Prezentare generală a Rolls-Royce Phantom 2007
Nu ajungeți la destinație. E prea dur. Prea obișnuit.
Unul livrat. Una se materializează. Unul iese.
Într-adevăr, te trezești că vorbești „unul” și, în general, folosești o dicție mai rafinată decât este probabil obișnuit. O mașină (deoarece „mașină” este un substantiv adecvat) are acest efect. Printre alții.
Carsguide poate spune acest lucru cu mare îngâmfare, debutând săptămâna trecută Rolls-Royce-ul nostru într-un act care poate fi descris doar drept cel mai extraordinar angajament nobil al Trivett Classic față de noi, profesioniștii cu degetele de cerneală.
Pentru Rolls-Royce este o realitate de zi cu zi pentru cei pentru care achiziționarea unei mașini pentru 1 milion de dolari nu este mai mult (poate mai puțin) decât o Mazda6 pentru cei mai mulți dintre noi. John Lowes a achiziționat recent un altul, la fel ca și Lindsey Fox.
Bevin Clayton de la Trivett, un bărbat care îl numără printre clienții săi atât pe gazda de televiziune pensionată, cât și pe mogul de transport, rareori ia în considerare cererile de acces la prețioasa sa artă auto. După ce a vândut șase Roll-uri luna aceasta pentru a sărbători expedierea celui de-al 50-lea Phantom în Australia și Noua Zeelandă în patru ani, chiar nu are nevoie de el.
Cu toate acestea, zâmbindu-ne, Clayton spune că urma să ne urcăm la bordul demonstratorului său Phantom, „apoi a devenit disponibil”.
Acesta este Phantom Tungsten, al treilea model din Colecția Bespoke a mărcii. Cu abia două cifre pe odometru, este singurul din țară.
Bazat pe modelul 101EX Coupe prezentat la Geneva anul trecut, Tungsten, cu nuanța sa metalizată profundă și capota contrastantă din aluminiu periat, atrage imediat atenția, la fel ca și noile jante din aliaj cu șapte spițe de 21 inci. Elementele cromate subțiri ale țevilor de eșapament subliniază și mai mult mașina de spectacol.
Cu o glisare rapidă, Clayton deschide ușile sinucigașe din față și spate clasice (căptușite cu umbrele din fibră de carbon în interior).
E nebun de bogat. Covorul negru luxuriant și pielea bleumarin fumurie contrastează cu lemnul de trandafir din India de Est cu granulație dreaptă (Rolls încă își braconează lucrătorii în lemn de la constructorii de iahturi din Southampton) și lambriuri metalice.
Nicio vulgaritate modernă nu strica atmosfera tradițională a volanului subțire. Ecranul media activat prin voce și telefonul rămân invizibile în spatele fațadei lumii vechi, dacă nu sunt solicitate.
Clayton spune, contrar clișeului, că aproape toate Roll-urile pe care le vinde sunt conduse de cei care le-au plătit: „De ce să plătești 1 milion de dolari pentru ca un șofer să se bucure?” Cu toate acestea, sunt multe de spus despre așezarea pe două tronuri înalte din spate.
Pe lângă ecranele digitale care se rabatează din spatele scaunului din față și se joacă cu volumul stadionului, deasupra acestora se află și garnitura complet unică Starlight. O reclamă „uimitoare, dar elegantă” Rolls denumește în mod adecvat corpul de iluminat, în care 600 de lămpi cu fibră optică încorporate în căptușeala acoperișului din piele neagră creează un afișaj divin care oferă și lumină de citit.
Dar clienților lui Clayton le place să-și înfășoare mănușile îngrijite în jurul acelui motocul slăbit, așa că este înainte pentru noi, în timp ce el conduce colosul de 2.5 tone prin străzile înguste dureroase din East Sydney către William Street.
Cel puțin arată ca William St - doar sunetul cel mai ascuțit pătrunde prin geamul termopan. Și motorul nu interferează. Dacă Phantom nu a răspuns la pedala de accelerație cu o viteză atât de incredibilă (5.9 secunde este timpul de 0 km/h), unul (voi, toți) ați jura că s-a pierdut puterea. Acest V100 de 6.75 de litri sună mai fin și mai rafinat decât hibridul.
Când Clayton vă sugerează să conduceți cu mâinile ușor transpirate (unghiile au fost tăiate cu mașina de tuns chiar aseară), puteți înțelege de ce Lowes și ceilalți îl lasă pe Jeeves acasă.
Odată ce nervozitatea paralizantă dispare, Phantom se transformă într-o plimbare distractivă în modul ei sofisticat. Dintr-o poziție de condus aproape de SUV, direcția este atât de ușoară și directă încât poți conduce ceva mult mai ușor. Pentru a ajunge mai repede la destinație, apăsați butonul L, situat în dreapta volanului, iar acest iaht de uscat va zbura.
După cum spune Clayton, cuvântul „waftablity” nu va fi găsit în dicționar, dar va rămâne în lexiconul Roll-Royce. Acest element de rulare plutitor este în mare parte prezent, deși nu până la punctul de a provoca răul de mare, un avantaj al suspensiei pneumatice pe care BMW a dobândit-o proprietate. De fapt, este atât de drăguț încât nu vei ști niciodată că un alt semn distinctiv al BMW, anvelopele rulate, este la locul lor.
Un alt efect mai puțin cuantificabil, dar foarte real al videoclipului vine acasă când am decis să-l iau acasă de la o ședință foto la vechea Redfern Carriage Works prin străzile pe care agenții imobiliari cred că sunt în Surry Hills. Poate că dacă Fantoma ar fi fost făcută în carouri albastre și albe, cu lumină deasupra, ar fi atras mai puține comentarii, dar mă îndoiesc.
Tungsten-ul încă mai avea două cifre pe ceas când eu – acum îndrăznit – l-am înghesuit în garajul lui Trivett, dar acea învârtire a fost suficientă pentru a arăta de ce Rolls-Royce sunt un obicei atât de serios pentru atât de puțini.
Cea mai semnificativă realizare a mea a fost utilizarea a 39.5 litri de benzină premium fără plumb la 100 km, o realizare care a fost singurul aspect descurajator al experienței. Ca să nu mai vorbim de prețul de șapte cifre, mi-am putut permite doar ocazional să umplu rezervorul Roller-ului.
ROLLS-ROYS PHANTOM
Cost: 915,000 USD (1.095 milioane USD EWB)
motor: 6.75 L/V12; 338kW/720Nm
Economie: 15.9 l/100 km (reclamat)
0-100 km/h: 5.9 secunde
