Review Rolls-Royce Phantom Drophead 2008

Acesta este momentul în care te surprinzi spunând ceva de genul: „Frumusețea este peste tot!” ceea ce știți este că inițial fior copleșitor de a pilota un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe s-a încheiat. Chiar și ceva la fel de banal ca un cerc de beton capătă o semnificație istorică atunci când vine vorba de un iaht terestru de 2.6 tone, care, după cum se dovedește, s-a vândut deja cu 1.25 milioane de dolari.

Bevin Clayton de la Trivett Classic i-a transmis lui Carsguide primul mesaj australian săptămâna trecută, permițându-ne accesul la singurul Drophead din țară care nu este încă în mâini private, deși va fi în curând.

Acest exemplu curat, cu cifre joase duble pe ceas, este trimis la Adelaide, unde domnul va fi primul proprietar al acestui model Roller în acest oraș pitoresc.

Dacă calitatea de membru al clubului proprietarilor de Rolls-Royce din Australia se extinde treptat - Clayton se așteaptă să vândă opt sedanuri Phantom, opt Drophead și trei coupe-uri noi cu hardtop care urmează să fie lansate în septembrie - este puțin probabil să riscă să devină mai puțin exclusivist. Desigur, sentimentul de șansă de la simpla apropiere a Drophead este puțin probabil să scadă în grabă.

Întunecimea pură a acestui exemplu, pusă în valoare de capota distinctivă din argint lustruit, maschează oarecum liniile impunătoare ale Roller. Cel mai lung dintre orice mașină modernă, acoperișul din material textil este un acoperiș personalizat cu cinci straturi, care izolează cabina de zgomotul unei mulțimi frenetice aproape la fel de eficient ca un hardtop sedan. Într-adevăr, așa cum spune Clayton, este clar că Drophead rămâne „în familia Phantom”.

Deși un client a cumpărat un sedan în plus față de noul său Drophead - așa cum face și unul - ADN-ul Drophead este imediat evident la deschiderea ușii cu balamale din spate.

Este o mare de lemn de trandafir indian și piele crem lustruită până la un finisaj în oglindă cu feronerie din oțel inoxidabil. Atmosfera exclusivistă aproape că te seduce atunci când ridici un volan subțire de modă veche.

Desigur, Drophead este realizat manual folosind cele mai bune materiale, conform standardelor exigente ale Rolls și este modelat pe iahturile de curse din clasa J din anii 1930. Într-adevăr, puntea din spate este din lemn de tec.

Capacul este periat la mașină și apoi finisat manual pentru a asigura o granulație uniformă.

Cizma de picnic are un compartiment spate divizat care se deschide în două pentru un acces ușor la 315 litri de spațiu. Hayonul inferior oferă o platformă confortabilă pentru doi adulți atunci când este pliat, deschizând un portbagaj cu tapițerie mai luxoasă decât cabinele unora dintre sedanurile de lux pe care le-a încercat Carsguide.

Spre deosebire de aproape toate, dar foarte asemănător cu sedanul său soră, Drophead pune în față puterea masivă a V6.75 de 12 litri cu o notă sonoră care se ridică la înălțimea numelui Phantom. Într-adevăr, încercările de a începe această afacere după ce s-a oprit lângă Clovelly pentru a face o fotografie s-au dovedit redundante. Motorul chiar a funcționat.

Cu acoperișul în jos în tunel, poți conduce un hibrid atât de discret și de rafinat, în ciuda tuturor celor 338 kW și 720 Nm. Aproape niciun Drophead nu este condus cu șofer, dar a sta pe băncile din spate este cea mai civilizată experiență pe care o poți avea într-o decapotabilă.

Așa cum am spus despre sedan, Roller-ul este prea drăguț pentru a-l lăsa lui Jeeves.

Așa este viteza cu care lasă o urmă și răspunsul instantaneu la direcție, încât este imposibil de crezut că acest lucru depășește toate SUV-urile, cu excepția celor mai grele.

În timp ce mașinile mai puțin luxoase - și asta vor fi toate mașinile - pot pluti cu un rău de mare greață, Phantom „plutește” în maniera legendară, aproape patentată, a Rolls-Royce.

Dacă Drophead valorează mai mult de un milion, experiența de conducere este una la un milion.