Rolul privirii în conducerea unei motociclete
Conținut
Bicicleta merge unde te uiți, este o regulă fizică
Conducerea defensivă sau vaccinarea cu al treilea ochi: orice pentru a antrena creierul...
Așa cum un jucător de baschet nu se uită la flotări atunci când marchează un coș, vehiculul merge de obicei acolo unde privești.
Aceasta este o regulă generală care cu siguranță suferă de anumite limite (în special de aderență). Și dacă toată lumea l-ar folosi, ar fi mult mai puține accidente.
Avem 5 simțuri, dar când conducem pe șosea, peste 90% din informații vin din ochi, iar privirea trebuie să acopere în mod constant două orizonturi: imediat și îndepărtat. Acesta este motivul pentru care, după stăpânirea tehnicilor de bază, lucrul la aspectul tău îți permite să fii mai sigur pe drum și mai rapid pe pistă.
Pe drum: adoptați conducerea defensivă
Principiul conducerii defensive este de a scana orice se află la orizont ca un parametru care trebuie integrat în contextul de conducere în siguranță. Pentru asta, relația cu corpul este esențială și trebuie să iei lucrurile de sus: de exemplu, un automobilist bătrân (dar poate fi și tânăr) care se lipește de volan și ai cărui ochi sunt pe vârful lui. Capota, ei bine, poți fi sigur că un lucru este că nu se poate angaja în conducerea defensivă. Pentru a face acest lucru, trebuie să stai în picioare, să privești departe, să anticipezi.
Deoarece totul trece prin creier, conducerea defensivă înseamnă a-i oferi cât mai multe informații posibil. Exercițiul, de exemplu, ar putea fi să vorbești singur despre ceea ce vei întâlni: „bicicletă face în zig-zag pe o pistă de biciclete, se va schimba brusc direcția / pe un bulevard perpendicular, camionul va ajunge destul de repede, va avea timp să frâneze pentru opriri? / mașina din spatele meu nu respectă distanța de siguranță, trebuie să zdrobesc dacă focul devine portocaliu? / luminile de frână ale unei mașini parcate pe această stradă tocmai s-au stins, șoferul e la telefon, ar trebui să ne așteptăm să mă carpateze (de la verb carpationeaza, al treilea grup, ceea ce înseamnă; tăiați șipci foarte subțiri cu un gest uscat și hotărât) prin deschiderea ușii, și ar trebui/bine, această curbă mare este regulată și puteți intra în ea rigid din față; cu toate acestea, se închide într-o zonă întunecată, voi avea surpriza veselă de a pierde strânsoarea în sprijinul deplin care mă face să mă întreb despre propriul meu gust pentru burlesque și Monty Python?"
Am putea înmulți la nesfârșit exemplele, dar la un moment dat ar deveni plictisitor: principalul lucru nu este doar să ne uităm la ceea ce se întâmplă și ce se va întâmpla, ci și analizați, interpretați și pregătiți-vă pentru aceasta... Astfel, conform afirmației unuia dintre exemplele din paragraful de mai sus, un bun medic medic se va putea pregăti în cele din urmă să aplice frânele, ceea ce îi va economisi timp de răspuns în cazul unei frâne de urgență; timpul de răspuns este adesea critic pentru capacitatea sa de a se opri la timp... sau nu. Astfel, nu suferi de comportamentul altora, ci te comporți ca alții. Pare evident, dar uită-te doar la mișcarea din jurul tău și vei descoperi, vai, că suntem departe de acest ideal.
E și mai bine pe pistă cu trei ochi!
Dacă această teorie a celui de-al treilea ochi sună afumat sau puțin cabalistic, nu fugiți și citiți mai departe: imaginați-vă că deținerea unei motociclete înseamnă că elementele de bază ale conducerii (traiectorie) și controlul mașinii dvs. fac deja parte din automatism. Practic, ai deja destule simțuri și experiență încât să nu mai fii nevoit să te joci prea mult pentru a ști să te poziționezi pe bicicletă, să gestionezi recuzita, transferurile de masă, să schimbi vitezele etc.
