța motorului

consum nerezonabil de mare de combustibil

scoaterea locurilor din cabină

în partea de jos nu mergeți la nivel

sistemul de navigație funcționează ca un dispozitiv autonom (nu este sincronizat cu alte sisteme)