Cutie robotizata Lada AMT
Conținut
- Caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze VAZ 2182
- Designul cutiei de viteze robotizate AMT sau VAZ 2182
- Pe ce modele este instalată cutia AMT?
- Mașini Lada cu recenzii ale proprietarului AMT
- Ce caracteristici de operare are robotul AMT?
- Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale AMT
- Prețul unei cutii robotizate VAZ 2182
Cutia robotică Lada AMT sau VAZ 2182 a fost introdusă pentru prima dată în 2014. Mai întâi, Priora a încercat această transmisie, apoi Kalina, Grant, Vesta și, în final, radiografie. Prima modificare a robotului este cunoscută sub indexul 21826, versiunea actualizată este deja cunoscută ca 21827.
Această familie include până acum un singur RKPP.
Caracteristicile tehnice ale cutiei de viteze VAZ 2182
| Tip | robot |
| Numărul de unelte | 5 |
| Pentru condus | din față |
| Capacitatea motorului | până la 1.8 litri |
| Cuplu | pana la 175 Nm |
| Ce fel de ulei se toarnă | ZIC GFT 75W-85 |
| Volumul de grăsime | 2.25 L |
| Schimbare de ulei | la fiecare 50 km |
| Înlocuirea filtrului | la fiecare 50 km |
| Resursă aproximativă | 180 000 km |
Greutatea uscată a RKPP 2182 conform catalogului este de 32.8 kg
Designul cutiei de viteze robotizate AMT sau VAZ 2182
Designerii AvtoVAZ au cultivat ideea de a-și crea propria mitralieră de mulți ani, dar nu a fost suficientă calificare. Prin urmare, am decis din nou să apelăm la specialiști străini.
La început, negocierile au fost purtate destul de mult timp cu cunoscuta companie italiană Magneti Marelli, dar propunerea primită ulterior de la concernul german ZF s-a dovedit a fi mult mai profitabilă. Drept urmare, conducerea AvtoVAZ a decis să echipeze cele mai moderne mecanice interne VAZ 2180 în acest moment cu actuatoare electromecanice de la o companie germană.
А - actuator ambreiaj Б - actuator schimbator de viteze; В - furca ambreiaj; Г - senzor de viteza pe arborele de intrare; Д — butonul de comandă în cabină.
1 - tija de selectie viteze; 2 - unitatea de schimbare a vitezelor; 3 - actionare selectie viteze; 4 - motor electric.
1 - angrenaj de antrenare; 2 - tija furcii ambreiaj; 3 — compensator de export; 4 - arc de compensare; 5 - motor electric.
Rezultatul este un robot tipic cu o acționare electrică a unui singur disc de ambreiaj. Astfel de modele erau populare la producătorii europeni sau japonezi în urmă cu zece ani. În prezent, aproape toate preocupările auto de top din lume le-au abandonat de mult în favoarea unei transmisii și mai moderne: roboți preselectivi cu două ambreiaje.
Pe ce modele este instalată cutia AMT?
Acest robot este instalat pe mașinile Lada cu doar unități de putere cu 16 supape:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta break 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| hatchback cu raze X | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora break 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 break 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Cross 2194 | 2015 - 2018 |
Motoare similare de la alți producători:
Mașini Lada cu recenzii ale proprietarului AMT
Cel mai adesea, proprietarii de mașini cu o astfel de transmisie manuală se plâng de întârzieri sau smucituri la comutare. Ele se manifestă în special în timpul conducerii în traficul urban sau la pornirea în urcare. Uneori, acest robot se comportă în general inadecvat, va scădea mai multe trepte fără motiv, sau invers, conduce mult timp și greu la turații mari ale motorului, fără nici măcar intenția de a comuta.
Al doilea inconvenient este lipsa unui mod de rulare, ca într-o transmisie automată hidromecanică, care este atât de convenabilă în ambuteiajele. Când mașina se târăște încet în modul automat, după eliberarea pedalei de frână, toată lumea se așteaptă să meargă mai departe, deoarece cutia de viteze este în treapta de viteză. Dar nu, trebuie să apăsați pe accelerație. Actualizare: versiunea 21827 a primit un mod de rulare.
Ce caracteristici de operare are robotul AMT?
Robotul are 4 moduri de funcționare, fiecare dintre ele având propria denumire a literelor:
- N - neutru;
- R - marșarier;
- A - mod auto;
- M - mod manual.
În modul manual, șoferul însuși schimbă treptele prin balansarea manetei de comandă înainte și înapoi, automatizarea preia doar eliberarea ambreiajului. Dar când atinge o viteză prea mare pentru a se salva de daune, cutia își va schimba viteza singură.
Dezavantaje, defecțiuni și probleme ale AMT
Principalele reclamații de pe forum sunt legate de funcționarea sacadată a cutiei de viteze în frig și în ambuteiaje. Motivul este de obicei uzura discului de ambreiaj, uneori se întâmplă la kilometraj redus. La înlocuire, proprietarii preferă să pună un disc mai gros, de exemplu, de la un Chevrolet Niva.
Acest robot are două dispozitive de acționare electrice: ambreiajul și schimbarea vitezelor, iar în interiorul lor sunt angrenaje din plastic care sunt departe de cea mai lungă resursă. Noile actuatoare sunt destul de scumpe și unele ateliere și-au stăpânit reparația.
De asemenea, cutiile din primii ani de producție au fost frământate în mod constant de defecțiuni în partea electrică, cu toate acestea, producătorul a lansat o serie de fulgerări și acum sunt mai puține reclamații. Garniturile de ulei de scurtă durată sunt un alt punct slab, așa că fii atent la scurgerile de grăsime.
Prețul unei cutii robotizate VAZ 2182
| Costul minim | ruble 30 000 |
| Pret mediu pe secundar | ruble 45 000 |
| Cost maxim | ruble 60 000 |
| Punct de control contract în străinătate | - |
| Cumpărați o astfel de unitate nouă | ruble 90 000 |
| Stare: | BOO |
| Pentru motoare: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Pentru modele: | Lada Vesta, Granta, Priora alte |
* Nu vindem puncte de control, prețul este indicat pentru referință