zdrențuind o motocicletă

Runner... primul contact cu o motocicletă va determina viața și durabilitatea acesteia viitoare.

Startup este timpul necesar pentru a adapta și rafina detaliile. Așa se explică de ce primii kilometri sunt deosebit de importanți. Vă rugăm să rețineți că conturul atinge toate părțile: motorul, precum și frânele și anvelopele.

Frânele

Pentru frâne, este suficient să frânezi moderat pentru prima sută de kilometri.

autobuz

Pentru anvelope, pur și simplu conduceți fără asprime la început și cel puțin primii 200 de kilometri, apoi faceți din ce în ce mai multe viraje pe măsură ce mergeți.

Dacă nu? risc foarte mare de alunecare necontrolată: toate recenziile sunt de acord cu anvelopele originale pentru a spune că nu se lipesc cu adevărat în nicio circumstanță, așa că aveți grijă! Acesti 200 km ar trebui luati in considerare si in viitoarele schimbari de anvelope.

Motor

Noul motor are un finisaj microscopic dur, care, prin urmare, trebuie lustruit cu grijă. Pentru a ajuta obiceiul, uleiul de motor introdus în motor de către producător este deosebit de agresiv pentru a ajuta la lustruire/depășire. Prin urmare, este, de asemenea, necesar să fii deosebit de calm înainte de prima schimbare a uleiului.

A coborî nu înseamnă neapărat să-ți conduci tatăl. Turația motorului trebuie modificată în timpul mersului și nu menținută la o turație constantă. Acest lucru permite pieselor să fie „încărcate” sub presiune și apoi descărcate, astfel încât să se răcească. Acest lucru facilitează reglarea pieselor. Este important ca piesele motorului să fie supuse la stres pentru ca acest proces de reglare să fie efectuat corect. Așa că nu faceți Paris-Marsilia cu 90 km/h sperând să vă perfecționați mașina. Dimpotrivă, toate vitezele trebuie parcurse în ambele sensuri; prin urmare, zonele urbane sunt cele mai potrivite pentru aceasta (dar evitați ambuteiajele care încălzesc inutil motorul). De asemenea, este necesar să accelerați fără probleme; elimină și trusa lanțului. Evident, distribuția și comportamentul non-violent.

În regiunea Parisului, recomand cu căldură Valea Chevreuse: este virolic la perfecțiune și chiar te face să treci prin toate vitezele și cireașa de pe tort, peisajul este frumos 🙂

La fel, cel mai bine este să lăsați bicicleta să se încălzească câteva minute cu încetinitorul, fără demaror; va împiedica în același timp să se lipească și să se blocheze pentru tine!

In orice caz, respectati intotdeauna recomandarile producatorului: „Cine vrea sa-si crute montura departe”...dar a fost greu de asteptat pana sa se bucure de ea!

Viteza motorului

Recomandările producătorului

Exemplu de turație maximă a motorului
Primii 800 km	- 5000 rpm
Până la 1600 km	- 8000 rpm
In afara de 1600 km	- 14000 de turnuri

După terminarea / respectarea timpului de încălzire

După ce a fugit, mai sunt câteva reguli de urmat în ceea ce privește turația motorului. Trebuie sa respectati timpul de incalzire, pe scurt, sa lasati motorul la ralanti cateva minute (in caz contrar, unele motociclete tind sa se opreasca iar prinderele se lipesc sau vitezele sunt greu de trecut altfel). Apoi, nu depășiți 4500 rpm în primii zece kilometri. Într-adevăr, folosirea unui motor rece la sarcină maximă provoacă rupturi de metal.

Apoi puteți activa utilizarea normală între 6/7000 rpm și 8/10000 rpm în utilizare mai sportivă... și mai mult dacă este similar.