La acest nivel și în demersul tău educațional, scopul tău este dublu: să mergi repede; și mergi repede mult timp și regulat. Veți observa cum cei mai buni șoferi, Jorge Lorenzo în linia principală, sunt adevărate metronome, capabile să alinieze o serie de cincisprezece cercuri de o regularitate aproape perfectă și în intervalul de 3 zecimi de secundă pe buclă: asta pentru că nu fac. reacționează, dar în anticipare. Pentru Jorge și alții, conducerea este ca și cum a citi partitura unei simfonii: la fiecare pas are decizii de luat, gesturi, și fiecare trebuie să fie în ritmul potrivit, până la milisecunda. Dacă reușește, este pentru că creierul lui este perfect sincronizat cu munca lui. Să nu uităm că Marcel Druinken, Team Leader al Campionului Mondial la Superbike 2013, Tom Sykes, estimează că succesul pilotului se bazează pe 25% pe abilitățile tehnice și 75% pe minte.
Pe pistă, trebuie să vă faceți griji pentru patru lucruri: punctul de frână, punctul de intrare în colț, punctul de frânghie și punctul de ieșire din curbă. Asta e tot.
Turn după viraj, aceasta este aceeași litanie: punct de frână, punct de intrare, punct de frânghie, punct de ieșire. Aceleași întrebări; aceleasi raspunsuri pe care le ai: care este zona ta de confort, una in care totul se intampla ca intr-un cont perfect echilibrat, intr-un ritm in care esti fluid si regulat, si nu intr-un smuls? Apoi trebuie să accelerezi tempo-ul, și nu pe vers sau refren, ci pe tot personalul. Veți face acest lucru doar în practică, antrenându-vă creierul să anticipeze și să nu reacționeze în modul de panică.
Pentru a face acest lucru, trebuie să-ți lucrezi privirea: adânc în întindere, te uiți deja la punctul exact în care vei frâna, dar fără a-l bloca, deoarece privirea ta va corecta și punctul de pivotare a declanșatorului (da, magia). a corpului uman: ai capacitatea de a scana orizontul cu ochii tăi!). La milisecundă, când apeși pe frână, ai două misiuni: să intri în curbă, dar ești deja pregătit pentru asta și să te arunci în cusătura frânghiei, momentul care va însemna sfârșitul perioadei de tranziție pe rețeaua de gaz, în sfârșit trimite-i pe cei mari. Prin urmare, ochii tăi se vor pregăti pentru aceste două obiective. Iar odată ce îi provoci pe cei curajosi și te-ai hotărât să contrazici cârma, ești în sfârșit la coadă și într-o zi va trebui să ieși din ea, ideal cu un timp minim. O ieșire bună din curbă este esențială, deoarece vă determină viteza în secțiunea următoare. Prin urmare, trebuie să vă pregătiți pentru asta imediat ce intrați, chiar dacă uneori ironia și grandoarea designerilor de circuite, această concluzie nu este prea vizibilă. Aici intervine al treilea ochi al tău, situat în colțul craniului: nu este foarte grav dacă nu-l poți vedea fizic, pentru că de fapt îl poți vedea în mintea ta. Deci, când apare în sfârșit, ești gata, creierul tău se aștepta, gestul tău este fluid, traiectoria ta este clară, ieșirea ta din curbă este la același nivel cu vibratorul extern, bicicleta este pe comutator și controlul tracțiunii. este în alertă. În sfârșit un binemeritat moment de relaxare? Deloc, pentru că deja trebuie să ne gândim la următoarele puncte de frânare și pivotare. Apropo, le puteți vedea deja... Un pilot adevărat simte prezentul și vizualizează viitorul.
Aplicarea acestor reguli vă va permite să conduceți mai repede, mai sigur și mai puțin. Pentru că, așa cum am spus la început: bicicleta merge exact acolo unde privești...
