Direcția mașinii - cum funcționează? Care sunt cele mai frecvente defecte?

Direcția este una dintre cele mai importante componente ale mașinii - nu este nevoie să convingi de acest lucru. Dar este și una dintre cele mai vulnerabile componente.

Gropi pe suprafața drumului, denivelări, modificări bruște ale sarcinilor, modificări ale temperaturii ambiante și, în final, umiditatea - toate acestea sunt factori care afectează negativ sistemul de direcție. Situația este agravată de faptul că mulți șoferi nu acordă atenție verificării periodice a sistemului de direcție.

Sistem de servodirecție - hidraulic sau electric

Fără a intra în detalii despre sistemul de direcție, trebuie menționat că cele mai importante două părți sunt coloana de direcție și mecanismul de direcție. Primul element este un arbore cu două secțiuni (în cazul unui accident se rupe pentru a proteja șoferul), coborând de la volan în jos, unde compartimentul motorului este conectat la mecanismul de direcție.

În prezent, majoritatea modelelor de mașini folosesc angrenaje cu cremalieră și pinion. Sunt amplasate orizontal în raport cu coloana de direcție și sunt utilizate în principal la vehiculele cu tracțiune față. Vehiculele cu tracțiune spate folosesc angrenaje globoide, cu șurub cu bile sau melcate (acestea din urmă se găsesc de obicei la modelele superioare).

Capetele mecanismului de direcție sunt conectate la tiranți care schimbă poziția comutatoarelor și, prin urmare, a roților mașinii.

Citește și Instalarea unui sistem de gaz într-o mașină - ceea ce trebuie să reții pentru a profita de pe urma HBO 

Sistemul de servodirecție este utilizat pentru a reduce cantitatea de forță pe care șoferul trebuie să o folosească pentru a întoarce vehiculul. Până de curând, standardul era un sistem hidraulic presurizat în care forța de asistență era generată de o pompă (acționată de un motor) care pompează un fluid special care umple sistemul.

Sistemele de direcție hidroelectrice sau integral electrice devin din ce în ce mai frecvente. În sistemul anterior, pompa de servodirecție, care primește putere de la motor, a fost înlocuită cu o pompă electrică, care este activată doar când roțile sunt rotite.

Într-un sistem complet electric, elementele de presiune sunt înlocuite cu actuatoare electrice. Astfel, proiectarea sistemului a fost simplificată (fără pompă, conducte de presiune, rezervor de lichid), fiabilitatea a fost crescută și greutatea acestuia a fost redusă, ceea ce, la rândul său, reduce consumul de combustibil. În plus, utilizarea acționărilor electrice, care sunt activate doar la întoarcere, ajută la reducerea consumului de combustibil. În sistemul de presiune, pompa funcționa tot timpul.

Defecțiuni ale sistemului de direcție

– În sistemul de direcție, simptome similare sunt însoțite de cauze complet diferite. De exemplu, un joc vizibil la volan este de obicei cauzat, de exemplu, de capete de tirant uzate (sau de montare necorespunzătoare). Dar ar putea fi și deteriorarea butucului roții din față sau a aerului din sistemul de servodirecție hidraulic, spune Jacek Kowalski de la serviciul de reparații de servodirecție din Słupsk.

Aerul din sistem apare, de asemenea, sacadat la viraje. Cu toate acestea, smuciturile pot fi, de asemenea, rezultatul deteriorării pompei servodirecției sau al tensiunii necorespunzătoare a curelei de transmisie a pompei. De asemenea, ultimele două simptome nu duc la nici un ajutor, dar numai atunci când sistemul funcționează deja complet.

Vezi și Aditivi pentru combustibil - benzină, motorină, gaz lichefiat. Cu ce ​​te poate ajuta un medic motociclist? 

Direcția neuniformă la întoarcerea rapidă a volanului înseamnă că nivelul uleiului din rezervorul sistemului este prea scăzut, furtunurile de presiune sunt defecte sau pompa servodirecției este deteriorată. Pe de altă parte, revenirea prea lentă a roților din față în poziția centrală după o întoarcere poate fi rezultatul deteriorării pompei, uzurii capetelor tijelor de direcție sau articulațiilor sferice ale culbutorilor, centrarea incorectă a culbutorului arme. reglarea alinierii roților. Problemele la volan pot fi cauzate și de oricare dintre motivele de mai sus.

- Dacă simțiți vibrații pe volan în parcare și la viteză mică, atunci acesta este aer în servodirecția sau tensiune necorespunzătoare a curelei de transmisie a pompei. De asemenea, se poate presupune că articulația sferică a pârghiei de comandă sau a tijelor de direcție este deteriorată, spune Jacek Kowalski.

Când vibrațiile sunt resimțite în timpul conducerii atât la viteze mici, cât și la viteze mari, acestea pot fi cauzate de rulmenți ai roții deteriorați, roți dezechilibrate sau chiar roți slăbite. Cu toate acestea, dacă mașina trage în lateral sau anvelopele scârțâie la viraje, este de obicei rezultatul unei geometrii reglate necorespunzător a suspensiei.

– După fiecare reparație a oricărui element al sistemului de direcție, verificați geometria roților, subliniază Kowalski.

Servodirecție pentru regenerare - cum să economisiți vitezele

Unul dintre elementele cele mai susceptibile la defecțiune este cremaliera și pinionul, adică. mecanism de directie cu rapel hidraulic. Din păcate, este și unul dintre cele mai scumpe elemente ale sistemului de direcție. O alternativă la cumpărarea unei piese noi este reconstrucția unui mecanism de direcție uzat. În Polonia, companiile care oferă un astfel de serviciu nu lipsesc. Ele pot fi găsite și online atunci când ridicați și colectați un articol restaurat.

Citește și Mașină compactă nouă - comparație a costurilor de cumpărare și operare a modelelor populare 

Prețul acestui serviciu depinde de dimensiunea mașinii. De exemplu, la un Opel Corsa B vom restabili sistemul de direcție pentru aproximativ 300 PLN. La Opel Vectra (A, B, C) costul restaurării mecanismului de direcție este cu aproximativ 200 PLN mai mare. În plus, trebuie să adăugați aproximativ 200-300 PLN pentru dezasamblarea și asamblarea acestui articol.

Wojciech Frölichowski