Test drive Renault Twingo 1.0: testul mașinilor de oraș franceze – Road Test
Conținut
Renault Twingo 1.0: Test mașină de oraș francez – Test rutier
Mai puțin spațios decât în trecut, dar cu două bunătăți, cum ar fi motorul din spate și tracțiunea din spate.
Pagella
|
|
Noul Renault Twingo este puțin probabil să atragă atenția clienților săi vechi (obișnuiți cu traiul superior al celor două generații anterioare): cea mai recentă evoluție a „bebelușului” transalpin este concepută pentru a seduce șoferii care doresc să iasă în evidență și să se distreze.
Motorul din spate, conducere spate e cinci uși: ce a mai rămas din vechi Renault Twingo? Aproape nimic. A treia generatie CityCar Francezul este „vărul” din seria a doua smart forfour (fabricat pe aceeași bază și echipat cu același motor) - este prezentat pe piață într-o formă complet actualizată, cu un design care amintește de Fiat 500.
În nostru test rutier am avut ocazia să testăm versiunea 1.0 într-un cadru bogat Energy Openair... Să aflăm dacă numeroasele (prea multe?) Modificări ale „bebelușului” transalpin au adus mai multe avantaje sau dezavantaje.
oraș
S-a terminat de rezolvat Renault Twingo ajută foarte mult în oraș: roțile din față, care nu sunt constrânse de motor, au un unghi de direcție de 45 ° (față de 30 ° pentru seriile mai vechi) și permit răsucirea batistei (raza de viraj 4,3 metri).
Manevrele din parcare sunt simple - și datorită materialelor plastice brute care se găsesc pe panourile laterale și unele zone din față - dar scaunul poate fi greu de găsit (la 3,60 metri lungime - mult pentru un oraș mic), iar stâlpii C pot fi fii mai subtire.
Într-o replică la un semafor Renault Twingo 1.0 se descurcă bine: datorită motorului, care, deși este aspirat în mod natural, scade deja imperceptibil turația sub 3.000 rpm și „0-100” (14,5 secunde) în concordanță cu ceea ce oferă concurenții săi. Pe pietruită trebuie să te confrunți suspensii sferturile posterioare ușor rigide.
In afara orasului
La conducere spate и motor în spate garantează agilitate și manevrabilitate plăcută pe șosea: nu vă așteptați la excesul de virare (atunci când viteza de virare este exagerată, tendința de a lărgi traiectoria seamănă mai mult cu tendința spre tracțiunea față tradițională), dar extremitatea frontală foarte ușoară oferă o experiență de conducere necunoscută în acest segment.
Viteza maximă este de 151 km / h. Renault Twingo 1.0 face ca acest vehicul să fie potrivit și pentru călătorii în afara orașului și Viteză Transmisia manuală cu cinci trepte (cu o pârghie confortabilă care nu se lipește niciodată) este una dintre cele mai bune din categoria sa. ÎN direcție ușor, perfect pentru naveta în oraș, nu este foarte precis atunci când căutați un vârf de panache.
șosea
La CityCar Franceza se apara bine in autostradă: la 130 km / h, oferă un confort bun (suspensia răspunde bine pe suprafețe nu prea accidentate, iar nivelul de zgomot este suficient) și un sentiment excelent de siguranță. ÎN frânele, foarte puternice, obosesc numai după utilizare intensivă.
Mulțumesc marelui rezervor 35 litri Renault Twingo 1.0 Anunțuriautonomie 833 km: Puteți urca cu adevărat la o altitudine de 700 doar încet.
Viața la bord
Vechii Twingos erau renumiți pentru că aveau cabina de pilotaj imens, nu este: este aprobat pentru patru persoane, dar scaunul din spate este prea îngust pentru a garanta confortul suficient pe călătoriile lungi. ÎN trunchiul nu satisface nevoile cuplului și are un prag de încărcare ridicat datorită motorului situat sub acesta, dar volumul său (188 litri, care devine 980 litri cu scaunele din spate pliate) nu va dezamăgi șoferii obișnuiți cu mașinile de oraș. Foarte interesant este scaunul pasagerului din față pliabil, care este standard pe mașina noastră de testare.
cap decorare: Caroseria Renault Twingo are o aderență bună și bord este fabricat din plastic dur (ca marea majoritate a concurenței), dar bine construit. ÎN geamul spate al busolei (se ia și decizia de a economisi costurile de producție Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и scaun Mii/skoda citigo/Volkswagen sus!) s-ar putea să nu placă tuturor.
Il corn în cele din urmă, a fost mutat pe volan (înainte de a porni semnalul sonor, a fost necesar să apăsați maneta cu săgeata), dar, conform tradiției Renault, butonul Controlul vitezei de croazieră este într-o poziție incomodă (în acest caz în fața cutiei de viteze): poate dura câteva zile pentru ca oricine care nu a deținut niciodată o mașină a unui producător francez să o găsească.
Preț și costuri
I 13.500 евро trebuie să mă duc acasă Renault Twingo 1.0 Energy Open Air sunt multe dintre ele, dar trebuie spus că echipament standard foarte bogat: radio auto digital с Bluetooth e comenzile volanului, jante din aliaj da 15 ", aparat de aer conditionat manual, Controlul vitezei de croazieră, lumini de ceata, navigator prin satelit e trapa.
La Garanție este de numai doi ani (minimul cerut de lege), în timp ce la paragraful „consum„Există urcușuri și coborâșuri: în ciclul combinat, puteți atinge o altitudine de 20 km / l (dar numai prin atingerea pedalei de accelerație), în timp ce distanțele în oraș pot fi mai bune (15 km / l este depășit doar prin liniște ).
siguranță
La echipament de siguranta de Renault Twingo nu una dintre cele mai bogate: airbag față și lateral, accesorii Isofix, controlul stabilității și al tracțiunii și monitorizarea presiunii în anvelope. ÎN Euro NCAP crash test la CityCar Reggie a înțeles-o patru stele.
Comportamentul mașinii este întotdeauna liniștitor la viteze mari - și datorită ESP-ului perfect calibrat - iar vizibilitatea înainte, datorită stâlpilor subțiri, nu va fi niciodată o problemă.
Спецификация
Tehnică
| motor | Benzină |
| Offset / locație | 999 cc / 3 cilindri în linie |
| Putere maximă / rpm | 52 kW (71 CP) la 6.000 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 91 Nm la 2.850 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Cutie de viteze / tracțiune | Manual cu 5 trepte / spate |
Putere
| Ствол | 188 / 980 litri |
| rezervor | 35 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 151 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,5 secunde |
| Urb. / Ext. / Complet Consum | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| Libertate | 833 km |
| Emisiile de CO2 | 95 g / km |
Costuri de utilizare
аксессуары
| Radio cu Bluetooth | serial |
| Jante din aliaj de 15 inci | serial |
| Aparat de aer condiționat manual | serial |
| Controlul vitezei | serial |
| Luminile de ceață | serial |
| Navigator prin satelit | serial |
| Scaunul șoferului reglabil pe înălțime | serial |
| Senzori de parcare | 100 евро |
| Luke | serial |
| Vopsea metalică | 400 евро |
