Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift

A vorbi despre spațialitatea unei mașini atât de mari este ca și cum ai învăța din nou și din nou că Peștera Postojna are o temperatură constantă sau că poți merge pe o pârtie de schi de mare altitudine iarna. Toate acestea sunt logice. Există într-adevăr mult spațiu, deoarece Trafic poate încăpea până la șapte pasageri sub formă de pasager, iar portbagajul de bază de 500 de litri poate fi ușor extins. Prin urmare, nu vei avea probleme atunci când un prieten sau o rudă se mută, cu excepția faptului că va trebui să cooperezi. Desigur, este de dorit să stăpânești conducerea cu oglinzile retrovizoare și nu ne gândim doar la „marșarier”.

La intersecții este necesar să se întoarcă puțin mai puțin, astfel încât partea din spate să ocolească bordura nefastă, la depășire este recomandabil să se acorde câțiva metri mai mult spațiu, iar la mersul înapoi este bine să știm unde se termină bara de protecție. Este adevărat că, din cauza suprafețelor mari de sticlă și a formei tăiate, șoferii și mai incomodați pot petrece timp cumpărând într-o parcare aglomerată, dar vă sfătuim totuși să cumpărați senzori de parcare. Test Trafic, de exemplu, nu le-a avut.

Cu toate acestea, am fost în siguranță datorită celor patru airbag-uri și ABS, iar printre elementele de confort am inclus un parbriz electric, oglinzi reglabile electric, computer de bord, radio cu CD player (și comenzi pe volan) și un aparat de aer condiționat mecanic pe care l-am putut lucra separat pentru partea din față sau din spate a mașinii.

Șoferul va fi bine; Poziția de conducere este plăcută datorită ergonomiei bune, doar poziția de încărcare a volanului interferează, ceea ce înseamnă că mișcarea longitudinală poate fi redenumită în mișcare verticală. Exagerăm puțin aceste cuvinte, dar încă nu departe de adevăr. Scaunul șoferului, la fel ca pasagerul, este reglabil pe înălțime, dar cârmaciul acestei nave mari poate, de asemenea, să asigure suportul lombar perfect.

Deplasarea către partea din spate a mașinii este ușoară, dar numai ușa glisantă potrivită o permite. Să remarcăm doar că dimensiunea mare a habitaclului înseamnă, de asemenea, că Traficul va fi greu de încălzit sau răcit, să zicem, până când funcționează, deoarece sistemul de ventilație trebuie să funcționeze suficient de bine pentru a încălzi (sau a se răci), astfel încât volumul este mare.

Cu un turbodiesel de 2 litri, nu poți greși. Există, de asemenea, multă putere pentru Trafic mai greu, iar cuplul indus de ralanti este menținut la viteze maxime și nu este o problemă, deși miroase a motorină. Am avut doar câteva comentarii despre cutia de viteze. Testul Trafic a fost echipat cu o transmisie robotizată Quickshift 5, care ar trebui să combine avantajele unei transmisii manuale convenționale cu avantajele unei automate. Acest lucru permite comutarea automată, precum și - la cererea șoferului - manuală în așa-numitul mod secvenţial. Aceasta înseamnă că împingerea schimbătorului de viteze spre tabloul de bord înseamnă deplasarea în sus și în jos spre tine. Desigur, toate acestea sunt controlate de o electronică puternică, care nu permite șoferului să facă o greșeală.

Dar, din nou, vorbim despre o slujbă care este atât de tipică pentru cutiile de viteze (mai puțin) robotice: Traficul are o plimbare foarte liniștită, care ar putea fi chiar descrisă ca vechi. Schimbarea anxietății, în care se leagă totul în mașină, inclusiv pasagerii, poate fi limitată doar prin apăsarea ușoară a pedalei de accelerație. Chiar dacă începeți să eliberați gaz înainte de revărsare, nu evitați interferența vibrațiilor longitudinale. Este și mai rău atunci când porniți pe intersecții alunecoase: mai întâi roțile motrice se scufundă puțin (doar tracțiunea față, greutatea vehiculului este mai mare și cuplul este mai mare), apoi cutia de viteze se schimbă rapid în treapta a doua, dar Trafic refuză să se miște din cauza tururi insuficiente. ...

În condiții de trafic rapid în orașele mari, acest lucru nu este doar distructiv, ci și periculos. Prin urmare, în magazinul Auto, votăm pentru o transmisie manuală complet obișnuită, care este mai potrivită pentru șoferul mediu. Putem lăuda ușurința utilizării transmisiei Quickshift 6? este plăcut și precis și, prin simpla apăsare a unui buton, puteți selecta și un program prestabilit pentru a conduce pe zăpadă (funcționare ușoară într-o treaptă superioară) sau pentru tractarea unei remorci.

Seara, Trafic se poate transforma rapid într-o ascunzătoare. Banca din spate poate fi transformată într-un pat confortabil (potrivit în mod oficial pentru doi adulți și un copil), o masă poate fi scoasă, o focalizare pe partea stângă și avem deja un dormitor de urgență. Desigur, depinde de echipamentul versiunii dacă include și perdele și un încălzitor staționar (Webasto), care pot fi, de asemenea, programate. Merită cu siguranță banii, deoarece ne putem bucura și de Trafic noaptea. Cum, să lăsăm pe seama ta!

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	33.430 €
Costul modelului de testare:	34.245 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	105kW (143 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,5 s
Viteza maxima:	170 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.464 cm? – putere maximă 105 kW (143 CP) la 3.500 rpm – cuplul maxim 320 Nm la 1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie robotizată cu 6 trepte - anvelope 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
Емкость:	viteza maximă 170 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,5 s - consum de combustibil (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol: fără date - greutate brută admisă 4.900 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.782 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.947 mm - rezervor combustibil 90 l.
Cutie:	124-249 L

Măsurătorile noastre

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Starea kilometrajului: 8.990 km
Accelerare 0-100km:	Anii 15,8
402m de oraș:	20,3 ani ( 111 km / h)
1000m de oraș:	37,0 ani ( 143 km / h)
Viteza maxima:	172km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	48,5m
Tabel AM:	43m

оценка

• Vom fi foarte sinceri: dacă am cumpăra Trafic, ne-am uita mai întâi la versiunea pe care am avut-o în testul nostru, deoarece ei conving într-un motor turbo diesel de 2,5 litri bun, versatilitate și o senzație plăcută pentru (și) direcția roată. Doar o cutie de viteze robotică va rămâne în showroom!

Laudăm și reproșăm

versatilitate de utilizare

spațiu deschis

motor

scaunele din față

cutie de viteze pentru condus mai exigent

fără senzori de parcare

pune volanul

plastic pe fundul scaunelor din spate