Renault Wind - Test rutier
Doar arcul care bate la ușă ar merita cumpărat pentru un roadster. Pentru că mijlocul sezonului este momentul perfect pentru a te bucura de vântul în păr: nici prea cald și nici prea frig, iar să simți căldura soarelui pe piele după lunile lungi de iarnă este o senzație fantastică. Cunoaștem însă deja obiecțiile pe care mulți tați într-o astfel de perioadă le vor înainta copiilor lor, vântul „bolnav” și motoarele: păianjenii costă (și consumă) mult, nu au loc pentru bagaje, blatul din pânză este frumos, dar fragile... Urmand cerintele segmentului, Inventata in urma cu cativa ani de Peugeot 206 CC, Renault incearca sa foloseasca Wind pentru a intra direct in inimile tinerilor fara a-si supara parintii. Pentru a realiza toate acestea, nu se putea începe decât cu o „bază” solidă și economică: platforma este împrumutată de la Clio II, iar motoarele sunt din gama Twingo. Apoi, bineînțeles, un hardtop care se poate ascunde în portbagaj în 12 secunde, cu mecanismul original „pivotant”. Astfel, atunci când este închis, Wind devine un coupé practic.
În interior nu este surprinzător
Deci, să fie adevărat Vânt: în primul rând găsim (în 12 secunde) un colț de cer. Razele soarelui care lovesc liniile tabloului de bord subliniază o anumită dorință a stilistilor de a diversifica designul interior Twingo. Rezultatul, de asemenea, nu va fi foarte plăcut la atingere (plastic dur), dar din fericire, din punct de vedere al aspectului curat, firul se va dovedi a fi mai luminos. Sigur, câteva echipe sunt împrăștiate ici și colo și nu poți să nu observi parbrizul scăzut care îi deranjează pe cei mai înalți, dar, în general, este greu să observi eșecurile reale de stil. Scaunele din piele de calitate merită o mențiune specială (850 €).
Inima tradiționalistă
Cu câteva colțuri, mâna sfântă a departamentului RS este simțită pentru a avea grijă de toate mașinile sport Renault: inserțiile rapide și precise, facilitate de anvelope mari și rola limitată, mențin departamentul de suspensii calibrat pentru distracție pentru cei mai deștepți. Cine nu ar ezita să păstreze un 1.6 (recent Euro 5) la turații: aspirat natural și cu reglementări din ce în ce mai stricte de control al poluării, acest motor cu 4 cilindri trebuie să funcționeze aproape de zona roșie pentru a funcționa la maxim. Informațiile care ajung la vârful degetelor sunt mai degrabă filtrate de amplificatorul de putere electrică, cu toate acestea, direcția este destul de pregătită și precisă: raportul de transmisie corespunde cu cel al Clio RS. Știftul, care se apropie foarte repede, recomandă lovirea fermă a frânei: vântul încetinește, iar pedala este foarte agresivă și, de asemenea, bine calibrată, la fel ca și cutia de viteze, scurtă, chiar dacă este puțin rebelă atunci când se angajează rapid. Până acum, aspectul jucăuș. Dar viața de zi cu zi constă și din blocaje de trafic, orașe, excursii la domiciliu, un aperitiv în centru ... Este suficient să întâlnești câteva dungi de pavé pentru a întuneca fața: anvelope subevaluate (/ 40) și marmură. suspendările transformă fiecare rugozitate pronunțată într-o palmă pe vertebre. Prețul de plătit pentru mușcătura în jurul colțurilor ... Nu este sfârșitul: luneta, situată la o înălțime de un metru, spune multe despre vizibilitatea din parcare. Dacă nu aveți chef să transformați fiecare treapta de mers înapoi într-un canal de scurgere de atelier, senzorii (218,30 €) sunt indispensabili. Și utilizați, de asemenea, genți moi atunci când călătoriți într-o călătorie lungă, deoarece capacitatea portbagajului este bună, dar forma este destul de complexă pentru a profita la maximum de ea.
Înregistrați frânele
Dacă confortul cu siguranță nu poate fi găsit într-un sedan, acest mic Renault are un caz puternic când vine vorba de siguranță. Nu atât în dotare – unde, de exemplu, airbag-ul pentru genunchi al șoferului lipsește – cât în distanța de frânare. Le poți spune prietenilor tăi: frânele de vânt (aproape) ca un Porsche. Ca să dovedească asta, este nevoie de doar 40 cm în plus pentru a opri la 130 km/h față de un 911. Și scuze dacă asta nu este suficient... O singură carte este ceva ce poți juca pentru a-i convinge pe mama și pe tata. Pentru că prețul, puțin mai bun decât unii concurenți (în primul rând Peugeot 207 CC), rămâne important, mai ales în astfel de perioade de „scărcare”. Din fericire, dacă conduceți liniștit, consumul se va stabiliza la un nivel acceptabil (aproximativ 11 km/l). Securitate suficientă, păstrarea valorilor discutabile.
