Ronn Scorpion Roadster trece bastonul în crossover

Grupul Ronn Motor din Scottsdale, Arizona, a anunțat lansarea unui crossover cu celule de hidrogen numit Myst în 2022. Numele poate conține un indiciu de mister sau enigmă, dar acesta este un cuvânt distorsionat pentru ceață („ceață”), o trimitere la o tocăniță sub formă de vapori de apă. Mașina va fi construită pe o nouă platformă modulară din seria Q. Va forma coloana vertebrală a unei game de SUV-uri și autoutilitare. Planurile includ, de asemenea, mașini sport, berline și chiar un autobuz și camion (ultimele două vor avea șasiu propriu). Acest anunț nu ar fi atât de interesant dacă nu ar fi fost pentru sprijinul Ronn Motor din China, ceea ce ne oferă un motiv pentru a fi optimiști cu privire la proiect.

Ronn Motor a fost menționat în știri mai devreme, plus că a fost deja scris despre unul dintre proiectele sale (despre acesta mai jos). Între timp, povestea lui a început în 2007. Imaginează este fondatorul și CEO-ul său, inginerul Ron Maxwell Ford.

Ronn Motor promite să introducă clasa de marfă 2021-3 la sfârșitul anului 6 (greutate brută de la 4,54 la 11,8 tone). O rază autonomă de 100-200 mile (161-322 km) este revendicată cu o singură încărcare și 500 mile (805 km) pentru hidrogen. Un autobuz cu hidrogen pentru 15-28 de pasageri este o idee mult mai îndepărtată. Este de așteptat să fie vândut în SUA și China.

Compania americană are patru întreprinderi comune cu parteneri chinezi, care îi oferă lui Ronne acces la facilitățile mai multor companii automobilistice din China și la departamentele de cercetare și dezvoltare ale acestora. Parteneri: Durabl (Jiangsu) Motors din Pizhou City, provincia Jiangsu, cu o fabrică de asamblare în provincia Henan, Jiangsu Hanwei Automobile (Taizhou City), Jiangsu Kawei Industry Industry Group (Danyang City). A fost creată o a patra asociere comună cu Consiliul Local din Taizing, care a alocat 2,2 milioane USD pentru dezvoltarea proiectului. Americanii au menționat și un acord cu orașul Qingdao. El a ordonat ca microbuzele să furnizeze hidrogen cu un potențial acord de 200 de milioane de dolari.

Roadster Ronn Scorpio a apărut în filmul de știință Looper din 2012, cu Bruce Willis.

Istoria companiei nu este mai puțin interesantă decât proiectele pentru viitor. Totul a început cu prototipul Scorpion din 2008, alimentat de motorul Acura cu 3,5 biți turbo cu șase cilindri de 450 biți care dezvoltă 60 CP. și propulsează mașina la 97 km / h la 3,5 km / h în 1,5 secunde. Mașina sport este alimentată cu benzină și hidrogen (proporțiile variază în funcție de modul de conducere). Hidrogenul este produs la bord într-o celulă electrolitică (Scorpionul are un rezervor de apă de XNUMX litri).

Schema pare lipsită de sens, dar americanii au spus că electrolizorul, la frânare, preia energie din rețeaua electrică a mașinii, iar hidrogenul însuși, adăugat la camera de combustie, ajută la arderea mai bună a benzinei. Prin urmare, ar trebui să se obțină economii. Corpul prototipului (cadru din oțel, panouri exterioare CFRP) a fost creat de compania metalcrafters din California. Scorpion 2008 a fost implementat pe mai multe continente diferite și a fost punctul de plecare pentru următorul proiect.

Phoenix Roadster seamănă cu un Scorpion, dar fără cutii de coadă. Phoenix Spyder este, de asemenea, dezvoltat. Printre sistemele promis pilot automat până la 4-5 niveluri, servicii „cloud”, o baterie solară pentru sisteme auxiliare. În perspectivă: încărcare de la un dispozitiv inductiv și chiar de la vibrații.

Designerii au abandonat motorul cu ardere internă, lăsând baza și designul Scorpionului. S-a născut proiectul Phoenix Roadster. Conform planului companiei, aceasta va fi condusă de patru motoare electrice (unul pentru fiecare roată) cu o capacitate totală de 600-700 CP. Accelerarea de la 100 la 2,5 km / h durează 290 secunde. Viteza maximă va fi limitată electronic la 60 km / h. Bateria va avea o capacitate de 90 kWh (bază) sau 560 kWh (opțional). Kilometru autonom al bateriei până la XNUMX km.

Viitorul SUV va fi realizat în stilul proiectelor anterioare ale companiei, adică Scorpion / Phoenix.

Și pe lângă baterie opțională, Phoenix va putea furniza cilindri pentru șase kilograme de hidrogen și celule de combustibil care reîncarcă bateria în timpul conducerii. Cu hidrogen, kilometrajul autonom va fi mărit cu 320-480 km (până la 1040 km în total la cea mai recentă estimare). Alte modele ale mărcii ar trebui create după o schemă similară: o unitate electrică, o baterie, hidrogen și celule de combustibil ca un „extensor de gamă”. La fel ca Renault Kangoo și Master ZE Hydrogen, unde bateria alimentată de la rețea este sursa principală de energie, iar sistemul cu hidrogen este cel secundar.